karoo

Da wirds ein Problem geben - die 125er-Kolben haben einen kleineren Kolbenbolzen als die 200er... Falls du aber apssende Buchsen in den Kolben einpressen kannst, das Gehäuse umgebaut kriegst... Könnte schon gehen. Aber schau dir mal den Polini-Kolben auf ner Langhubwelle an: Da ist schon nicht viel Platz, dann willst du das ganze nochmal 5mm nach unten verlegen. Wäre aber interessant wenn jemand das mal zusammenhalten kann, ob mit gekürztem Kolben der Auslass noch ausreichend abgedichtet wird etc...

Probierts mal mit QuickTime - die meisten Videos von Digitalkameras lassen sich nur damit abspielen. Muss ich aber gleich mal genauer schauen gehn ;)

Und wenn dann noch Schraubensicherung drauf ist hält das ewig ohne allzu arge Probleme bei der Demontage zu machen. Und wenn man schon Schraubensicherung verwendet kann man sichs auch sparen jedes Mal ne neue Mutter zu verbauen wie von Piaggio ursprünglich vorgesehen!

Ich hab bei mir Stehbolzen von der Schaltraste drin, die dann "normal" mit M7er Mutter verschraubt. Bei Supervalve hauts direkt hin, wenn du ne RD-Membrane drin hast müssen die Bolzen unter Umständen etwas gekürzt werden. Bei mir auch MRB-Nachbau, aber so unterschiedlich werden die nicht sein denke ich... Bei den Nachbauten ists ausserdem so, dass mit M8er-Gewinden quasi keine Dichtfläche am hinteren Bolzen übrig bleibt. Schau halt mal nach, wenn genug Fleisch da ist ist M8 sicher kein Fehler! Vor allem weil solche Schrauben leichter aufzutreiben sind.

Die Hauptdüse ist das kleine Ding das ganz unten aufgesteckt wird - das hast du schon richtig. Aber ne 114er mit grösserem Loch? Kann es sein dass die schon vom Vorbesitzer verbaut wurde, evtl. in Verbindung mit Tuning? Es gibt Düsenreibahlen mit denen man Düsen grösser reiben kann. Manche Leute machen das, wenn z.B. die Düsengrösse eingetragen ist, sie aber trotzdem eine grössere Düse brauchen.

Wielange der Lauf dauert hängt davon ab wie und mit welchem Prüfstand gemessen wird! Ein Prüfstand für sowohl Autos als auch Motorräder hat z.B. eine sehr schwere Rolle, entsprechend lange braucht der Roller um hochzudrehen. Ein reiner Motorrad- oder noch besser Rollerprüfstand dagegen hat eine leichte Rolle, der Motor dreht viel viel schneller hoch. Ausserdem maßgebend ist natürlich der Gang in dem gemessen wird - im dritten ist die Fahrt kurz, im Vierten schon länger. Ich glaube die meisten TÜVs wollen aber ein Diagramm vom vierten Gang um daran die Höchstgeschwindigkeit abzuschätzen... Obs was ausmacht: Mit nem Malossi würde ich mich trauen (gute Einstellung vorausgesetzt), mit dem Polini wirds heikel. Ist der Zylinder sauber entgratet? Stimmt die Vollasteinstellung? Dann könnte es gehen. Denk aber bitte daran, dass der Motor auf dem Prüfstand wahrscheinlich höher gedreht wird als jemals auf der Straße! Abhilfe bietet da z.B. ein Kurzzeitkennzeichen (gelbe Nummer, Zulassung für 5 Tage). Damit kannst du "Probefahrten" auf den Straßen unternehmen. Dabei wird dann der Zylinder zumindest etwas eingefahren, ausserdem kannst du die Bedüsung schonmal halbwegs in den Griff kriegen. Aber der Polini ist eben ein heikler Kandidat, also wäre sicherlich Kilometerfressen angesagt! Alles in allem liegt die Belastung zwischen drittem Gang in der Ebene kurz ausdrehen und vierter Gang den Berg hoch bis ausgedreht...

Was will der Verkäufer damit sagen? ??? ??? ???

Ach was, Tee rulez! Probier dich mal durch ein paar Sorten durch, vielleicht liegts dir ja! Kannst ja mal beim Hagen vorbeischauen, da kannst alle Sorten die die vorrätig haben auch probieren. Oder wenns dir eher liegt den Kaffee... Nur diese Chemie-Kacke wie Pfanner Grüner Tee ??? Nööö, ohne mich, ich sauf das Zeug wenns da ist, aber mehr auch net........

