schurl

Stimmt! Hab grad auch bei meiner Rally festgestellt, dass die auch umschaltet auf den Fernlichtfaden. Lichthupe geht aber nur mit laufendem Motor.

Du kannst auch zwei kleine Löcher mit einer Stechahle gegenüberliegend reinbphren in den Siri und mit zwei Holzschrauben dann rausziehen. edit: @captain: Ich würd nie einen Siri ins Eisfach legen, weil ich mir denk, dass der Gummi hart wird durch die Kälte und leichter reißt.

Wie ist denn das mit dem Kopf? Sind die 10 und 12PS Köpfe gleich? Könnt ja auch eine Ursache sein... Zuwenig Verdichtung?

Also bei meiner Sprint schaltet die Lichthupe auf den anderen Faden, es brennen nicht beide Fäden gleichzeitig!!! Bei der Rally muss ich noch schauen.

Für die PX gibts keinen mehr? Gibts doch gar nicht... Stimmt wirklich der Spruch:! PX konn nix!"

Hey cool, danke für deine Information! Beruhigt mich.

Ich hab meinen 166er Langhub 250km eingefahren. (GUSS!) Vom ersten km an die Gänge 1-3 ausgedreht; ab 200km auch schon den 4.Gang. Bisher kein Problem damit. Also nix mit 1000km warten müssen und lechzen. Nur richtig eingestellt muss der Vergaser und die Zündung sein.

über die Seite vom schorsch...

By the way... Wie schauts eigentlich aus, wenn man drei Vezpas auf ein Wechselkennzeichen angemeldet hat, mit einer Hubraumerhöhung erwischt wird: Wird dann das Taferl genommen, obwohl auch noch andere Fhzge darauf gemeldet sind? Wär interessant zu wissen. Nicht, dass sie mir z.B. 2 Tage vor der Eurovespa das Taferl zupfen (was in 12 Jahren eh noch nie passiert ist) und ich selbst mit der originalen R$ally nicht nach Wien fahren darf... Vielleicht zupfen sie ja auch nur den Zulassungsschein? Erfahrungen diesbezüglich?

gelb ist bei meiner Rally für die BAtterie gedacht und rot für die große Birne im Scheinwerfer. Den Rest weiß ich auch nicht. Wie wärs mirt Schaltpläne PX Lusso im http://vespa-archiv.de ?

@HDK: Das Benzin verdünnt das Öl, dass die Kulu nicht mehr greift. War bei meinem 177er Polini Motor mal so. Hab zuerst die Beläge getauscht, kein Erfolg. Dann hab ich das Öl gewechselt, weil ich per Zufall entdeckt hab, dass Benzin drinnen ist und auf einmal hat die Kulu wieder normal gegriffen. Nach 100km wieder das gleiche Problem. Dann den Sirischaden behoben und seither keine Probleme mehr.

Nur ein Tipp: Lass mal einen Teil vom Getriebeöl wieder ab und riech daran, beziehungsweise schau, obs nicht mit Benzin vermischt sein könnte. (kaputter Siri...)

Puhh, einfach Kodi rausnehmen, ohne den Vergaser nue zu bedüsen, ist nicht gut. Kopf kann auch undicht geworden sein. Also auf Undichtigkeiten am Kopf und ev. auch Fuß schauen (durch das lockern der Bolzen) und die Bedüsungfetter machen, du hast ja durch eine höhere Verdichtung mehr Leistung! Was sagt deine Kerze?

--> Suche. Gabs schonmal sehr gute Tipps hier.

Was jetzt? Im Titel steht für PX80, hier schreibst du für 200er... ? Willst du nun wissen, obs ein PM oder ein PM EVO ist, oder für welches Fhzg der ist?

@kidjet: 900km eingefahren? Hmm. Brauchst nie und nimmer. Hab den gleich vom ersten km an die unteren 3 Gänge "hochgezogen" und jetzt mit 210km drauf rennt der wie ein "Glöckerl" (Vollgas Gänge 1-3) . Endgeschwindigkeit test ich nach den 250km, wenn ich den Vergaser eingestellt hab. Aber ich bin mir auch sicher, dass die 80er ÜS zu kurz ist. 125er Getriebe mit 21/68 ÜS wär ideal. Nach 250km Einfahren sind die Ringe und die Laufbahn eh schon gut eingelaufen, dann nach Methode "Lucifer" Kolben 2x heißfahren, nachbearbeiten usw.

Den Far müsstest du noch bei der Rollerzentrale kriegen. Schau halt mal auf der HP nach. Ansonsten soll der Pinasco gut gehen, ev. der Polini. Die Italiener sind alle ziemlich gleich. Einzig der Leo und der Simonnini tanzen da etwas aus der Reihe.

150 Sprint V. ab VLB1M 0294260.

Far Pitone soll auf Drehmomentzylindern sehr gut gehen. (Polini, Pinasco, auch D.R.) Klingt etwas blechern und hell. Der "Reißer" ist er aber nicht. Zum Pinasco: Kenn nur 1 Version, die seit ewigen Zeiten so gebaut wird.

Liter ihn halt aus mit Öl. Dann hast du die cm³ und kannst dir die Verdichtung ausrechnen. Regelverdichtung müsstest du hier irgendwo finden.

Keine Ursache. Aber du hast dann kein Stromkabel, das du in den Regler steckst! (für die Verbraucher) Batterie hat die eh keine - oder?

Die österreichische Version des Pinasco hat keine Blinker! ( ) Ist natürlich ein Scherz Gibts sicher keine Unterschiede, die Motoren sind ja auch gleich.

Wo ist denn das Rote vom Pickup? Fehlt das vielleicht? Vielleicht sind die Kabel nur dreckig. Also du kannst ja leicht selber verfolgen, wo die Kabel herkommen: 2 Kabel von der Grundplatte (normal weiß und schwarz) sind Masse. (eines zur Box, eines zum Kabelbaum) Ein rotes vom Pickup. ( zur Box) Ein grünes von der Primärspule (ist die umwickelte, wo man keine Drähte sieht; zur Box) Dann noch ein blaues oder violettes Kabel, von den Spulen, das gehört in den Regler, weil es Strom liefert für die Verbraucher.

Aha. Und die 12PSler? Mein Rally II Häfen hat dort einen orangenen Punkt. ... Da gabs doch schonmal so ein Topic drüber. Schluss daraus: Den Farben kann man nicht trauen.

Ja, stimmt. 80-150 sind die selben Krümmer.