FalkR

Der ovale RS Dämpfer dürfte 24-25mm haben. Oder ist es ein runder Dämpfer?

Eieiei, hast du da ein Stingerrohr eingeschoben? Min. Durchmesser beim Elron ist 23mm. Sollte man sich dazu entschieden haben, ein Stingerrohr einzuschieben, muss der Innendurchmesser immer größer gewählt werden. Sprich im Fall vom Elron sollte es hier 25mm innen haben.

Der Fehler ist im Photoshop beim Kopieren der Boxkurven enstanden... Am Prüfstand scheint das alles richtig gelaufen zu sein, siehe die einzelnen PDF Diagramme. Untersetzungsverhältnis ist überall das gleiche. Nur ist bei den Box Kurven die Skalierung anders.

Bis ca. 5500rpm passt das schon mit dem Vergleich. Danach stimmt's halt nicht. In diesem Box-relevanten Bereich legt es schon ordentlich drauf

Bei der Überlagerung ist was schief gelaufen. Guckt man sich die einzelnen Diagramme an, hat die BigBox 21,8PS. In der GIF sind es 23,8 Die beiden Box Kurven müssen leider um 2PS nach unten korrigiert werden. Fällt auch bei dem deutlich größerem Schleppmoment schon auf... Öffnet man beide PDF Diagramme und wechselt nur die Tabs, sieht man schnell wie es zu dem Fehler gekommen ist.

So ist es. Passt auf Quattrini und Fabbri Gehäuse. Die Position vom Zylinder und der Auslasswinkel ändern sich ja nicht.

Wenn es nur die Weihnachtstage wären An der Verlegung bin ich schon über nen Monat dran

Kleines Preview: Die Birne

Ohne einen Rollenprüfstand und direkte Vergleiche der gelisteten Anlagen an einem Tag, unter gleichen Umständen auf dem gleichen Motor, mit angepasster individueller Bedüsung, macht das hier leider alles genau keinen Sinn Diese Tests sollte man dann sogar noch auf verschiedenen Motoren und mit verschiedenen Steuerzeiten wiederholen. Die Leistungsmessungen dann auch logischer Weise nicht über km/h sondern über Drehzahl. Eine Mammutaufgabe, zumindest für den Punkt Charakteristik/Leistungsvermögen... Da 95% der verfügbaren Mofa-Anlagen einfach so auf den Markt geschmissen werden, ohne Angaben von optimalen Steuerzeiten, der grundsätzlichen Charakteristik, Passform etc., ist das ein ziemliches Stochern im Nebel. Frohes Fest!

Kleines Preview: Der Krümmer

Ohne den Absatz sehe ich da ziemlich viel Dichtfläche Aber irgendwas haben sie sich dabei gedacht oder so

Falsch. 6dB entspricht dem doppelten Schalldruck. Da gibt es ein ganz nettes Bildchen. Ich such das mal.

Die Konstruktion mit dem Auslassflansch versteh ich immer noch nicht. So ein Quatsch sowohl über einen radialen O-Ring abzudichten, als auch über eine Planfläche...

Die Gangabstufung 3 auf 4 bleibt halt weiterhin doof, trotz kürzerer Primär Übersetzung.

Lieber das Geld in einen kurzen 4. Gang investieren. Dann klappt es auch mit dem Ganganschluss.

Ich kenn die jetzt eher so mit 160-165. 180/115 wäre auf jeden Fall ziemlich viel Vorauslass.

180grad unbearbeitet glaub ich nicht

Ja sicher

Und natürlich doppelwandig + langer ESD. Und hauptständertauglich.

Die Entwicklung und die Verlegung der Egig Abgasanlage ist nun endlich abgeschlossen. Ein ziemliches Gewürge mit so einer dicken Blechwurst und einem V50/PV Gepäckfachchassis, 3.50er Reifen, bis zu 65mm Stoßdämpferfeder und Stoßdämpfer mit externem Gasdruckbehälter. Erste Bilder wird es noch dieses Jahr geben!

Einlass.

Den Rohrkrepierer hat der @egig ja schon testen dürfen. So viel TORK macht er gar nicht (New vmc)

Unglaublich

Top! Ggf den Zylinder auch mal um 5 Grad hochsetzen

Wie wäre es mit SLM und das Ding aus Alu drucken?