dreckige13

Hatte der Amazombie im Laufe seiner Recherchen nicht irgendwann mal die Erkenntnis, dass das öffnen des Boostports vollkommen Wumpe in Bezug auf Maximalleistung war?! Meine mich düster an nen Thread erinnern zu können, wo das Anno 2006 oder so mal durchdiskutiert wurde...

Nö.

Diesen Donnerstag wieder!

Yep, Dust schickt auf Anfrage auch dir bestimmt bessere Bilder. Echt gut gemacht.

Grenzschicht, Haifischhaut, Schnickschnack... das sieht cool aus, also ist das super. Bringt 0,5 Placebo - PS, alleine das ist es wert gewesen. Außerdem sieht die Kanalbeschaffenheit wirklich perfekt aus. Drehschieberdichtfläche rausreißen, alles glatt machen.

Meine Nummer eins war eine 80er Special, Gepäckträger in Gammel hinten, 4-fach Blinkergedöns. Gibts leider keine Fotos von, ist schnell von nem Ford Escort geplättet worden... War in weiß, da gabs nix besonderes dran. Nummer zwei war dann ein Notkauf, hatte ja mit 17 oder so keine Kohle. War ne PKS, die dann in beige rumstand. Zu Pfingsten haben Papa und ich dann kreativ Rost entfernt und Mattschwarz verballert. Blinker weg, Löcher zu, noch nen schnittigen Kotflügel mußte ja sein, wenn ich schon (Niederlande) eh nur mit Fuffies fahren durfte. 85er DR, 16.16 und Leo Vince Sec Sys Brüllrohr sorgten für das passende Ambiente... Total sexy: unser erster Versuch, ein Rücklicht selbst zu bauen. Tunneln kann ja jeder... Richtig lustig dann Ende Sommer, Typ rammt mich von hinten, Rahmen schief. Rahmen mit Wagenheber und viel Schmackes wieder "gerade" gemacht und den Haufen hinten abgesäbelt. Beinschild schmal geschnitten, alle Beulen weg. Cut unten links schwach im Bild zu erkennen. Später gab es dann nen Schlimonini Down&Forward, 110er Polini und viel Ärger mit den Bullen. Wieso bloß?! Nach etlichen Querelen mit der niederländischen Obrigkeit der Südlimburger Region, den deutschen Behörden im Grenzland und einem blöden (aber erfolgreichen) Fluchtversuch vor einem Polizeiaufgebot zwecks Sicherstellung des "Fahrzeugs" mußte dann schlußendlich die Fahrgestellnummer unsichtbar werden. War nicht so wild, der Rahmen war eh noch leicht schief vom Crash. Nummer drei war dann eh schon eine Weile eine PX 200 mit 207er, 28PHBH und irgendwann eine italienische Pressblechtröte. In dezentem Serien - Bordeaux mittig im Bild. (muß Aachen 1997 gewesen sein, bin nicht sicher) Aber Largeframes waren es für mich nie so wirklich, also hat die dann auch bald den Haushalt verlassen. Nebenbei, da hatte ich auch noch einen höheren CW Wert, dank massiven Haar(wild)wuchs. Man beachte meine grafischen Fähigkeiten zur Darstellung der wirklich wichtigen Details...

Na dann hau doch mal ne Sito Rostbanane mit Bastis Krümmer drauf. Wenn schon testen, dann auch alles! (stelle meinen zweiten Krümmer auch gerne zum testen zur Verfügung)

Noch witziger fände ich, das gute Ding mit ner Banane und nem 24er zu kastrieren und mal schauen, was der dann noch kann. *duck* Aber prinzipiell finde ich (selbst für das Geld) den 57er auf Drehschieber schon sehr ansprechend. Werde also dem Babyboom zum Trotz mal anfangen Kohle auf Seite zu legen, im Winter brauche ich nen neuen (großen) Gaser und den 57er. @ Undi: Verrrätst du uns den bei Gelegenheit mal Steuerzeiten vom 57er? Ne Portmap wäre auch sexy.

Zur Sicherheit würde ich den anhalten und heften. Offtopic: Da warst du schneller als ich, den Puff habe ich knapp verpasst.

3.72 tut es auch noch, mit dem 85er hätteste auch ordentlich Zug. Bei der 3.00 quält der sich eigentlich schon rum. Meine Erfahrung.

Ach so. Das sollte kein Hickhack geben. Fasen würde reichen. Schleifpapierröllchen, gibts in verschiedenen Körnungen/Größen. Damit bekommst du schon schöne Oberflächen hin. Manche polieren auch noch mit den Watteaufsätzen, aber dafür habe ich nicht Langeweile genug. Ich verwende für Schleifarbeiten immer die Billigaufsätze aus dem Bauhaus, Bahr, etc., da die nix kosten und meistens ein Päckchen Schleifröllchen, Schleifsteine und billig Fräser für ein bis drei Motoren ausreicht. Dann ist wieder shoppen angesagt. Zu Werkzeug, das taugt, kann ich nix sagen.

