karoo

In nem anderen Topic wurde gerade erst über den RPT Drehzahlmesser geredet. Dieser hat einen Anschluss für eben so einen Unter-der-Zündkerze-Temperaturfühler. Und ist natürlich lieferbar ;)

Gestern im eigenen Saft 5 Stunden am Roller geschraubt. Und es ist nix geworden. Und jetzt: Es ist nacht, ich hock in der Badehose in meinem Zimmer vorm Rechner, es hat trotz voll geöffnetem Fenster immer noch circa 28° und ich geh bald ein. Und morgen wirds noch heisser.... Muss glaub dann in den Biergarten auswandern und

Seit sein TS1-Verschleiss so sprungartig angestiegen ist.....

Solltest vielleicht nach längerer Teillastfahrt (ich denke mal da wirds am ehesten kritisch) den Motor aufmachen und nach dem Kolben schauen. Es KÖNNTE ja sein dass er schon deutliche Verschließspuren zeigt, oben schon etwas eingefallen wäre o.ä. ohne Klemmer oder Fresser. PSP + Polini kann gehen, aber bitte bitte bitte mit größter Sorgfalt! Dein Motor ist ja schon eher an dem von Lucifer dran als der von dem ich geschrieben habe.....

Ich auch nehmen Bilder! [email protected]. Dankeschööööön! Ich könnte die Bilder dann auch ohne Probleme hier rein posten... Ausserdem bin ich ja noch am planen was ich für ne Fuffi um mein Getriebe bauen werd...

Polini + PSP2000... Naja, kann nach hinten losgehen, muss aber nicht! Einer hier in Heilbronn fährt mit so ner Kombi sogar ausgedehnte Touren. Überhaupt ohne Probleme, noch niemals gehabt. Motor: 30er PHB über Drehschieber, Rennwelle, Überströmer auf Malossi gefräst, Polini draufgesteckt mit passendem Kopf und eben der PSP2000 (der mit Absorptionsdämpfer). Ist nicht der absolute Renner, aber geht nach Tacho immer 120, zieht perfekt von unten raus und: hält, hält, hält, hält, hält, .........................

Für den Malossi-Membran-Stutzen machts schon Sinn, der Einlass wird sonst nicht richtig schön! MRB dagegen macht überhaupt keine Probleme ohne Schweissen!

Schau mal in die Anleitung rein für was die Pistole gemacht ist. Es gibt Pistolen, die auf unseren Zweitaktern unbrauchbar sind... Und das sind eben zum Teil welche mit einstellbarer Vorzündung! Muss aber nicht sein. Oder ist gar keine Anleitung vorhanden? Dann solltest du besser beim Hersteller anfragen.

Beim gleichen Motorsetup (PM alt) hat mein Motor ND 52 gebraucht, HD 132, Mischrohr und Nadel hab ich leider nimmer 100%ig im Kopf, ist zu lange her und nie aufgeschrieben worden. Nadel war auf jeden Fall X2 oder X3 auf der magersten Raste, Mischrohr AV264 oder AV262. Wie schon geschrieben: nicht jeder Motor ist gleich! Das 260er Mischrohr kommt mir etwas klein vor, vielleicht deshalb die 142er Hauptdüse... Obwohl die eigentlich bei der Kombination sowieso nicht mehr allzu wirkungsvoll sein dürfte!

Wenns zumacht ist ja wieder (fast) alles wie vorher. Da die Dinger ausserdem untenrum was bringen sollen (und das auch tun! ) sind sie untenrum offen um dann in hohen Drehzahlen zuzumachen. Wenn der Abgasdruck hoch wird (hohe Drehzahl) schaffts die eingebaute Feder nicht mehr die Dose offenzuhalten -> verschließt sich -> alles wie immer.

Alles Gute!

Kannst ja morgen mal die Garage durchwühlen gehen. Oder beim Flo. Es müssten sich ja einige 200er Originalwellen angesammelt haben bis jetzt. Oder ruf mal den Reiner an oder oder.....

