schurl

Ich hab einen gebrauchten Performance erstanden und der war an der Halterung schon geschweißt worden. Sonst nocht nirgends. Ich hab dann noch 2 kleinere Risse dort daneben schweißen lassen; Es ist der Neuere mit den Nylonbuchsen. (bin mir da nicht sicher, obs wirklich Teflon ist) Auf jeden Fall war eine Rennwelle drinnen, die ich auf Schamlippe geflext und gewuchtet hab (12Uhr) Hab keine Probleme damit. Bin jetzt ca. 1200km mit dem Motor gefahren. Lautstärkemäßig ists so, dass mit frischer Dämmwolle (ich nehm immer Mineralwolle vom Häuslbauer/Baumarkt) er ca. 500km leise bleibt; Nach dieser Laufleistung muss ich ihn wieder neu dämmen.

Danke dir; ich hab ja oben geschrieben, dass die Keilnut in der Welle UND in der Kulu leicht ausgeschlagen sind. Auch der Keil ist malträtiert. Obwohl die Kulumutter fest war. Vielleicht war das HP4 dran schuld, das ich seit 2 Wochen drauf hab. Animiert natürlich zum Gas geben... Als ich dann den Keil ausgetauscht hab, und die Mutter nicht drauf war, hat sich die Kulu bewegen lassen. Schätz es ist ca. 1cm am Rand außen der Kulu, wo sie sich bewegen lässt. (Cosakulu) Die ausgeschlagene Nut in der Welle ist mir neu, hab den Motor vielleicht 1200km gefahren, ca. 150km mit dem HP4, davor mit dem Elestart. In der Kulu weiß ichs nicht, da ich den ganzen Motor gebraucht gekauft hab und die Kulu nicht genau angeschaut hab. Der Keil und die Welle waren aber heil... Wenn ich die Cosamutter anzieh, ist die Kulu aber fest. Nur wie lange? Es wird ja nicht besser durchs Fahren... Deshalb ja meine Frage, wieviel Kraft der Keil überträgt.

Ich hätte da eine Frage: Mir ist letztens die CosaKulu aufgegangen, und zwar der Sicherungsring auf der Rückseite. Beim Ausbau hab ich dann festgestellt, dass der Keil, die Keilnut in der Welle und auch in der Kulu beleidigt ist. Die Cosamutter war jedoch bombenfest! Ich hab jetzt einen neuen Keil eingesetzt, nur bewegt sich die Kulu auf der Welle, wenn sie nicht festgeschraubt ist. Auf der Kuluseite ist leider kein Kunus da, d.h. der Keil überträgt die gesamte Kraft des Motors? (ist nicht grad wenig, bei 210er mit Membrane und HP4) Was würdet ihr dazu meinen? Welle reparieren lassen? Weiterfahren? Hab ein schlechtes Gefühl igendwie wenn ich nach Eferding fahr....

Pfui deibel... :puke: muss ja grässlich schmecken... Wenn der Kulusiri hin is, kanns auch furchtbar rauchen, weils dir manchmal das Getriebeöl mit verbrennt. Außerdem hörst dus fast immer, wenn der Kulusiri hin ist. Der Motor röchelt dann so komisch. Und: den Limasiri kannst du leicht von außen zerlegen.

Irgendwie sind ja 17PS schon sehr gewaltig. Speziell im Vgl. zu einem 210er Malossi, der mit JL, Rennwelle und 24er und angeglichenen Kanälen 18PS gibt.....

So, die Welle ist verkauft.

ja hast Recht! Die 80iger gabs ja nur in Deutschland. Deshalb weiß ich da auch nix drüber...

@Milllord: Vielleicht braucht der Polini eine B7HS? Die B8 ist in etwa eine W3/4 von Bosch. Kannst ja mal ausprobieren. @ Marc27: Die Siris hätt ich wieder ausgeschlossen, da er ja im Stand zu fett ist..

Also der Lucifer hat mit seinem Vergasermanual schon Recht... Würd ich mir mal durchlesen. Es könnte die Gemischeinstellschraube zu weit heraußen sein. Die Stanardeinstellung sind 1,5 Umdrehungen heraus. (von ganz reingeschraubt ausgehend) Was mir sonst noch einfällt ist eine zu kalte Kerze. Welchen Wärmawert und Hersteller hast du denn drinnen? Ich kann mich noch erinnern, dass ich immer eine W5 bzw, eine W4 drinnen hatte (Bosch) ; die W5 mit Originalauspuff, die W4 mit Rennauspuff.

o.k. dann warens halt 20/68... Die Übersetzungen waren hier schon mal Thema. Müsste über die Suche zu finden sein.

