dreckige13

Anwesend!

Sehr schön. Der Termin wird direkt vorgemerkt! Dieses Mal will ich denn dann auch die Nacht mitnehmen... Zelten hintenrum, oder wo? Ick freu mir!

Von wo biste denn? Vielleicht wohnt jemand in der Nähe, der dann mal mit ein Auge drauf wirft und/oder Teile ausleihen kann.

Danke, damit komme ich an die nötigen Sprünge.

Gibt es eigentlich irgendwo ein Diagramm, um die Schaltsprünge bei Drehzahl X zu Drehzahl Y von Gang A auf Gang B bei der 2.54er o.ä. darzustellen?! Oder einen Vergleich, "wieviel kürzer" oder "länger" so ein Gang dann wird? Also kurzen vierten bin ich selber gefahren, der normale, Popometer ist begeistert. Aber wieviel länger ist dann dieser Erste Gang, wie klein wird der Sprung zum Zweiten Serie? Oder gibbet da auch nur ander Leuts Popometer?

Scheisse, das habe ich auch. Allerdings habe ich keine Sorge wegen Unfall, etc. , sondern werde aggressiv, wenn es jemand verstellt. (ist momentan nicht mal mein eigenes Auto, die Wixdose habe ich verkauft) Wo datt her kommt, weiß der Geier... Kann ich aber nix für, passiert einfach.

Wenn die Szene - Einführung geplant ist, bitte PM. Habe ausgezeichnete Referenzen...

Mahlzeit. Also, nach der Fahrerei mit dem neuen Krümmer (Basti) nach Holland und zurück erstes Fazit: Sehr schnieke das Dingen. Dreht weiter aus als vorher (also deutlich weiter nach Erreichen des maximalen Vorschubes = Overrev?!), ist leiser als vorher und das beste: Verlegt die Nenndrehzahl weiter nach oben ins Band. Popometer sagt, viel mehr Spaß als vorher. Das Ganze ohne irgendwas untenrum vermissen zu lassen. Ich bin echt begeistert. Da das Ding irgendwann im Frühjahr mal auf nen P4 soll, um meine Minderleistung zu dokumentieren, schiebe ich das dann bei Gelegenheit nach. Da Zündung und Vergaser nun noch nicht auf Optimum stehen, kommt da vielleicht noch ein Quentchen mehr, aber da habt ihr ja nix von. Dank an Basti.

Der Drop ist voll sexuell... Den mit der Stahlnase gefällt nicht nur Dir...

Bei dem Rahmen ist mir immer erst der Kerzenstecker angestoßen, bevor was anderes dran war. Allerdings ist mit Deinem Eigenbauansauger da wohl weniger Platz. Rechnen oder Probieren. Meine Frage: Lüfterrad hat den Keil gefressen. Konus innen und Konus Kurberlwelle sehen dementsprechend aus. Nut noch gut. Irgendwelche anderen Tips außer die Nummer mit der Ventilschleifpaste?! Da das Lüfterrad sich lockert, werde ich da wohl bei müssen. Gerne auch russisch, ist eh ein Bananenmotor.

Halbmondkeil abgeschert? HAtte den Spaß gestern und heute, da war der Konus hin... Vielleicht hat sich Deiner verabschiedet, das Polrad was verdreht und du hast die Zündung nach dem Mond stehen. Ansonsten... Zündkerze?

Hätte ich jetzt auch gesagt, aber bei den heutigen Kraftstoffen, Zusatzstoffen und Schmierstoffen ist ein Kerzenbild nicht mehr so Aussagekräftig wie in den 90ern... Größerer Gaser würde dir der Bock definitiv danken. Ansonsten nimm doch mal ne Düse auf zwei größer und schau mal, was er macht. Wenn das komische Geräusch verschwindet, weißte bescheid. Drosselt er dann bei Vollast, warste mit der Bedüsung auf jeden Fall nicht weit daneben. Dreht er weiterhin aus, oder spürbar "besser", gehts in die andere Richtung (also vorher vielleicht etwas zu mager) Asymetrisches Spülbild ist natürlich auffällig, aber bei den Fertigungstoleranzen (und je nach Fräserei) auch nix ausßergewöhnliches.

Genau. Und beim nächsten Mal schraubst du die Grundplatte direkt auf und treibst die Hauptwelle ein. Dann sitzt alles gut und du kannst das Dingen flott wieder runterholen, um die Kupplung drauf zu machen. Nebenwelle sollte sich drehen, sonst ist was nicht okay.

Die Nummer mit dem rum-nudeln und dem Nähmaschinenöl taugt wirklich. Die Buchse auch direkt reinhauen ist bei mir auch Standard geworden, das lohnt immer.

