dr177

wer hat diesen Sicherungsring mit den zwei "augen" oder "ösen" übrig? Habe gestern festgestellt, daß ich schon seit Monaten ohne diesen Ring rumfahre. Jetzt bekomme ich das Schungrad nicht runter weil mit dieser fehtl. Möchte den jetzt nicht unbedingt bei SCK oder so bestellen. Vielleicht hat in Düsseldorf jemand den übrig und ich kann mir den abholen? edith: hat sich erledigt.

war zuerst im Vespa-Archiv. da bin ich über einen Zeitungsartikel draufgestoßen. Das Board im Archiv wurde irgendwann eingestellt, man surfte mehr und fand das GSF. Aber dem Archiv bin ich treu geblieben. Hier ist das Suchpotential zu groß....

@verde medio: DANKE!!! Selten sind mir die Tränen so gelaufen vor Lachen. zu blöd das ich gerade im Büro sitze und nicht brüllen kann.

..war am letzten Sa/So "mal eben" nach Hellevoetsluis (30km südlich von Rotterdam) gefahren. Familie besuchen, die da Urlaub macht. und dann mit ca. 70 Durchschnitt zurück, weil die alte Dame immer mehr rasselte und klingelte. Ansonsten bei gutem Wetter ca. 22km (hin und zurück zur Arbeit). Die längste Tour war 1987 mit nem Kumpel (SS180) von Düsseldorf über Karlsruhe, Basel, Route Napoleon, nach Nizza (drei Tage). Dann wurden unsere Roller von nem bekloppten Franzosen auf dem Parkstreifen um den Haufen gefahren, Außer Backen verbeult und BLinker kaputt war sonst nichts. Daraufhin beschlossen wir am nächsten Tag wieder nach D zu fahren. Auf der vollen dreispurigen Autobahn ca. 100 km hintr Nizza ist meinem Kumpel das Hinterrad samt Bremstrommel von der Achse gefallen. Nach Absprung unter der Leitplanke durch und einsammeln eines freundlichen Kleintransporterfahrers kam er ziemlich schnell zurück nach D. Ich fuhr dann allein weiter mit meiner Sprint nonstop nach Lahr im SChwarzwald zum übernachten bei meinem Bruder (eintreffen morgens um 3, Sekundenschlaf auf dem Roller ist ganz schön scheiße) und am nächsten Tag zurück nach Düsseldorf. Danach hatte ich 1,5 Jahre die SChnauze voll von Vespas.

...super Tip! :uargh: Wenn irgendsolche blitzbirnen das Kennzeichen finden, sich an ihren Roller schrauben und damit jemandem die Handtasche klauen oder sonst irgendeinen schlimmeren Mist bauen dann ist erstmal "smallframejunk" dran.

Ersatzteilliste V50 Bremse etc. Ausleihe von Scooterhelp: Meinst du den Ring in der Bremsplatte Teil Nr. 12. Da sitzt doch m.E. auch so ein Gummiteil drin?!? edith sacht: Bild z groß nur der Link kommt rein.

die chancen deine Kombi eingetragen zu bekommen sehe ich als sehr gering an. Briefkopien mit "ähnlichen" Komponenten werden dir nicht helfen. Mach normalen TÜV und bau hinterher um. Ich fahre mit meiner Sprint mit dr177, 24er, längerer Primär schon seit 20 Jahren so zum TÜV. Vorher kommt der orig. Sprinttopf drunter, der drosselt mächtig. Hauptsache Licht und Blinker, und Bremsen funktionieren schön, dann freut sich die TÜV über den gut laufenden alten ROller.

stehen zwei Männer am Pinkelbecken. Sagt der eine: "Na wie läuft es" Sagt der andere: "Och, brennt ein bißchen"

also im Klartext, tausche einen Seitenklappe Sprint ohne Schloß gegen eine Seitenklappe PV/ET3 auch ohne Schloß. Das ganze natürlich unverbeult und nicht verbogen und beides zum neulackieren. edith sacht: nur nochmal zum Verständnis: ich gebe Sprintklappe weg für eine PV/ET3 Klappe (jeweils Gepäckfach) iss doch klar, oder?!?

Bedüsungs-Topic DR 177 u.a. Polinikopf hätte ich noch einen neuen. Wenn Interesse. Kannst du aber nicht einfach auf den DR setzen. Vorher auf jeden Fall die Quetschspalte prüfen. @Tintifax: Wenn er nen orig. 125er nehmen kann, paßt dann auch nicht der orig. 150er? Kenn mich nicht so aus mit T4. War nur so ein Gedanke.

