dr177

@Motorhuhn: wir nehmen alles auf, was irgendeine "Hoffmann"-Nummer hat. Motor, Rahmen, Briefe, Seitenwagen.

@soul: genau die Stoßstange brauche ich noch!! @Patrick:

das liest sich, als ob da der Benzinhahn nicht richtig öffnet oder frei ist. (Mein alter Geselle würde sagen: Pißt wie ne Jungfrau) und einfach zu wenig Sprit nachläuft. Hast du die mal im Stand laufen lassen und passiert dann dasselbe?

Geht das bei jeder Straße los? Wenn es das Lenkkopflager wäre, dann müßtest du das doch schon direkt in der ersten Kurve merken. Ich tippe eher auf die "ausgelutschten" Stoßdämpfer, restauriert hin oder her. Zum Schwingsattel: Das Gefühl zwischen Futt und Straße geht echt verloren und bei Kopfsteinpflaster wird die Kiste sehr unruhig. Bei normaler geteerter Straße läuft der Roller astrein. (auf dem war ich auch mit Sattel unterwegs Nr. 15)

KEIN 1:25!!! Normales Gemisch 1:50!

hab das Teil seit 1984 oder ´85 bei meiner Sprint drauf (Achtung bin Stecktuner! Bevor die Diskussionen wieder losgehen) Bin sehr zufrieden damit. Schöner dumpfer Klang, m.E. viel leiser und angenehmer als Schlimonini, Prolini und Konsorten. Kein Drehzahlauspuff, eher etwas für "mehr " Drehmoment. Dämpfer ist nicht eingebaut (bei dem auf dem Foto, da gab es auch mal einen Nachfolger, der sah am Ende etwas anders aus.). Sehr dickes Blech. Gute Haltbarkeit. Gabs damals sogar in weiß lackiert. Hat aber nicht lange gehalten. Eintragung wohl eher nicht. Aber vesuch macht kluch. Such mal nach Eintragungen vom Marc27, der hat auch mal einiges dazu geschrieben. ES gibt ein sog. 177er Topic. Und eine Montage ist der allemal wert!

wenn der E-Radhalter montiert ist, steht das Rad senkrecht. Also nimm den Halter wie t4 geschrieben hat, einer hält den Halter, einer zeichnet an, einer korrigiert, einer trinkt nen bier...... ,....dan paßt das.

Die ersten Sprint hatten einen 2-Kanalmotor mit 5kW -->7 PS. Die neueren Sprints und Sprint Veloces hatten dann einen drei-Kanalmotor. Bei orig. Motor ist der 20/17 schon ausreichend. Ob du 1,5 Ps Mehrleistung mit ner größeren HD bekommst, wage ich zu bezweifeln. Ein 20/20er Vergaser bringt etwas mehr an Durchzug und Leistung, ist aber nicht notwendig.

um Rucke zu dämpfen , Im Ernst, du hast es fast erkannt. Der Ruckdämpfer dämpft die Kräfte die auf eine Kulu wirken beim: anfahren, Motorbremse, Klemmer, etc.

ähem: hast du dir mal die Flanken des Kulukorbs angeschaut, ob dort Kerben von den Kuluscheiben drin sind? Oft liegt es auch daran, das die Scheiben sich in diesen Kerben verhaken und somit die Kulu unfahrbar wird.

Mann geh damit zum Fachmann. BITTE!

jepp, geht auch in einen R5 rein.

Herzlichen Glückwunsch an den Norden!!!!

@Hoffmannfahrer: ist der Sisco schon in unserem Register???

aus neuss oder grevenbroich? Dann ist er auch im Forum. Bei meiner deutschen Sprint waren die orig. Schriftzüge in dunkelstblau. Der Zündschlüssel ist nix anderes als ein Stück Blech, ca.2,5 cm lang an einem Ende spitz zulaufend und am anderen Ende etwas dicker zum anfassen. Da der Schlüssel aber nicht steckenbleibt zieh ich immer den Deckel ab und dreh das Zündschloß mit die Finger. Geht einfach schneller. Das orig. Rücklicht ist nicht das mit dem kleinen bremslicht, welches aussieht wie eine halbe Ellipse sondern das: Normalerweise sollen sich die Blinker nicht mitdrehen, aber der TÜV hat bei mir auch noch nie was gesagt.

Die eingestanzte Rahmennummer unter dem Motordeckel gibt Auskunft über das BJ. Das Tyspenschild ist nur für die Zulassung in D. Vespa Augsburg nummeriert die wohl nochmal durch.

na die Strecke ist ja noch mehr was für die Knie-am-Boden-Fahrer (wie traut man sich so was ) mit den fetten Motoren Das wäre sicher auch ne schöne Veranstaltung. Und die haben auf ihrer Seite ne schöne Streckenbeschreibung.

hast PM wegen dem Tank (oder heißt es wegen des Tankes, oder kann man beides sagen....)

Ein Versicherungsvertreter hat keine Lust mehr auf sein bisheriges Leben und beschließt nach Kanada auszuwandern. Dort angekommen kauft er sich in der Wildnis eine Blockhütte, um die Einsamkeit zu genießen. Nach einigen Monaten der Isolation klopft es bei ihm an der Tür. Er macht auf und draußen steht ein riesiger, bärtiger Mann, der den Versicherungsvertreter mit folgenden Worten begrüßt: "Hi, ich bin Barney, dein Nachbar von 12 Meilen weiter nördlich. Ich hab' morgen Geburtstag und du bist eingeladen, verstanden?" Darauf antwortet der Versicherungsvertreter: "Ja ,klar ich komme." Barney will gerade gehen, als er sich noch einmal umdreht und sagt:"Bevor ich's vergesse, morgen wird ordentlich gesoffen!" Darauf der Versicherungsvertreter:" Super, hab ich lange nicht mehr gemacht!" Barney:" Und morgen gibt's auch ein paar Schlägereien." Versicherungsvertreter (schon ein bisschen ängstlich): Äh, ja toll." Barney:" Das war aber noch nicht alles. Ganz zum Schluss wird noch ein bisschen gepoppt." Versicherungsvertreter:"Grandios! Das habe ich ja schon eine Ewigkeit nicht mehr gemacht. Aber, was soll ich denn anziehen?" Barney: "Das ist mir scheiß egal, wir sind ja eh nur zu zweit!"

die original ET3 Banane ist nicht laut!! -->teuer Der sch**** Sito Nachbau ist laut. --> billich Preise gibt es bei den örtlichen Teilehändlern

orig. ET3 Banane.

Neee nicht Quark, Öl!! naja, als ich die nahezu trocken eingebaut habe (also nur mit Öl bestrichen) haben sich diese recht schnell verabschiedet. Danach habe ich das wie beschrieben gemacht und dann haben die gehalten. Aber jeder hat andere Erfahrungen.

gbit es da nicht auch etwas kräftigere 50er Sätze? Dann fällt man bei der Rennleitung nicht so schnell auf wegen größerem Hubraum :wasntme: z.B. da: Polini 50ccm

..und leg die neuen Kupplungsscheiben eine Nacht in ein Ölbad! Wenn du die trocken einbaust oder nur mit Öl bestreichst, dann sind die neuen Beläge auch ruck zuck im A****.

@wortwahl: das Kölschfässchen bekommst du in Düsseldorf mit Sicherheit nicht eingetragen!!!!