Naja, bei mir steht der P4 im Frühjahr auch an, auch nicht absehbar, aber mein Motor ist auf Banane ausgelegt. Die Frage ist, wofür ist der Pott ausgelegt? Was muß der "Testmotor" mitbringen? Der Reifen ist eigentlich immer scheisse, bei dem Wetter eher Ober-Scheisse.

Ihr seid geil! Die Stahlprofile haben die Schneetour nicht überlebt?! Oha.

Das mit dem Unterbodenschutz würde ich mir komplett sparen. Da zieht dir nur Feuchtigkeit drunter und zersetzt das Blech ohne optische Auffälligekeiten, dank Teerdeckel. (der wird nämlich rissig, spröde und damit durchlässig) Wachsen habe ich noch nicht probiert, aber für Hohlräume die Standardversiegelungen, sollte kein Problem sein.

Nun ja, es geht hier ja nicht primär um eine triviale Leistungssteigerung, sondern um den Umbau, bzw. die Entwicklung eines Vespamotors mit Direkteinspritzung. Das sekuundär natürlich eine gewisse Leistungsausbeute erwünscht ist, liegt auf der Hand. Dein Vergleich ist also nicht zielführend in diesem Topic, ungeachtet deiner hohen Qualifikation als Testfahrer, allgemein Sachverständiger und Zweitakttuner. Da ich selber nicht viel Ontopic beitragen kann, schalte ich mal ab.

Okay, Punkt. Das ist natürlich das eigentlich schlagende Argument. Ich wußte, dass das für irgendwas gut war...

Er meinte wohl 180° gedrehte Zylinder... Gab es spezielle Auspuffanlagen für, sollte irgendwann mal für irgendwas gut sein (wahrscheinlich versprach das irgendwann mal Leistungsgewinn).

Na, das hilft dem Kollegen ja weiter... Kauf dir ne Langhubwelle mit längeren Steuerzeiten, die passende Primär (2.54er geht mit 3.00 Reifen auch zu zweit gut) und der Haufen läuft mit einer Banane erstmal (mit dem 130er). Mit meinem Bananenmotor (24er Gaser) und der 2.54er fahre ich immer mit viel Gepäck und oft zu zweit, das geht noch ganz ordentlich ohne Schaltorgien. Gummibandcharakter halt. Zum Vergleich: Kollege 15 Kilo leichter, selbe Karosse, 102er Pinasco, Banane und 3.00er, leichtes Gepäck... kann ich mit Freundin hintendrauf und schwerem 2 Mann Gepäck anschieben. Ich werde aber, aufgrund der vielen Strecken zu zweit, morgen eine 2,86er Primär einbauen. Machts innerstädtisch einfacher. Tante Edith: Wenn du bei dem Zylinder bleiben willst und viel zu zweit bzw. 3.00er Primär fahren willst, setz den nicht blind höher, meß die Steuerzeiten und schau dann, was noch sinnvoll ist (sofern man da von sinnvoll sprechen kann). Einfach nur höhersetzen, bis das Ding die Überströmer freigibt, "kann" auch deutlich zu viel sein. Kenne den Zylinder nicht, deswegen... Steuerzeiten messen. Wenn du eh viel selbst machen willst, kauf keine Rennwelle, mach dir deine aus der Oriwelle.

Edith : Vergiss den Quatsch, den ich geschrieben habe, war nur für den 16er... Sorry.

Sach ma, Pirat, für die Auswärtigen, wo ist dieses Frankenheim? Straße genügt, google das mal. Vielleicht schaffe ich es Freitag zu euch hoch, ist noch nicht klar, ob ich arbeiten muß/darf/kann/soll, oder nicht. Gruß, Daniel.

Danke für den Transport! Karosse liegt im Kühlhaus, Chef freut sich.

Heute kamen meine Krümmer mit der Post, kurze Bewertung: - super saubere Arbeit, schöne Übergänge, ordentlich geschweißt, alles passt - dickes, stabiles Material, nix mit durchrosten vor 2039 (vibrationsunempfindlich, da bin ich sicher) - Gebrauchsanleitung für Dummies, da kann selbst ich nix verkehrt machen Getestet wird allerdings erst in ein paar Tagen, Motor ist noch in der Reparaturecke. Der wird aber diese Woche komplettiert und Test - gefahren. Dann gibts auch ein Leistungs - Popometer - Feedback, evt. im Februar noch mal ein Diagramm. http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezi...entry1065993670 Hier sein Topic, der Mann ist in Ordnung.