gertax

hi Helmut, wie kannst du nur irgendetwas in den Motor kippen auf dem 4T drauf steht Spaß beiseite, und danke für die Infos. War zwar schon alles bekannt, aber deine ausführliche Zusammenfassung wird bestimmt noch dem einen oder anderen weiterhelfen. Mich wunderte nur dass manche so einen großen Einfluss des Öls festgestellt haben, und ich fände eine Liste der "schlechten" Öle genauso interessant wie eine Übersicht über die Öle mit denen gute Erfahrungen gemacht wurden. Ich persönlich würde jedes Öl dem Nasskupplungstauglichkeit attestiert wird empfehlen, unabhängig ob synthetisch oder mineralisch.

Ja, das Abmagern sollte man mit der Bedüsung ändern können. Hast du den Lambdaverlauf zu den Kurven mit der Gegendruckvariation auch? Wird wirklich nur das Abmagern geringer oder läuft der Motor insgesamt fetter wenn du den Gegendruck erhöhst?

Das glaub ich dir gerne. Nur leider sind in der EHK nur Originalteile erlaubt.

4 Kork Scheiben mit den harten worb5 Federn und Innenfedern. Rutscht jetzt nicht mehr, dafür verbiegt sich da drin alles so weit dass die Kupplung noch nie vernünftig getrennt hat.

Welche Öle und Beläge waren denn alle ungeeignet?

Alles Gute! und wir sehen uns doch hoffentlich bald mal in der Drehschieberklasse am Start!

... mit dem Kopf aus der Schusslinie und ner Skala die fest am Motorgehäuse angebracht ist.

Falls du sie irgendwann mal in den Händen halten solltest, ein Foto mit dem Code wäre praktisch, damit wir die schlechten Chargen eingrenzen können.

Welcher Code steht hinten drauf?

Zuviel ist es, wenn der Motor klingelt (und die Bedüsung passt). Klingelt es nicht, geht noch mehr. Kann man schon mal ausprobieren, is ja nicht so dass der Motor dann sofort kaputt geht.

Innere Abdeckscheiben mit größerem Innendurchmesser (68mm) gibt es schon seit der ersten Serie für das GSF Repkit. Sozusagen als Service für diejenigen die mit den Toleranzen besonders viel Pech hatten. Nachdem in diesem Fall aber Federbruchstücke nach aussen in den Motor gelangen können, gab es die nur auf Anfrage. Distanzscheiben für die Nebenwelle sind seit ner ganzen Weile ebenfalls im Kit enthalten.

Alles Gute!

Alles Gute Bertram!

Vielen Dank an die Lakescooters, es war mir ein Fest! du meinst Hofstätten, oder?

und nimm kein Einmachglas...

Tritt das Verhalten bei einer bestimmten Drehzahl oder einer bestimmten Schieberstellung auf?

sieht schon ziemlich 8-eckig aus, die Laufbahn

Ich würde mir da weniger um den Platz Sorgen machen, wichtiger ist wohl die Position an welcher das Röhrchen aufhört.

EHT 0,4mm und Härte 60,2 HRC. Ist also in Ordnung.

so wie ich deine ÜS in Erinnerung habe, denke ich, solange da nicht 45 anstehen brauchst du dir keine Gedanken diesbezüglich zu machen.

Welchen Auspuff fährst du denn, und welchen Zündzeitpunkt?

Alles Gute!

was steht hinten drauf? Seriennummer, Produktionsdatum etc?

bisher ca. 30 Prüfstandsläufe im 4. Gang u40 aber den 2. auf der Straße bisher noch nicht unter Last getestet.

in 1 und 4 sollte das legal sein, wenn es voll gefedert ist, jep