Hört sich doch schonmal interessant an. Nehme mal an, du testest die aber nicht an, sonst hätten wir hier schon Bilder gesehen... gibts da Hoffnung auf baldige Enthüllung, oder ist das alles noch in der Kristallkugel?

Wieso willst du das denn tun? In der Regel ist man ja bestrebt, die Vorauslaßfläche zu erhöhen, also im oberen Bereich des Auslaßes... (kleinere Radien, Trapezformat,etc.) Wenn du das Ding nach unten aufreißt, ist die Auslaßfläche gesamt zwar größer, aber die Vorauslaßfläche unverändert, Steuerzeit unverändert und du machst Spülverluste, die evt. garnicht nötig sind. Wenn du es richtig übertreibst (also richtig), macht der Kolben irgendwann im O.T. den Auslaß frei und du spülst vom Kurbelhaus direkt in den Auslaß... Voll für(/in) den Arsch. Bei den meisten Anwendungen macht es mal garkeinen Sinn, den Auslaß nach unten aufzureißen. Watt? Also alle Kanten sollten ja mit Fase versehen werden, die untere muß da nicht anders als die anderen gestaltet werden. "Rund" machen ist jetzt auch nicht so das, was ich mir unter einer Fase vorstelle, aber du meinst wohl das richtige. Ich nehme mir immer so 600er Papier (liegen hier einige Meter von rum), reiße das ab in Fingerdünne Streifen und mache damit die grobe Vorarbeit für die Fase. (bin bei sowas sehr geduldig) So ähnlich würde ich auch die Macke glätten und dann die Fase rundum machen. Mit nem Finger und dem Papier durch den Auslaß rein und dabei geduldig einmassieren... äh schleifen. (Ich höre dabei immer transzendental anregende Musik und entleere meine Chakren. Wenn ich dann meine innere Mitte wiedergefunden habe, fülle ich meine überflüssigen Glückshormone in Flaschen ab und verkaufe die bei Egay.)

Das überrascht. Gibt es da vielleicht ein wenig mehr Details zu? Oder alles noch geheim/Proto/halbgar?

Dito. Habe da was im Ohr von 24 Pferde out of the box und 380 Taler ab Italien, aber das ist wieder gefährliches Halbwissen...

Ordentlich fasen, dann fahren. Macke macht da ja so nix. Gerade beim geplanten Einsatzzweck wäre ich bedenkenlos.

Diskussionskerze! Wollknäuel werfen... Hast mir schon den Sonntag gerettet, Brosi. Ich gebe den Stein ab an ...

Geil... ist das alles Eigenbedarf?

Habe mit Bastis dicken Krümmer genau dieselbe Erfahrung gemacht, da wollte man mir im näheren Umfeld auch schon erklären, ich hätte nen Placeboeffekt. Bis die Herrschaften selbst mal ne Runde drehen durften, dann war das gegessen. Läßt du den Auslaß so, oder bekommt der mehr Vorauslaß? Ein wenig mehr könnnte ja (in Richtung 25°-26°) macht sich bestimmt mit Banane positiv bemerkbar. Bin mit 125 - 180, also 27,5° Vorauslaß unterwegs (130 Polini) und das momentan mit Banane und dem dicken Krümmer. Das war zwar nicht so gewünscht, hat sich aber so ergeben und fährt sich ganz ordentlich.

Betatester sein. Anforderungen an Mann und Maschine sowie "Bewegungsplan".

Mahlzeit. Mit Schmalrahmen biste hier im falschen Forum, da mußte rüber zu den Smallframes. Hängerbau wurde ausführlich im Exotenforum besprochen, mit netten Fotos. Wirklich was erzählen kann ich dir zu der Situation in den Niederlanden. Die Jungens sehen sehr selten mal ne alte Blechkiste, aber ne zu schnelle Fuffi fällt denen auf. Mobile Prüfstände gibbet in jeder größeren Gemeinde, da behalten tun die eh gerne, wer nicht barzahlt, der nicht nach Hause geht... und wenn, dann oft ohne Karre. Und bei denen ist in Härtefällen Zerstörung (des gefährlichen Gegenstands) eine gerne genommene Option. Auch als Deutscher Fahrer mit Gerät biste da nicht sicher. Aber auch hier gilt, wer unauffällig fährt, dem meist (!) kein Ärger blüht.

Watt für Qualifikationen muß man haben, außer Leistung?!

Echt jetzt? Foto hätte geholfen, ich hab so spät, ich habs garnicht geschnallt...

120 Kg auflaufgebremst ist die zulässige Gesamtlast, oder Leerggewicht? Bin da nicht so konform mit. Könntest du das Innenleben mal ablichten, wieviel Laderaum neben den Einzelradaufhängungen geblieben ist?

Bei 56er Bohrung könnte man doch schon den Malossikopf umarbeiten lassen, oder ist der Bohrungsunterschied da noch zu groß? Bitte um Aufklärung, sonst müßte ich auch über umarbeiten des Orikopfes nachdenken.