v50_racin`

peter, du sprichst mir aus der seele...

die war doch schon mal auf egay. so vor nem monat ca...

Hallo. Tausche meinen top erhaltenen Muscheltacho mit altem Piaggiologo und bis 100 km/h (original Veglia) gegen einen Smallframetacho (rundlenker) mit altem Logo und bis 80 km/h.

hi hätte da nen top gebrauchten (original piaggio) mit altem Logo und bis 100 km/h. bei interesse pm mit mail adresse, dann gibts bilder...

NEbelwerfer

hoi wenn du so frogsch. also i tat mol sogen NA. max 400 tat i zohln, weil zuastond isch jo a net der beste...

DN9=200 px alt

und heute nachmittag gut über 20 grad, herrlich!

also im vinschgau blühts grad wie wild, im hinteren martelltal gibts aber noch massenweise schnee

servus hot jemand genau ohnung (evt. werner oder topper?) wia i a Radiata wieder ondermeld. Wos muas i do olles beochten bzw. schun vorab erledigen? hon nämlich a 1964er V90 erste serie kaft, targa, complementare und biachl dorbei, lei holt radiata d`ufficio.

also die 93 km vom gtr motor sind doch schon sehr optimistisch . Aber leistungstechnisch ist der 3 kanal motor sicher besser (aber 20km/h schneller dann auch wieder nicht). Also wennst beide zur auswahlt hast, dann würd ich den 3 kanal nehmen

hi also VNL3 motoren hatten (mal abgesehen von denen, die in den ersten 125 px verbaut wurden) immer ne kontaktzündung(meine 77er ts hats halt jedenfalls und die ist def. original) Dementsprechend müsste sich sowas schon finden lassen..

@pms also bei egay.it zahlt sichs bei 50ern nicht aus, zumal die zulassungsfrage (d.h. wenn keine papiere vorhanden sind) in i für 50 kein problem darstellt (ganz anders siehts da bei modellen >50ccm aus, sowas wär MIT papieren in I sicher besser zu verkaufen z.b. Primavera, Sprint, Rally).

in edelstahl? hätte da eines, aber nicht ulma...

jetzt seids doch net so mit dem newbie. also @herr topiceröffner. sollte die frage wirklich ernst gemeint sein, dann schau mal das du bilder herbekommst. Denn die sagen ja bekannterweise mehr als 1000 worte.. tja, was ist sie WERT. Eigentlich genau das, was du bereit bist, auszugeben. Aber einen +- anhaltswert kann man anhand von BILDERN sicher nennen...

sem tat i a uane kafen

na, der feiri verkaft nit, sem hon i a schon des öfteren ongfrog (so a wold und wiesen ET3 war oft gonz gemiatlich, wo mir meinige oft zu schod isch... ) ober bis 2000 wearsch a nit grod die masse finden. ausser du suachsch dir uane de radiata isch und meldesch nui on (ober kimp in endeffekt aufs gleiche on..)

also das müsste schon passen, der pk 80 motor hat ja glaubich die 2,86 übersetzung. Mit dem 125 zylinder müsste das schon hinhauen...

wobei das vespa tecnica auch nicht immer eine soooo zuverlässige quelle ist...

egay.com hatte kürzlich was...

hallo also sie müsste trotzdem anspringen (achtung halbwissen), auch wenn die batterie hin ist. Das waren doch nur die GSen, welche mit kaputter batterie nimmer ansprangen bzw. teilweise während der fahrt ausgingen.. kontrollier mal, ob die kerze einen funken macht. Evt neue rein und sonst mal alle kabelverbindungen prüfen. Könnte ja auch sein dass der kabel vom killschalter bzw. zündschloss auf masse geht..

et3 block hat auch nur 2 überströmer, wie alle sf motoren...

V9M waren auch an italienischen Tauschmotoren, hatte einen in einer VL2.

also wenn sie schon nicht verfpfuscht ist, dann unterlass das mit dem 200 motor einbauen, denn das wäre auch pfusch. Der 200 passt ohne modifikation sicher nicht rein...

@666 wo du recht hast...