Interessant ist doch die Kulu (hast du schon gezählt) und das Sekundär auf der Nebenwelle. Das kannst du durch den Kuludeckel auch zählen. Mach dir einen Farbpunkt beim ersten zahn und dann zähl, bis der farbpunkt wieder zu sehen ist. Der Rerst ist nicht mehr so wichtig. Denn es gibt nur 2 1.Gänge und 2 4.Gänge. Und die machen das Kraut nicht wirklich fett.... Ist bei beiden Gängen nur 1 Zahn Unterschied. Den spürst du fast nicht. Zu den Übersetzungen: 23/65 war original 200er. 22/67 war 180Rally und SprintV+125t.s.+P125X/P150X 19/68 einige alte Sprint 20/68 war PX80 und PX125 und alte Sprint 21/68 war die T5 und PX150 22/68 war auch bei einigen 150er Sprint verbaut.

War grad das Thema. Da: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=ST&f=1&t=24127

Nach oben...

Ja Wahnsinn! Andre! Da liest man Sachen... ALLES GUTE EUCH BEIDEN ZUR HOCHZEIT!!!!!!!!!!

@Lucifer: Sorry, aber hätt da auch noch eine Frage an dich: Hab meine Genberspule gemessen, hat 520 Ohm angezeigt. (kalt) Nach einer Proberunde hatte sie dann 590 Ohm ... ? Was sagt mir das? Ist das normal? Und mein Pickup hat 92 Ohm in eingebautem Zustand, ausgelötet dann 112-113 Ohm. Ein neuer zeigt die gleichen beiden Werte.... Was sagt mir das dann? Alles in O.? Bitte um Hilfe!

+grins+ eher schon die neue....@GL Racer: Die 21er is a bissal teurer, als die 23er. Hab sie vom Stoffi. Hat 119.90 gekostet... Aber man kann ja handeln....

Ich hab sowas auch schonmal gemacht. Hinter der Kulu sind die Halterungen für den Seegering weggebrochen. In die beiden "Ohrwascheln" Gewinde reingeschnitten (M5) und Metallplättchen angeschraubt. Das hält und hält und ...

1.) 125/150er Langhubwelle, auf Schamlippe umgeflext (Radiergummientchen) würd sagen 100.- 2.) 21er Cosa ganz schlicht; ca. 500km gelaufen. würd sagen auch 100.- 3.) 150er PX Gehäuse; Überströmer gefräst für Malossi 166, Einlass für Malossimembrane; 70.- VHB 4.) 166er Malossi, ca. 1000km gelaufen, hat aber leider wegen Limasirischaden gerieben. Zylinder ist überarbeitet, Auslass für Langhub mit 1,5Fudi bearbeitet. Zylinder läuft trotz den Spuren sehr gut. 60.- VHB 5.) 21er Cosakuluritzel Ist fast neu; 40.- VHB

Wie sah denn der aus? Hab ich noch nie von gehört... hast nicht ein Bildchen davon?

Bin auf jeden Fall dort! und freu mich schon auf den übergehenden Klowagen... Vielleicht wär so ein GaySF Stand wirklich nicht schlecht?

Du könntest versuchen auf 18° zu gehen. Ich bin meinen 177er mit den angegebenen 19° gefahren. Mit Polini Rap, Rennwelle und 24er. Allerdings hatte ich die Löcher im Filter. 8mm über der HD und 5mm über der LLDüse. Bedüsung war bei mir 160/BE3 mit 125er HD und 55/160er LLD. Ohne Rennwelle nur Plug&Play war mir die 55/160er auch zu fett. Mit dem 5mm Loch im Filter wars dann ideal. Fährst du Rennwelle? Einlass verlängert?

Dann passt aber trotzdem irgendwas nicht. Würd ich nochmal ganauer schauen. Die Sprints haben ja eine selbstregelnde Wechselstromanlage,die sich durch den Widerstand der Birnen regelt. Kein Spannungsregler also. Wenn alle Birnen richtig drinnen sind und nirgends Kabel durchgescheuert sind, müsste doch alles hinhauen. Der Schaltplan ist eh O.K. Kannst du schön vergleichen. Du hast aber schon eine ital. Sprint?

Stimmt! hab mir auch mal so eine glänzende Trommel vor 7 Jahren beim altren Rollershop besorgt, die Bremswirkung hat aber sehr schnell nachgelassen und musste ausgedreht werden... Die sah genau so aus, wie auf dem obigen Bild.

Ich hätte jetzt auf das Wort mit den zwei "t" getippt. "Aber flott" oder doch bitte?

@freeze: Ja, ich werds aber erst im Winter einbauen. Der 57er Motor rennt grad so schön. Außerdem will ich ihn in Eferding auf den Prüfstand stellen. Hast du den Motor vorher mit der 57er Welle gefahren? Wär ein interessanter Vergleich.