gertax

ich glaube man muss antreten um Punkte bekommen zu können?

Hat jemand schon mal ne Runner G11 21 20R auf Härte und Eindringtiefe vermessen lassen?

Auf meine Anfrage hin wurde mir damals mitgeteilt dass selbst das einbringen einer O-Ring Nut für den (chronisch undichten alten) Zylinderkopf bei ansonsten unangetasteten originalen Dichtflächen nicht erlaubt ist und zur Disqualifikation führen kann.

Warum muss man den neu beschichten nur weil da Wasser drin war und der nicht mal geklemmt hat?

Ich glaube in der Anleitung steht 12Nm, kann aber auch sein dass das für die Zylinderstehbolzen gemeint ist. Sonst keine Angaben

Für mit den Füßen geschweisst ist das dann widerum gar nicht so übel

okay, schätze, wir sollten ihm evtl paar Tipps geben.

zeig doch mal deine handgeschnittenen und am Roller angepassten Auspuffe

Schönes Ergebnis für den ersten Schuss. Du könntest noch den Vergaser gerade stellen damit er nicht mehr überläuft bevor du mit abdüsen anfängst. Um sicherzustellen dass die niedrige Leistung vor Reso nicht Auspuffbedingt ist würde ich noch einen bewährten Auspuff testen (falc oder so).

Ich würde nicht sagen magerer, sondern weniger fett(er). Die Luftmenge nimmt irgendwann auch wieder ab, Resonanzauspuff und so.

Achtung, auf der Startseite ist ebenfalls noch die alte Version online. hier steht die überarbeitete Version

Stop, stop Ich glaube hier hat sich ein falsches Verständnis dafür eingeschlichen, was derzeit mit dem Reglement in der Überarbeitung gemacht wird. Das Reglement aus dem November bleibt in der bisherigen Form natürlich bestehen, es werden auch keine Klassen umgestellt oder geändert. Es werden lediglich die hier im Forum angesprochenen Punkte und Anregungen eingearbeitet, so dass z.B. die Klasseneinteilung jetzt eindeutiger zu verstehen ist. Dass man so langsam nervös wird wenn einem das nicht so bewusst ist kann ich absolut nachvollziehen. Da hätte man in der Kommunikation vielleicht nochmal eindeutig darauf hinweisen sollen was genau überarbeitet wird. Ich werde das bei Gelegeneit so weitergeben damit es in der Zukunft so gemacht wird. Wer damals schon ne Frage hatte, und diese beantwortet bekam, braucht sich deswegen jetzt keine Sorgen zu machen. Soweit ich das überblicke haben die Sachen die hier im Forum offiziell beantwortet wurden auch weiterhin Gültigkeit.

Wäre halt doof wenn sich das Teil im Fall der Fälle nicht mehr bewegen lässt weil es zugekokt ist.

Gerne Steht übrigens seit 6 Jahren hier im Forum, letzter Beitrag im gerhEAd topic. Warum sind die Kupplungsprobleme eigentlich im Falc Topic und nicht im Kupplungstopic?

gerhEAd Verdichtungsrechner: gerhead-verdichtungsrechner.xls

alles Gute!

Problem ist wohl die restliche Breite der Dichtfläche bei für mehr Hub gespindelten Gehäusen. Bei einer 1,5mm Schnur bräuchte man links und rechts davon wohl auch noch mindestens 1mm, besser das selbe der Nuttiefe oder mehr (sonst knickt der Rest neben der Nut leicht mal ab). Wenn man also überall eine mindestens 4mm breite Dichtfläche hat, und genügend Fleisch in der Tiefe, dann könnte man sich das überlegen mit der 1,5er Schnur.

Ich würde jedenfalls sofort alle Motoren umarbeiten lassen Ich befürchte aber dass die Gehäuse zu wenig Fleisch und / oder zu schmale Dichtflächen dafür haben. Überprüft hab ich das aber noch nicht.

alles Gute

Ich hätte am liebsten eine O-Ring-Schnur in der Nut als Gehäusedichtung.

Das ist im Schwabenland gerade mal unterer Durchschnitt für eingefettete Gehäusedichtungen.

Ich finds praktischer mit der Kiste. Bei den ganzen Ständern muss man, wenn man von der Strecke kommt, noch mindestens 1-2 Handgriffe tätigen bis der Roller steht. Ständer drunterschieben und / oder Roller aufbocken. Ich fahre einfach zu meiner Kiste und lehne die Auspuffseitige Backe auf die Kiste, fertig. Zum Schrauben kann man den Roller auch draufstellen wenn es sein muss, und wenn die Kiste zu sehr gelitten hat kann man sie einfach gegen ne neue eintauschen oder bekommt Geld raus.

LowBudget und gut wäre für mich folgende Variante: 2,56er Primärübersetzung mit GSF RepKit Nebenwelle kurzer 4. vom Mad Solutions umarbeiten lassen (Dienstleistungstopic), rest original mit stärkerer Schaltfeder. Kupplung 4-Scheiben XL2 mit weelee Federteller (Dienstleistungstopic) mit Xyger Deckscheibe. fertig.

ja, aber mit einer ETS Welle wäre möglicherweise noch mehr Leistung rausgekommen.

Was hast du denn gegen die Bierkiste? Ich finde es gibt nichts was in der Anwendung praktischer ist. Oder hebst du deinen Roller jeweils auf die Bierkiste drauf?