dr177

Jahr einen Kabelbaum vom SCK für meine ET3 gekauft und eingezogen. Soweit, so gut. Nun bin ich nicht der schnellste Elektrikfrickler, daher ist das Teil seit ca. 0,5 Jahren eingbaut. Habe immer noch Probs mit der Elektrik und deswegen den Lichtschalter und die Lampen zwecks Kontrolle ein paar mal ein- und ausgebaut. Es macht mich echt wütend, daß die Isolierung der Kabel nach zweimaligen hin- und herbewegen (weniger als 90 Grad!) bricht und somit Kurzschlüsse entstehen können. Die Kabelenden brechen ab und die Kabelschuhe hängen mittlerweile auch nur noch an ein paar Drähten stellenweise. WTF. Es wundert mich nicht mehr, daß mal das Bremslicht durchknallt, dann die vorder Birne und beim nächsten Mal glimmt es vorne nur noch. Wo konnte man hier noch mal Kabel kaufen, Werde den wohl doch selbst stricken......

Fahren. Der DS von meiner ET3 sieht schlimmer aus.

Och, so ein Teil habe ich schon von ca. 18 Jahren erstmalig versemmelt....

Ey, nichts gegen den alten Pitone sagen, hier.....du....

Ist nicht selbstgebraten. Die Dinger gab es als Zubehör in den 50igern Jahren....

...und schickem "Raketen"-Auspuff

Nur weil vorher ein falscher Ring eingebaut war, baust du doch nicht wieder einen falschen Ring ein, wenn du den Hinweis bekommst, daß es ein anderer Ring sein muß?

Lüften: Fenster voll auf. Keine Kippstellung. Querlüften ca. 10 min. Und dann wieder normal heizen.

Alle drei Reusen platt. Bei der Sprint müßen die Lager getauscht werden und die bekommt eine neue KuWe, bei der 50er ist die Kupplung von der KuWe gefallen und meine ET3 verdirbt mir bei jedem Gang in die Garage mit ihrer Elektrozickigkeit die Laune .

ich bin auch noch nicht weiter.....PK Lima mit verschiedenen Kabelverwurstulungen versucht, aber sobald ich Licht anmache knallt alles durch mit der alten Lima. Mit der PK Lima ist es nur seltsam....aber wir geben die Hoffnung nicht auf. Bei der org. Lima habe ich einen Regler zwischengeschaltet (von wegen selbstregelnd und so....) Licht ist ok, aber das Bremslicht knallt durch. Und wenn das Licht aus ist, ist die SChnarre höllisch laut....

Hat wohl jemand eine50er Gehäuse für 4-Lochfelge im Angebot? Unbearbeitet....

Sach mal trinkst du mit Handschuhen, weil die Heizung nicht mehr funktioniert? Oder willst du keine Spuren auf den Flaschen hinterlassen...

Original Welle und Membran verträgt sich nicht. Entweder steuer ich die Gemischzufuhr über die Kurbelwellewange oder über die Membran. Was du testen kannst ist die Membran ausbauen und dann den Motor starten und prüfen, wie der dann läuft. Oder einen normalen Ansaugstutzen anbauen.

Macht nichts scobis. Gewöhn dich dran. Sind alle hilfsbereit hier. TÜV Abnahme wird sich schwer gestalten. Vorher mit dem ziuständigen Graukittel sprechen, was man vorhat. (Merken tut das keiner, nur so bemerkt, . 24er Gaser brauchst du m.E. nicht. Da reicht ein 20er vollkommen aus. Mit der Kombi brauchst du auch keine englischen Auspuffanlagen anschauen oder ausprobieren. Der orig. PX Pott fÜr die 125er ist. m.E die beste Wahl.

Die Namen der user stehen im blauen Feld...

Hm, bei meiner 71er V50 N war da ein dünner schwarzer Aufkleber drauf. Evtl. hat da jemand für einen Schriftzug die Löcher reingebohrt? Scootercenter: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289219828812432&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_V5A1T&category2=CAT http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642242064&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_V5A1T&category2=CAT

...ein paar Links über DR177 in meiner Signatur

@Revolverheld:

Wenn ich eine LHW für meine 150er Sprint einbaue, also eine mit 60mm anstelle von 57mm Hub, dann brauch´ich einen 3mm Spacer für´s erste?

Äh, sorry, falls der RAP ans saugen kommt, dann ist der 24er zu klein, dann kommt nicht gernug Sprit nach und die Kiste klemmt. Sound gut, aber sonst nichts. M.M.n. ist der PEP die richtige Wahl.

Kleinserie?!

...Methode russkaja: Wenn nur die Lasche nicht passt, ansonsten der Auspuff nirgends anschlägt und das Rad sich frei dreht, dann würd ich mir ´ne neue Lasche biegen und gut ist.

Kaskade mit sechseckigem Untergrund für großes Emblem zu erkenne. Blinkerschalter ist nachgerüstet. Bei der deutschen Sprint ist links die Zündschloss-Blinker-Kombi dran. Rücklicht passt. Lenker tauschen und schojn passt es.

Hat jemand in Düsseldorf ein Gehäuse PX alt 150er abzugeben? Bitte mal melden. Ist ja schön von meinem Motor, daß er bei den letzten Sonnentagen das Ende seines Dienstes mit mahlenden Geräuschen ankündigt....

Ich fands klasse, aber zu kurz. Aber endlich habe ich die Band gesehen, deren Platten schon so lange bei mir im Regal stehen....