FalkR

Okay, Mist. Könnte ich mir dann nur so erklären, dass der Auslasskanalwinkel sowie die Länge des Auslasskanals vom Egig 170 ggf. etwas zur "Norm" abweicht. Also so gar keine Chance für 2-3 Läufe dran zu halten? Die Kurven sind schon gut, keine Frage. Aber auch für einen DS sollten bei 170ccm dann schon grob 30% mehr Nm anliegen, wie bei einem ollen 130er Polini a la K5 Einheitsklasse mit PM40/Franz/Ares o.ä. mit ~15-17Nm. Alleine durch den größeren Hubraum. Das modernere Kanallayout mal ganz außen vor.

Wenn es sich noch um eine alte 1mm Variante vom Ares handelt, sollte die PK Variante immer auch in die V50 passen. Umgekehrt, also V50 in PK, kann unter Umständen im hinteren Backenbereich der PK etwas eng werden. Wo genau hat es nicht gepasst? Würde mich ja schonmal interessieren wie der Ares auf dem 170er läuft.

Dann ist ja alles gut. Zum Glück macht er kein Vorresoloch

Da fehlen obenraus aber noch 1000-1500rpm und damit ein paar Ponys Peakdrehzahl liegt normal bei ca. 10500rpm. Mit den 190 Auslass tendenziell eher so 10800rpm.

Mitte/Ende Juli gibt es wieder einen Schwung Ares Curly

Kann ich aktuell noch nicht sagen. Die Planung der neuen Charge ist noch ausstehend. Würde aber mal von Anfang 2022 ausgehen.

Exakt so

Wolle sieht an sich noch OK aus. Wie gesagt, ich finde dass die Mengenangabe von SilentSport etwas zu gros ist. Was hat das für einen Eindruck beim Stopfen gemacht? PS: dieses Spiralwickeln um das Lochrohr sollte man allerdings vermeiden. Am besten die Füllmenge auf dem Tisch ausbreiten, so formen, dass die Maße zu denen des Siebrohrs passen. Dann die Menge aufrollen.

@Motorheadhttps://play.google.com/store/apps/details?id=org.intoorbit.spectrum&hl=de&gl=US https://play.google.com/store/apps/details?id=com.raspw.SpectrumAnalyze&hl=de&gl=US Einfach mal nach Frequenzspektrum suchen.

Reicht doch irgendeine Audioapp, die dir eine Frequenz ausgibt. Zurückgerechnet ist das ja schnell in Drehzahl. 1000rpm = 16,67 Hz

Ich hab mit den ESD ja nix am Hut. Kaufe die vom M.R. Parts&Style zu. Vielleicht den gravie mal fragen ob er euch eine 250mm Version baut. Falls nicht --> Absorbtionsteil einfach kürzen + passende Endkappe mit Rohrbogen verbauen. Bezweifle allerdings, dass es auf der geringen Länge dann überhaupt leiser ist...

Jep genau, die SilentSport ist ideal. Bzgl. der Füllmenge nehme ich immer ca. 10% weniger als dieser Füllmengenrechner ausspuckt. Mit der Menge aus dem Rechner fand ich das immer zu eng gestopft irgendwie.

@julianneubert Den jetzigen Schalldämpfer Ggf nochmal mit neuer Wolle stopfen?

@Motorhead Die neuen Anlagen haben keine Langlöcher mehr.

Bei SF empfehle ich mindestens ein 270er. Im Rennbetrieb min. 300. Die "Formel" vom SCK ist interessant. Würde mich interessieren, wie man darauf gekommen ist

Die Steuerzeitenangabe beim Ares betrifft die Steuerzeiten für die maximale Leistungsausbeute. Fahren auf dem gesteckten M1B schon recht viele mit knapp 20PS/20Nm.

250 mit Pumpe geht. Ohne Pumpe mit ziemlicher Sicherheit ein Todesurteil. Zumindest bei den Largeframe Modellen.

Schwimmernadelventil + Schwimmerstand wird hier ganz gerne vergessen. Bevor man überhaupt mit dem Einstellen (ist tatsächlich die Übersetzung von Tuning ) beginnt oder gar stumpf eine sogenannte Wurfbedüsung ( ) übernimmt, sollte man das prüfen. Ohne Pumpe braucht es bei den Dello Vergasern ein min. 300er Schwimmernadelventil.

Melde Ende der Paarungszeit im Schlangennest

Beim Curly geht sich das nicht aus. Der Dämpfer hat 250mm Länge Die große Auspufflänge lässt da nicht wirklich mehr zu. Durch umschweißen sehe ich auch keine Chance. Ist schon alles recht knapp.

14:1

Ich schweiß eigentlich nie im T-Shirt. Das stinkt dann abends immer so verbrannt

Fast fertig.

330x75

Wie viel dB hast du denn aktuell? Und wie sieht es bzgl Schalldämmung vom Vergaserraum aus, ist da was gemacht?