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Olli de Bolli
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Jepp, 45° Aufgrund der über 17Nm ist die Kiste auch echt fix unterwegs, auf 100 Km/h kommt sie sehr schnell, dann dauert's ein bisschen wegen dem abfallenden Drehmoment bis 110 Km/h... dann ist Schluss.
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Lag so bei 45° n.OT, da aber kein Interesse an mehr Leistung beim Motorkonzept gewünscht ist, habe ich diese "Bremse" mit eingeplant.... Der Motor steckt in einer originalen T4
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Großer Kolbendurchmesser mit 60mm Hub und gemäßigten Steuerzeiten wären meine Vorstellungen
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Hier mal meiner.... PX 125 Motor mit: BGM177 24 SI, Filter ohne Löcher Polinibox Original Welle Überströmer angepasst Einlass dem Vergaser angepasst und auf vor OT 120 Grad gebracht. Sonst nix gemacht! Zieht locker ne 24/65 mit 4ter Gang 37
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Das wird mega Verdichten....
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Moin, der Kolben passt bei mir vom Laufspiel, Kompressionhöhe und den Kleinen Kolbenpinsel. Fahre mit dem alten Gusskopf. Gefüllte 1,5 PS mehr zum alten Kolben. Gruß Olli
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Moin Welche Erfahrungen wurden im Verbund mit einem SI20/20 gemacht? Ist der kleine Vergaser mit dem BGM177 noch einstellbar? Wie schaut es mit der Vollgasfestigkeit aus? Mir kommt es nicht aufs letzte PSchen an....
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Bei mir sind's 350ml mit ca. 10cm Schlauchverlängerung mit Lüftungspilz, alles trocken!
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Wir warten gespannt auf deinen Test
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Die BGM-Spielanleitung ist natürlich bekannt ;-) Mir geht's bei dem Zylinderwechsel nur um einen qualitativ höherwertigen Ersatz, ob das Ding nachher 14,15 oder 18PS hat ist mir Banane... Hauptsache das Teil gibt nicht zwischen Hamburg und Wuppertal auf... Das keiner über die in Massen verfügbaren Kurbelwellen eine präzise Antwort geben kann ist klar! Mir ging´s eigentlich nur um Erfahrungsaussagen..... Berichte mal gerne ob die von Dir zerlegte BGM-Welle was taugt, finde das ne super Idee mit dem zerlegen!!!
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Ach ja..... die Verdichtung soll auch ziemlich niedrig angesetzt werden, ca. 10/1
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Moin die Herren! Im Grunde habe ich eine klare Vorstellung über mein Vorhaben, möchte es aber kurz zur hier vorstellen um eventuelle Plaungsfehler auszumerzen.... Ist: PX125 Motor Getriebe: Orgi. 200, 23/65, 4.Gang 36 Cosakulu mit Ring und 16 orgi. Federn Vergaser: 24 Si größere Bezinbohrungen und Ventil mit orgi. Lufi ohne Bohrungen Orgi. Zündung mit SIP-Touren Lüfterrad 1700Gr. ZZP:18° Kurbelwelle: Orgi. von Mazzu, Einlasszeit ca. 115°/58° Pinasco 177 ca. 6 jahre alt, der mit dem Gusskopf und L-Ring 118°/170°/62% Auslassbreite Auspuff: PoliniBox Soll: Soll absolut Tourentauglich bleiben und auf das letzte PS kann ich gerne schei... BGM 177 orgi. belassen, mit möglichst niedrigen Steuerzeiten A.: unter 170°... eventuell den Zylinderfuss abdrehen??? Wird die vorhandene Kurbelwelle Orgi. von Mazzu die Leistung dauerhaft verkraften??? <<<Muss ich da bedenken haben? Eventuell ein 24 Kuluzahnrad verbauen. Danke im Voraus über Eure Meinungen, Olli
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Das ist doch so'n Sanitärrohrhersteller
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Moin! Ist jemand ein 5 - Gang Getriebe für PX Motoren bekannt, in guter Qualität? Ich meine nicht den Schrott der nicht mal 15 PS mitmacht...
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Moin die Damen, meine SIP-VAPE DC ist verbaut und läuft Eine kleine Schwierigkeit (pure Angst) habe ich doch..... ich muss noch den SIP-Tacho/Drehzahlmesser anschließen, laut SIP soll das braune Kabel vom SIP-Tacho an das weiße Kabel der SIP-VAPE CDI geführt werden. Irgendwie habe ich da ein ungutes Gefühl... Wer hat das schon gemacht??? Ist die Aussage von SIP hierzu plausibel ?
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Nun haben wir schon 2018.... Wie fährt sich das Teil nun? Bin gespannt