@VNB: Hab jetzt auch so eni Kantenschutz Kunststoff von ner PX alt. Wie hast du den draufgezogen. Gibt es da einen Trick. Das Zeug ist ja dermaßen wiederspenstig. Hast du unten oder oben in der Mitte angefangen das drauf zu stecken?

...und bei mir kommt jetzt wie vorher schon das Eurol vom SCK rein. Wer was zum riechen braucht kann ja mal Rizinusöl ausprobieren. Damit haben wir vor Jahrzehnten unsere Trialroller mit betankt. SDtank wie in ner Pommesbude. Die Motoren waren danach total verkokt. Die Kolbenringe hat man nur noch rausbrechen können und den Zylinderkopf konnte man nur noch freimeiseln.

hm, also V50 1.Serie und ss59/90. Das macht das ganze ja interessant. @kymco: ich werde es behalten. Sorry.

da dachte ich doch, daß das Außenbord-Zweitaktöl nix ist. Heute an der Kiste geschraubt und dann festgestellt, das sich Zündkerze gelockert hatte :uargh: Peinlich.

Reperaturhandbuch als pdf von scooterhelp.com für PX unter dem Luftfilter (lufi) sind Hauptdüse HD und Nebendüse ND. Beide nix zum einstellen durch schrauben, sondern durch austausch von Düsen. Mit gefühl reindrehen und schluß. Zwischen Lufi und Vergaser kommt keine Dichtung. Gaszug an Schieber. daneben kommt so ein kleiner "Haken " aus dem Vergaser, da kommt der Chokezug dran. Der benzinschlauch kommt an den geribbelten Nippel ganz hinten dran. Wird von unten durch die Vergaserwanne geführt. Weitere interessante Sachen findest du hier: Bedüsungstopic 177er Schmeiß die Suche an.

..das Gehäuse ist orig. entlackt von meiner V50 BJ 1971. Aber das Rücklichtglas war ein anderes. Woher stammt diese auf dem Foto?

@Pauter: Danke.

@special: ups, echt..Hm. zeiten ändern sich.

ein 75er bringt m.E. keine 80 km/h. Da kannste machen was du willst. Oder? 102er und langes Getriebe und großer Vergaser und netter Aupuff und illegal rumfahren (nur so als Hinweis ) oder wie bereits oben ein kompletten PV 125er Motor rein.

@Jürgen: Das absoluter Bullshit, das der DR nicht besser geht als der Originalzylinder. Komischerweise läuft meine Sprint mit DR knappe 110 und mit orig. Zyl. lief die nur knappe 80. Das geht auch aus anderen Topics hervor. Mittlerweile wird der Polini aber preiswerter angeboten als der DR. Insofern ist schon rein aus monetären Gründen der Polni vorzuziehen.

...da gibt es doch noch diesen alten Kunststoffkantenschutz (PX alt), sieht so ähnlich aus wie der orig. Alu. Wäre das nicht ne Alternative? Habe mir jetzt mal einen bestellt und wollte das an meiner ET3 ausprobieren. Zurechtschneidn sollte ja kein Problem sein.

manche Sachen finde ich logisch, wie z.B. Schifffahrt mit drei f. Aber warum der Delphin jetzt unbedingt mit f geschrieben werden muß. Auch einige Ableitungen (z.B. jetzt aufwändig da von Aufwand abstammend) finde ich auch ok und nachvollziehbar. Mein größtes Problem ist, das unser Jung´im Sept. in die Schule kommt und wir uns dann ernsthaft mit diesem Thema rumschlagen müßen. Und in drei Jahren kommen unserer Zwillinge in die Schule und was ist dann los. Naja solange Deutschland keine anderen Sorgen hat, scheint es uns noch ganz gut zu gehen........8 und wieso schreibt man Hartz jetzt mit tz??? )

hat meinen TÜV nie gestört. edith fracht: wieso TÜV bei ner 50er????

naja sieht aus wie die typischen ital. Renntröten ala Polini, Simonini, Pinasco. Haben alle m.E. die gleiche Form. Taucht der was?? Kommt auf die Motorkonfig. an. Motoren drehen höher raus. Wunder sollte man nicht davon erwarten.

hm..ist daß das gleiche Phänomen wie bei den 50er, wenn das Bremslichtbirnchen defekt ist dann gehen die bei Betätigung der Bremse auch aus? Also neues Birnchen rein und ausprobieren. edith sacht: Rechtschreibung