KTM steuert den Auslassschieber über einen Fliehkraftregler auf irgendeiner Welle im Motor. Sie scheinen aber damit die einzigen zu sein - eigentlich alle anderen nehmen elektronische Steuerungen und einen Stellmotor am Zylinder!

Falls es Aufkleber sind kann es jeder Copyshop machen! Auf Papier/Pappe/Stoff anzeichnen und von denen als Aufkleber machen lassen! Wenn die das im Computer nochmal überarbeiten sind auch garantiert keine Ecken oder ungerade Linien drin wie beim selberschneiden.

Die Bilder haben glaub ich schon Sinn. Wenn man keine extremen Teile verbauen will braucht nicht extrem gefräst zu werden. Eine "milde" Überarbeitung eben, die auch noch recht einfach und schnell zu machen ist. Je nach Geschmack eben, es muss ja nicht jeder seinen Zylinder gleich maximal aufreissen!

Einfach hinten anzuschweissen reicht leider nicht. Die Aprilia-etc.-Steuerungen müssen direkt an der Laufbahn sitzen. Wenn der Schieber runtergeht dichtet er obenrum so gut ab, als wäre der Auslasskanal um eben die Schieberhöhe tiefer. Ist also eine Auslasssteuerzeitverkürzung und wohl kaum unterzubringen. Die Mechanik etc. baut so gross, dass die Auslassgegend wohl nur noch schwer zu kühlen ist. Muss ich mir aber bei Gelegenheit nochmal genauer anschauen ;)

Achja: Der Laden ist leider nicht wirklich billig. Ich hab meinen damals um 97? gekauft. Hat der Tom (war auch mal im Forum als PMS-Info) irgendwo ausgegraben und einige mitgebracht...

Z.B. Hier Falls ihr noch andere Händler wissen wollt: Google aufmachen, nach "rpt drehzahlmesser" oder was ähnlichem suchen, das spuckt noch min. 2 andere Händler aus!

Also 5l/100km bei Dauervollgas halte ich noch für normal!

Genaue Aussagen kann man wohl nicht treffen. Teillastbereich bei gutem Aufbau (Membran) und bester Einstellung 3-4l, bei Vollgas können schnell 8-10l durch den Vergaser laufen. Mach erstmal ne Angabe was verbaut werden soll, dann weiss sicher jemand weiter....

Okay, und wer baut jetzt die GSF-Kennfeldgesteuerte-Einspritzanlage-für-alle?

Das muss dann die Mina machen.... Aber nur eine Feile? Da kommt ein Schlüsselfeilensatz rein und statt Tortenboden gibts Schmirgelpapier :D

Die Steuerzeit ist so lang, dass im unteren Drehzahlbereich ein Teil des schon angesaugten Gemischs wieder durch den Vergaser rausgedrückt wird. Beim nächsten Ansaugvorgang geht das wieder rein in den Motor, muss aber nochmal durch den Vergaser -> es wird nochmal Spirt zugesetzt. Deshalb laufen die Langhubwellen auf Drehschieber im unteren Bereich so besch***. Da hilft nur den unteren Bereich zu meiden und die Abstimmerei nur obenrum zu machen! Im unteren Bereich überfettet er zwar, aber das ist das kleinere Übel. Auch unangenehm: Die Karre fängt das Saufen an... Nach 10000km oder so hast du wahrscheinlich soviel mehr verbraucht dass das Geld für eine Membrane gereicht hätte inkl. Vergaser :haeh:

Ich bring dir dann als Genesungsgeschenk nen neuen Kolben ins Krankenhaus mit :p

Die Sache mit dem Racing-LKW macht denk ich der Hannes. Ich bin ja nicht so oft in HN wenn jemand im Gschäft ist, kann also nicht wirklich mit denen labern! Und wenns klargeht brauchen wir unbedingt noch zwei Banner zum auf die Seitenplanen draufmachen... Aber erstmal abwarten ob der LKW frei ist!