schurl

@t4: Jo, dass ist der schurl (also ich hihihi)... hinter seiner orangenen 125t.s. Muss am Samstag kurz vor dem Galadinner gewesen sein. Ähh, nein, ist die 50er special vom Harry... @athanasius: Ähh, dann simma eh nebeneinander gstanden, gemeinsam mitm madmax. Der hat mir das aber erst nachher gesagt.....

Warst du leicht der mit den langen, dunkelblonden Haaren? im weißen T-Shirt?

Achso ist das! Naja, ich kann denen das auch im Herbst bei der Deligiertentagung ins Ohr flüstern....

Häää, was meinst damit? Ich will dem VCW doch nicht Gries um den Mund schmieren... Hab ich auch nicht.

ja, danke. Hab mich dort schon verewigt!

der vcw.at geht auch nicht gscheit. Kommt nur das Programm von der EV und sonst kannst nix anklicken.... Ich werds nochmal über den Link probieren.

Ich komm dort nicht ins Forum rein... ist doch www.vespaclub.at oder? Mich juckts schon in den Fingern!!!

Ich bin meinen 166er ohne die Kupferdichtung gefahren. Quetschkante 1,5mm und Verdichtung bei 1:10,4. War mit Langhub und 1,5mm Alufudi. Bei 57mm Hub noch weniger problematisch, weil ja die 0,25er Dichtung am Fuß ist.

Ich glaub, die haben die Homepage stillgelegt..... Kannst nix auswählen und somit auch nix schreiben... :grr:

Also die hören von uns!

Ich glaub fast, dass gucci die Kanalhöhen gemessen hat (Abstand ÜS OK zu ÜS UK) anstatt die Höhe von ÜS OK zu OT zu messen...

Was war wirklich am Donnerstag los? Nennungen, Stände und Gelände besichtigen. aus. Was auch krass war, war die Essensauswahl. Würstel und Pizza.... Und das 4 Tage lang. Es hätte nicht viel Vorbereitung gebraucht (und die war ja immerhin 2 jahre lang) um einen Hendelgrill und/oder einen Würstelstand einzuladen... Der hätte eine Abwechslung gebracht.

Die Solbach ist die FIV Präsidentin. Also der Internationale Dachverband. Ist Deutsche, die mit einem Italiener verheiratet ist. ... Das mit der GSF Ausfahrt hab ich auch schad gefunden! Nächstes jahr ist siue in Portugal...

Was ist denn bei dir eine Kanalhöhe? ich les was von 10mm? kann nicht stimmen. Misst du schon den Abstand vom O.T. zur AL Kante und O.T. zur ÜS Kante?

1. Das SMS vom Joerg stammt von mir! Oute mich also jetzt als "Schwarzes Schaf in den Augen vom Martin Stift, VC Wien".. Stört mich nicht. Kritik muss sein dürfen! 2. Genau das ist aber auch meine Meinung von diesem Treffen. Wir waren von Donnerstag 16 Uhr bis zum Sonntag Mittag dort. 3. Höhepunkte waren sicher die Davy-Show und das Galadinner. Allerdings die Ansage der FR. Solbach mit den Lammys war sehr hart, vor allem wenn man auf dem Video am Abend eine Honda Domonator aufm Gelände gesehen hat!!!!! Fungames gabs irgendwo, nur nicht angekündigt, Corso ohne Kommentar; Und die Schrauberwerkstatt sagte der Faber einfach ab... Und die Sache mit den "Toi-Toi" Klos war wohl eine Frechheit. Ekelhaft. Geil war aber auch die Galerie von 100 oder mehr Vespen vor der Staatsoper. Wir waren essen am Freitag. War echt ein lässiges Gefühl. Ständig einem Kollegen zu winken!

Also dass die Suche nix Gescheites ausspuckt, halt ich für sehr unwahrscheinlich. ... Benutz die Suche nochmal, da ist schon soviel drüber geschrieben worden, musst halt die Suchbegriffe variieren! Alles nochmal kauen ist nicht Zweck dieses Forums, da das sonst ins Uferlose gleiten würde.

Hab den EVO auch unter meiner t.s. gefahren, musste jedoch den Ständer schon umbauen. Federplättchen nach links versetzen und kürzen und den Anschlag rechts (also den Winkel) verändern. Dann gings leicht.

Nix Lusso. War der erste 200er Motor überhaupt. Also Rallytriebwerk; war später auch in den P200E drinnen bis ca. 1983. Ab der PX dann VSX1M. Ich hab aber auch schon gehört, dass die neueren 200er PXen den VSE1 Motor wieder eingebaut haben; aber einschlagen kann mann jede Nummer. (und die Nummer fehlt ja bei den neueren Modellen, nur das Prefix ist eingeschlagen)

HAtte meinen 166er mit Langhubschali, 1,5er Fudi, Malossi Membrane mit 28er PHB, PM EVO, Elestartschwung, 21er Cosa und 150er Getriebe am Prüfstand: 15,2 PS bei 7500; Endgeschwindigkeit lt. Sprinttacho so bei 120-125km/h (geht recht genau) Steuerzeiten lagen bei 127,5° - 184,6° und 28,6° Aus eigener Erfahrung ging der PM EVO viel besser, als der RZ EVO 2001 und der entdrosselte LEo mit Valve! Wer Interesse an dem Motor hat, steht jetzt zum Verkauf... (ca. 1000km)

125/150er Schwung: 3000g Elestart 125-200: 2100g (ohne Kranz) bzw. 2200g (mit Kranz) LML: 2400g PK: 1800g PK: 1400g (Rollershop Version, abgedreht) HP4: 1040g Würd aber vom LML abraten, das solls schon ein paarmal zerfetzt haben bei höheren Drehzahlen... (lt. Torsten vom Rollerladen) Vom HP4 würd ich wegen der geringen Kühlleistung beim 177er Polini abraten. Außerdem könnten die dicken Kolbenringe zerbröseln! Also PK oder Elestart

Die Kabel sind nirgends durchgescheuert? Ich hatte sowas mal, da hab ich neue Kabel eingelötet und 2 davon schlecht verlegt, die striffen dann am Schwungradl und das hat dann so ähnliche Zündprobleme ausgelöst. kalt ist sie normal gelaufen, warm immer schlechter. Nur eine Möglichkeit...

Ich würd den PM EVO oder den JL Performance nehmen, aber den pulverbeschichteten...

Eis gibt beim Rollershop 2 Schwungräder. Das normale 1800er und das abgedrehte mit 1400g. Das 1400er solls (angeblich) exclusiv dort geben...

Ich hab einfach einen Lochblechstreifen mit der oberen Schraube des Kühlhutzens mitgeschraubt. Der ist so ca. 15-18cm lang und in den hängst du dann die 2. Feder.

Ja, klar. Die passt!