dr177

Na, dann schau nochmal genau hin. Achso, Abmessungen, Innenleben ist schon anders. Na Hauptsache Senf dazu gegeben.... Nochmal edit: 2mm höher.....

Hab noch einen Aufkleber gefunden. Scooterboys Düsseldorf.

Dokma und Bluenote wo seid ihr?

Wieso in der Stadt etwas fetter? Ist m.E. nicht notwendig. Aber wenn die Kiste jetzt zu deiner Zufriedenheit läuft ist es ja gut. Danke für die Rückmeldung.

Immerhin kommst du ins GSF rein. Das ist bei meinem AG gesperrt.

Schmeiß mal ne 108er HD rein.

Polini mit oval. 24er, Kabawelle, sonst nichts gemacht (doch Gehäuse angepaßt) 120er.

Letzte Zeile meiner Signatur, linken Link durchlesen..

PM passt nicht zu orig. Steuerzeiten. HD ist mit 118 schon fast zu groß. Ich würde erst einmal den orig. PX Pott ausprobieren. Dann dreht die Kiste auch hoch. Resopötte bringen bei der Motorkombi doch nichts. Ist zwar nicht direkt vergleichbar: Ich hatte vor Jahren mal einen Kegra unter meinen Motor geschraubt (auch orig. KuWe mit einem gesteckten DR177) Da kam bei 80/85 km/h (Tacho ) nichts mehr. Testen und berichten bitte.

Meinte auch den zum Vergleich abgebildeten PM. Tschuldigung für uneindeutige Ausdrucksweise...

... immerhin unverlinkt. Und nicht dem Dokma petzen, der kommt sonst persönlich vorbei...

Gerne. Achso: Quellenangabe: Motorrollermobil, eine Geschichte der Massenmotorisierung, Ulrich Kubisch, Elefanten Press, S., Neupreis damals 182 Pfund, 90 km/h, war damals der erste Motorroller der Fa. Dayton aus Anlass des 50. Firmenjubiläums. Über den Fahrer steht leider nichts drin .

Dayton Albatross, Dayton Cycle Compagny Ltd. (London) 1954, 224ccm, 10 PS Villersmotor

...gabs da nicht mal ´ne 750ccm Vespa??

Kein PM. PM hat nen ganz glatten Korpus. Bei dem Bild oben siehst du die Segmente.

Ich glaub´auch, das diese eloxiert o.ä. sind. Zur Bedüsung: Löcher im Luftfilter brauchst du nicht. HD-Bereich sit schon richtig. 125er dürfte aber schon zu fett sein. So nen Blinkerdingsanschluss habe ich auch noch an meiner Sprint. Ich kann mal ein Foto von machen.

unauthentischer, kitschiger, qualitativ minderwertiger Asiendreck.

Ich bin auch draußen. Schau mir morgen ein Guzzi V35 Imola an.

Wer fährt am kommenden Samstag nach K*** zum beat the clock Corso? Vielleicht könnt ihr mich in Hellerhof an der Aral einsammeln?

Hm, bei meiner Sprint war das noch nie anders. Da haben immer beide Räder den Boden berührt...nicht normal? Man lernt nich aus...

Gaaaaaanz offen....bis zum Anschlag.

Zuviel des Lobes.... Die VLB1T 1966 habe ich auch. Wenn da noch der orig. Motor drin ist, dann ist das ein 2 Kanalmotor. Dafür gibt es bestimmte Zylinder (Pinasco)Pinasco 2 Kanalzylinder) für die 2 kanalmotoren. An den orig. Gehäusen ist nicht genug Fleisch dran, um den dritten (mittleren kanal) reinzufräsen. Allerdings kann man den DR177 auch mit zwei Kanälen fahren. Halte ich aber für suboptimal. Zur Tatsachenfeststellung: Am einfachsten ist es, die Kühlhutze abzunehmen, den Zylinderkopf abzuschrauben und mit der Taschenlampe reinzuleuchten. Dann siehts du auf einen Blick die Überströmer, kannst den Durchmesser messen und den Zustand des Zylinders prüfen. Um was am Zylinderuß erkennen zu können muß man sich evtl. die Finger schmutzig machen sprich mal mit nem Lappen und Bremsenreiniger drüberwischen. Da sitzt schon mal etwas SChmock.

Zylinderfuß ist der Bereich wo der Zylinder auf dem Gehäuse sitzt. PM--> für Polini DR für DR halt. Polinizylinder, rechtes Bild anklicken, da sieht man es...

Unterlegscheiben dazwischen und gut ists. kauf dir keinen Sprintauspuff, sondern besser einen von der PX 125. Sind die SChrauben am Motorblock noch nicht angezogen? (Bild vom Stoßdämpfer) oder täuscht das? Ansonsten weiter so.

Liqui Moly Rasenmäheröl.