karoo

Oohhhh noch viel näher. Schönschön. Ich bin halt von Kaiserslautern ausgegangen weils mit dabei stand! Ich wär dabei! :)

Von 7000 bis 11000 > 20 PS? Sauber sauber, der zieht dann sogar das normale Getriebe voll durch... Nur die Kurve unten drunter irritiert mich. Unter 8000 Umdrehungen hat die Mito GAR NIX drauf (sogar ne 80er PX ist da schneller...). Da lernt man die Kupplung zu dosieren...

Hat schon jemand mit freeridehnx gelabert? Das hnx deutet jedenfalls darauf hin...

Von Karlsruhe nach Kaiserslautern über ne verwinkelte (schööööne) Strecke glaub ca. 150km. Erst über ne Autobahn die aussieht wie ne Landstraße, später im Wald wirds dann richtig eng... Wollte ich eigentlich schon länger mal mitm Roller fahren! Zu den 150km kommt dann noch die Anfahrt von Stuttgart/Heilbronn. Die B293 (oder 292? ) von Heilbronn nach Karlsruhe hat ja auch ein paar schöne Stellen! Wird halt lang dauern wegen dem Landstraßenanteil, aber die Strecke müsste ne wunderschöne Tour geben!

Was wir denn das nu!? Kat!? Aber ich bin mal ganz klar dafür, Köln/Bonn/RSK auch nach Köln, Bonn und RSK zu trennen! Nummernschild zählt! Wir gelisteten Heilbronner fahren auch alle mit HN rum. Sonst nehmen wir auch noch Nachbarlandkreis mit auf *kronewiederhabenwill* *grummel* :D

Achja: Feuerzeuge nicht vergessen! :p

Der Termin ist gut... Ich glaub da kann man für nen Tag gut Spass haben ;)

So ähnlich hatte ichs auch in Erinnerung. Sind nicht zumindest die neuen Modelle mit Wasserkühlung?

Aber mt Fremdzylinder geht die angenehme Luftkühlung nicht mehr. Oder hat jetzt schon jemand rausgekriegt wo der Crosszylinder herkam den der Gerhard mal hatte? War ein Crosszylinder mit Direkteinlass der auf die Originalstehbolzen gepasst hat... :love:

Wärst du so nett davon ein paar Bilder zu machen? Wäre ganz interessant für die 136er-Seite glaube ich...

Ich hab da mal ganz kurz gewühlt...: Wuchtfaktor... Kurbeltrieb wuchten

@gerhard: Das abgeranzte würd auch ich nehmen! Wenn der Hannes dann mal hinnemacht von wegen besserem Kranz.....

@elbanani: Genau das mit dem Schneidplotter meinte ich. Jeder bessere Copyshop müsste sowas rumstehen haben! Wär sicher auch für andere hier interessant wenns die Daten digital gäbe...

Jaja die Zivis.... "Schaumermal wie schnell die Möhre im zweiten Gang läuft", "Wie geht eigentlich das Schalten ohne Kuppeln?" "Wieviele Handbremsenturns auf dem Schotter überleben die Reifen?". Bei uns hats innerhalb von einem Monat mal zwei Getriebe an einem VW-Bus zerrissen...

Nach einigem rumprobieren bin ich jetzt mit 2,5bar vorne wie hinten am zufriedensten! Vorne eventuell ein kleines bissi weniger.... Sehr hart, aber das Fahrwerk fühlt sich für mich einfach besser an!

Und noch ein Hausmeister Zivi. Nur dass ich fast mehr Möbel umräumen musste als reparieren :( Und unsere Werkstatt war direkt neben den riesigen Heizkesseln -> schwitz, schwitz, schwitz.................. Trotzdem gute Zeit, wenn man mal weiss wie man harte Arbeit nur vortäuschen kann läuft das echt prima ;)

Im Uhrzeigersinn. Die Zündung zündet wenn eine bestimmte Stelle vom Lüfterrad überm Pickup steht. Wenn die Grundplatte im Uhrzeigersinn verdreht wird muss sich das Lüfterrad etwas weiter drehen bis die Punkte übereinander stehen -> zündet später, weniger Vorzündung.

Jannek auf SF (schreibt aber irgendwie nix dazu), Andre und Lucifer auf PX-Motoren. Frag die Leute mal lieber selber....

Unterwegs!

@bhd: Ich hab die Mail gerade an dich weitergeleitet!

Falls die Dichtung vom Luftfilter undicht war könnte er evtl. dort zusätzlich ein wenig Luft ansaugen und das Gemisch minimal abmagern. Jetzt mit neuer Dichtung alles wieder i.O. und dann zu fett?

Bei Aral gibts auch noch einen!

Diese Steuerungssysteme sind NICHT vergleichbar. Das Schiebersystem (wie Aprilia etc.) verringert im unteren Drehzahlbereich die Auslasssteuerzeit, das Resonanzkammersystem (an Krümmer anzuschweissende Kammer, das Ding für unsere Roller eben) produziert Verwirblungen im Krümmer wenn das Ventil offen ist. Dadurch wird ein längerer Auspuff vorgetäuscht. Und ein längerer Auspuff ist gut für niedrige Drehzahlen. Und wenn sie obenrum zumacht ist alles wieder beim alten. Oder liegt dein Verständnisproblem woanders?

Dichtmasse am Kopf geht schon - aber vorsichtig arbeiten! Nur am äusseren Rand der Dichtfläche und nur dünn einschmieren, damit sich nichts nach innen drückt. Auf jeden Fall nur beste Dichtmasse nehmen (Dirko HT und Würth Silikon Spezial haben sich bei mir schon bewährt). Aber probiers erstmal ohne Dichtung und Dichtmasse. Nur wenn es dann nicht dicht ist und kein Platz vorhanden um Zylinder und Kopf zu planen mit Dichtmasse anfangen!

Fühler kostet glaub ich 60? oder so. Jedenfalls ist gerade mindestens einer nach HN unterwegs, vielleicht kann man die Dinger sogar nachbauen. Schaumermal.... Und in dem RPT-Topic hab ich nen aktuellen Bestelllink gepostet!