Der Zylinder ist ja schon eingetragen - und wenn schon ein Leistungsgutachten gefordert und akzeptiert wird trägt der Prüfer auch den Vergaser ein. Er muss nur erstmal das Eintragen von Tuning akzeptieren. Du könntest eher argumentieren, dass dein alter Vergaser kaputt war und du nur den anderen (24er) auftreiben konntest. Aber da er unter anderem auf 200er (oder T5, je nach Typ....) original verbaut wurde ändert sich nix an der Leistung etc. Vielleicht glaubt ers ja.

Ich melde mich schonmal vorher ab - am 22. hab ich klausur, in der woche dann nochmal mindestens eine. Geht einfach nicht... :( :( :(

@r'entchen: Und was fürn Zeug willst du dann spritzen? Du wärst jedenfalls der erste Diabetiker den ich kenne der Zuckerspritzen in der Tasche hat... Und die sind ja auch heikel wenn sie nicht gerade zusammen mit ner Infusion gespritzt werden.

Nein, je grösser, desto mehr Sprit kommt durch. Die Hauptluftdüsen wirken sich aber andersrum aus - je grösser der Wert desto grösser das Loch drin, desto mehr Luft wird beigemischt. Und die magert dann wieder das Gemisch ab.

Oha, ne Familienpackung solls auch noch sein!?

In Stockach hat mein Bruder (und der Flo) mal Stoppies mit der PX von meinem Bruder probiert: '98er Bremse vollhydraulisch mit Piaggio-Bremspumpe. Das Hinterrad abheben zu lassen war handkrafttechnisch überhaupt kein Problem, aber man hat von der Seite richtig gesehen wie sich dabei die Gabel verbogen hat! Nicht unbedingt oft nachmachen, die Gabel hält nicht allzu viel aus...

Ein leichteres Lüfterrad kann schon extrem viel ausmachen - es muss ja viel weniger Masse beschleunigt werden beim Hochdrehen! Deswegen wird der Motor dann in den unteren Gängen richtig "explosiv", vor allem wenn er vorher schon viel Leistung hatte. Und Software: SESC hat die richtige, die angezeigte Leistung eines TS1-Probanden hat beim Besitzer gleich stressbedingt Nasenbluten verursacht.....

Oder zum Entflüften 10? beim freundlichen Motorradhändler liegenlassen. Das kann so manchen Fluch sparen... Und Vollhydraulik ist wesentlich einfacher zu entlüften als Teilhydraulik!

@r'entchen: Wenn man mal weiss was bei nem Diabetes-Kranken grade schiefläuft ists ja kein Problem. Aber das muss man erstmal bemerken! Und wenn jemand um 4 Uhr morgens oder so besoffen in der Ecke pennt denkt sich wohl niemand was dabei, oder!? Bemerkt haben wir ihn nur weil er halb im Matsch lag und nicht wachzukriegen war. Wär er voll im Zelt gelegen hätte das einfach gar niemand bemerkt! Dann hätten wir am nächsten Morgen bemerkt wies ausgegangen wäre...

Ist aber kein Heilbronner :p

Fast jeder Shop hat verschiedene Kits im Angebot - wenn du schon die Lusso-Gabel hast reicht eine Grimeca mit Halbhydraulik. Hat früher um die 500DM gekostet, sollte auch jetzt nicht viel mehr sein. Für Vollhydraulik musst du entweder den alten Lenkkopf umbauen oder einfach den PX '98-Lenkkopf kaufen. Deine Abdeckung muss evtl. noch ein bissl modifiziert werden, ist aber nicht so der Streß. Und spart Geld..... Die Shops verkaufen sicher auch die neue PX-Bremse (mit Stern-Felge) mit dem "alten" Grimeca-Teilhydraulikbremszylinder.

Nope, das Ding gibts tatsächlich... Aber eigentlich sinds ja zwei Wörter ;)

Immerhin ist der Weinbau recht gross um Heilbronn... Quasi alle Ausfallstrecken sind von Weinbergen umgeben... Aber was richtig gutes kriegen die nicht zusammen, da musst halt a bissl weiter wegfahren. Aber hau rein, viel Glück beim Fachabi ;)

@px150: Das Fass ist noch nicht leer :D ;)

Tja, alles Bier hat nix geholfen.... 1:1 gegen Irland. Sone Scheisse.........

Kommst du dann auch an die geheimen FH-Weinvorräte ran?

Ein herzliches Willkommen im Vorraus auch von mir. Heilbronn wird die Welt übernehmen! Aber 2003? Vorher noch Zivi oder was?