dr177

die Luftreg. schraube sollte ca. 1,5 Umdrehungen draußen sein. Sitzt von oben gesehen links an der Seite vom Vergaser.

starten bei kaltem Motor immer mit CHoke, HD 118 ist vielleicht etwas zu groß. Ähem: da guckt so eine lange Schraube aus dem Vergaser raus vielleicht ist das Standgas noch gar nicht oder zu niderig eingestellt?

gayt mir auf die nerven fehlt als möglichkeit

verchromt sehen die schick aus.

die Monositzbank sieht superklasse aus. Aber die ist auch superweich und damit extrem unbequem. Mit einer Schaumstofffüllung ist die fahrbar. Zu zweit. Naja kommt auf die Konfektionsgröße der Beifahrerin an edith zeigt dir mal zwei Smallframes mit versch. Sitzbänken. Rollergalerie Die bank auf der gelben ist glaub ich eine Ancilotti???? Da passen aber auch zwei drauf. und die auf der schwarzen die besagte Monositzbank.

gestern: dreimal den verharzten Vergaser gesäubert von meiner V50 und die Düsen durchgepustet und bei der Hitze mir nen Wolf geschoben und die Zündkerzer gewechselt (obwohl ein Zündfunke da war), aber da hätte mir doch auffallen müßen, da die Kerze furztrocken war. Ist schon sch.... wenn auch der Benzinhahn dicht ist und dort überhaupt kein Tropfen rausläuft. Dann war es Abend und es gab Pizza und Bier :uargh: :uargh: :uargh:

@t4: die verunstaltete GS erinnert mich sehr stark an die Vespas vom Vespaclub "die Wanderfalken " aus Düsseldorf (Hochnotpeinlich!!)

hätte starkes Interesse am kompl. Tank (wenn nicht rostig, so einen hab ich selber..). Mein Bruder wohnt in Münster könnte den abholen.

wer hat einen übrig? Nach Möglichkeit nicht rostig und mit funktionierendem Benzinhahn. Lack ist egal.

@MArc, da wäre ich dann auch mal gerne vor ein paar Jahren zu Euch gekommen. Da hatte die ET3 exakt zwei Jahre kein TÜV mehr. Der Prüfer mußte seinen Computer fragen, naja durfte zweimal bezahlen. Das wars.

War heut morgen noch rasch bei der DEKRA mit meiner ET3. HU. Radlager ok, jetzt müßen wir das Licht prüfen (ich hatte schon eine Ersatzbirne in der Tasche. weil das Ablendlicht defekt ist), aber das Standgas war so niedrig, das der DEKRA-Prüfer wohl gedacht hatte, ich hätte umgeschaltet , bei dem "flackernden Licht". Dann müßte er noch eine Proberfahrt machen , hat der Handschaltung? ja erster Gang nach oben, (schluck), Puh das sei aber gewöhnungsbedürftig.... und die Bremse vorne ist echt scheiße.... . Naja man fährt halt langsam und vorausschauend. Plakette drauf, nachgeschaut und er hat mir netterweise August geklebt. Aber 32,50 für 5min ist echt der Hammer. Aber was solls, keine Fragen, keine Diskussionen und fertig. (und wieder mit der ET3 und orig. ET3 Auspuffund 24er und 133ccm durch die HU). Schönes Wochenende.

hmpf, crossposting

ah sehr schön, nachdem der Skalender leider eingeschlafen ist, eine gute Alternative.

Stoffis hat auch öfters mal was im Angebot. Aber die gibts nun mal nicht wie Sand am Meer.

meine grüne Sprint wird liebevoll die Dicke genannt (im Vergleich zur ET3 und V50). Die Hoffmann ist die graue (noch) Manchmal wirds auch neutral, aber dann für alle: das kackfass! (wenn die mich wieder zur Weißglut bringt)

...aber mittlerweile kaufe ich auch viele Kleinteile und demnächst auch größere bei IS-PARTS in Düsseldorf

@piaggiopeter und tintifax: Läuft das unter Weichei oder echter Mann? Hooligan-Schulter-Klatscher @Lupo: :plemplem:

Hatte früher mal ne Stabobahn. Das war die Billigvariante der Carrera 1:24. Habe vor ein paar Monaten jemandem ne C. 1:24 abgeschwatzt. Die Autos für meine Jungs habe ich dann von der C. go genommen. Vorteil: breite Bahn, schmale Autos, Magneten raus, dann kann man mit ein bißchen Übung auch im "Powerslide" durch die Kurven. Im SChrank habe ich dann noch so vier amerik. Slotracer stehen. Allerdings auch keine Highendgeräte, aber halt nur das Chassis, Flex-Karosse, Moosgummiwalzen hinten, Pseudorädchen vorne dicker Motor. Mit denen kann man schon ordentlich Gummi auf der Bahn lassen . Dafür braucht man allerdings eine stärkere Stromquelle (am besten ein Netzgerät mit zwei getrennten Ausgängen, für jede Spur einen) und besondere Regler. Die Standardregler schmelzen sonst (aua aua). Diese Wagen haben einen Anlaufstrom von ca. 4A! Wenn man die vernünftig fahren will, dann muß man an die C-Bahn wieder Kurvenverbreiterungen anbauen. Dann kann man da auch herrlich mit Powerslide rumfahren. Das mit der Einzelstromversorgung kann man für die normalen Autos auch mit zwei gleichen Trafos realisieren.

IKEA?!

hepp.

Bin Düsseldorfer und habe 5,5 Jahre in Steinfurt / Westfalen an der FH studiert. Zählt das auch :plemplem:

@Abronmar: den alten Käse aus der Milchpackung hätte auch ne gute Dichtmasse abgegeben.

Hm, der 20/17 ist am Luftfilter 20 mm im Durchmesser und verjüngt sich dann auf 17mm Durchmesser zum Kurbelgehäsue hin.

letztens auf der Autobahn Richtung nach Hause mit meiner ET3: Boah das Rasseln ist ja furchtbar, bei jeder Drehzahl, das hört sich sehr nach Getriebesalat an. Mist. Nach der Ausfahrt an der Ampel: de netten Jungs von der Anstreicherfirma machten mich dann auf meine Gepäckfachklappe aufmerksam, die fröhlich klapperte und den Lack verkratzte! :plemplem: 100 x :uargh:

@Dokma: das sollte auch Suchtpotential sein. Verd... wenn man während der Arbeitszeit mal eben ins GSF schaut, dann passiert so was. Aber lustisch...Such... und Sucht.... trifft beides zu.