ösirally200

Danke euch fürs Erste. Ich probier mal die Spritzen, weil einfach verfügbar. Sollte das nicht gscheit funktionieren, wirds wohl ein Stoßöler oder Pumpöler werden...

Spricht eigentlich was gegen die Verwendung von Einwegspritzen?

Hallo Leute, ich hab mir eine Emco V13 Drehbank gekauft. wie schmier ich die Bettbahn? Bettbahnöl ist da, Kugelöler am Schlitten auch. Brauch ich da eine spezielle Stoßpresse die auch Öl kann oder geht das irgendwie anders? Hab da nur die hier gefunden.. http://www.mato.de/de/schmiertechnik/fettpressen-standard-lube-shuttle/stosspressen/item/550-hochdruck_sto__presse_po_150_2_f__r___l_und_flie__fette.html Danke euch! Gruß Rupert

ich mach lieber ein upgrade bei Getriebekomponenten als ein downgrade..

Auch das zeigt das Schnittbild vom Hell ganz gut, Gangscheiben auflegen, und schauen ob das schön fluchtet.. dementsprechende dann unten dicker oder oben oder beides..

... http://www.vespamaitz.at/

schaut fast aus wie meins..

könnte sein, dass die aus Graz stammen.. Lot Nr 7 V weist darauf hin..

Das geht bei Fugen super.. und mit dem Multimaster kann man auch mal ein paar Stunden werken, ohne dass einem die Hände abvibrieren.. https://fein.com/de_de/oszillierer/zubehoer/trennen-feilen/ Multimaster is sowieso ein endgeiles Werkzeug.. geht quasi für alles.

Ich wünsch euch allen viel Spaß! Tuats eich net weh!

Echt geil!

genau so..

Zur vollständigen und dauerhaften Genesung des selben, würde ich zum Herzbruch raten.. Holzwild könnte man auch nochmal den Linearteil des Vortriebselementes demontieren und dem rotativen Teil eine ordentliche, mehrmalige Spülung von allen möglichen Seiten angedeihen lassen.

Wurde die Operation des Fortbewegungsvehikels am offenen Herzen erledigt oder der Kolben und zylinder minimalinvasiv ersetzt? Wenn das wilde Herz nicht gespalten war, tippe ich weiterhin darauf, dass da noch ein Stück des Kolbens verdunkelt war.

Ich werfe mal noch in den Raum, das Übeldünken dahingehend zu erweitern, dass eben jener Hufschmied eventuell sogar einen Hufnagel (oder anderen Fremdenkörper) in dem Kraftaggregat hinterlassen hat und dieser die Teufelsblitze schädlich gemacht hat. Oder anders gedünkt, vielleicht ward irgendwo noch ein Stück des gebrochenen Kolbens im Gehäuse verdunkelt, welches sich nach kurzem Betrieb kurz belichtet hat..

39kmh sind auch eingetragen, keine Sorgen, fährt trotzdem schneller

Hab eine Spezial als Kleinmotorrad ohne Scheibenbremse! Österreich! Gruß!

könnte bitte mal wer testen, nach wie vielen Minuten sich der Kolben am Hemd um 5° erwärmt hat, wenn man den mit normaler Montage Einölung mit der Bohrmaschine ohne Kerze rumorgeln lässt.. damit man ja ausschließen kann, dass der reibt beim Abblitzen mit Bohrmaschine..

ich wärm die Lagerringe immer im Backrohr an und lass die da draufplumpsen.. geht ohne werkzeug..

DAS mach ich mir immer mit der Hand..

endlich eine Drehbank in der Werke.. (jaja, muss noch von der Palette runter..)

naja, man könnte sowas ja theoretisch auch für andere Fahrzeuge brauchen, nicht nur für eine Vespa. Honda Monkey zb hat eine fixe ZGP und eine Verstellung für den Unterbrecherkontakt. und der Nocken hat noch eine Fliehkraftverstellung.. aber wenn das über die Polradmagnete geht, dann läuft das bei der Gerät nicht. Und für ein Auto mit Verteiler gehts dann natürlich auch nicht.. Danke euch für die Klärung!

Dh man braucht ein Polrad dazu? oder nimmt der den Nocken dazu? Zündzeitpunkt geht dann nur über verdrehen der Gundplatte?