karoo

Ich gehöre derzeit auch noch zu den Grobtunern die dann nix eintragen. Eigentlich hab ich schon lange vor das zu ändern, aber der Scheiss is ja mittlerweile sooooo teuer geworden. Muss trotzdem so bald wie möglich sein, es fährt sich einfach entspannter.

Die PX80 lässt sich leider nicht auf 50ccm bringen. (Gehört ausserdem ins Largeframeforum). Bei einer PK80 dagegen wäre die Sache möglich... Das kostet dich einen 50er-Motor und dann das Umtragen. Wieviel der TÜV dafür aber haben will weiss ich nicht... Wenn du keinen ganzen Motor kaufen willst: Teile umzubauen ist nicht allzu schwer, allerdings wirst dus damit schwerer haben beim TÜV! Ist ja keine "normale" Drossel die nur ein paar km/h Höchstgeschwindigkeit wegnimmt sondern ein kompletter Motorumbau!!

Hmm.... Im Zweifelsfall sitzen die Jungs immer am längeren Hebel. Und seis nur 2dB zuviel oder ein PS mehr am Prüfstand. Der Prüfstand wird vor allem dann peinlich, wenn Hinterradleistung eingetragen wurde. Die Bullen messen Motorleistung. Und selbst wenn Motorleistung eingetragen ist musst du schon mit dem Anwalt kommen wenn deine Kupplung nicht 100% trennt und die das nicht merken oder zuordnen können! Leider... Ich bin zum Glück erst einmal angehalten worden und die haben dann auch nur den abgelaufenen TÜV bemerkt... Sonst wär ich wohl um einiges ärmer Hoffentlich haben ich und andere noch länger soviel Glück!

Der Stefan Wahl hat so nen Umbau schon gemacht (steht zumindest so im SCK-Katalog). Vielleicht kennt den hier jemand und hat E-Mail oder Telefonnummer parat. 4. Gang hab ich noch rumliegen, muss aber (frühestens WE) noch schauen obs PX alt oder Lusso ist. Was hast du drin? Lusso oder PX alt? Nebenwelle muss ich schauen, müsste aber auch noch eine da sein.

Auch immer immer immer die alten Lager drinlassen! Diese sind zwar nach dem Schweissen Schrott, aber du könntest ja auch schon unbrauchbare Lager einbauen, die nur zum Schweissen verwendet werden. Dann noch ne alte Kurbelwelle, alte Getriebewellen rein, dann sollte das passen. Manche Leute fertigen sich sogar statt Kurbelwelle o.ä. massive Stahleinsätze an! Da ist ein Motorgehäuse schnell so schwer dass mans alleine gar nicht mehr hochheben kann. Schweissen mag ich trotzdem nicht. Ich würd nur schweissen wenns nicht anders geht, ansonsten Kaltmetall nehmen und gut is!

Vergaser muss natürlich umgedüst werden! Bist du sicher, dass sie durch den Schlauch zu fett läuft? Was bist du vorher gefahren? Ohne? RamAir? Sonstiges Schaumstoffdingens?

Der neueste den ich kenn ist etwas hellgrüner als der davor, darin wird u.a. erstmals der RZ D&F für Smallframes angepriesen. Oder gibts noch nen neueren?

Derzeit: PX80@221 PX125@139 V50 Rundlicht@136 Nur laufen tut derzeit keine wirklich

Zumindest bei PX (und er will nen PX-Motor fahren) wird die Zündung unterbrochen, indem ein Anschluss an der Blackbox auf Masse gelegt wird. Also muss da auch wieder ein Schließer her...

Wechselstrom schalten geht mit Sicherheit! Und wenn im Steuerkreis nur Gleichspannung erlaubt ist tuts sicher auch ein kleiner Widerstand und ein winziger (=billiger) Gleichrichter, es muss ja kaum Leistung fliessen. Geh mal zu nem Elektronikbastlerladen, die wissen da sicher was.

Da müsste es passende Relais für geben (wenn kein Strom im Steuerkreis wird der Hupenkreis geschlossen). Strom für die Hupe kannst dann ja vom Licht oder so abzapfen, Relais wird irgendwo im Lenkkopf versteckt.

Wie es sich auswirkt weiss ich leider nicht. Bei Motocrossmaschinen verbessert das die Kurbelhausfüllung, allerdings sind die Löcher dort auch wesentlich grösser! Aber zur Ausführung kannst du mal auf den Link in meiner Signatur klicken, unter Bilder kannst du den Zylinder von Mariot sehen, bei dem das gemacht wurde. Vielleicht hilfts ja weiter...

Sach ich doch, sach ich doch...... :)

Ich würde auch keine Frist für Postings einführen. Eher eine Einlog-Frist, wer sich eine ganze Zeitlang nichtmehr eingeloggt hat (einige hier loggen sich zwar zum Lesen ein, schreiben aber nur sehr selten was). Z.B. könnten sie ja noch wichtige PMs oder so was haben. Und wer wirklich nicht mehr mitmacht fliegt so auch garantiert raus! Wie handhabt das neue Forensystem so was? Die alten Posts sollten ja auf jeden Fall drinbleiben. Aber es sollte sich auch niemand neues mehr einfach unter dem gleichen Namen anmelden können... Gesperrte Accounts? Und wenn der Inhaber von seiner über 3-monatigen Weltreise zurückkommt und gerne unter gleichem Namen weitermachen möchte?

Die beste Möglichkeit für den Umbau auf 7-Kabel-Zpndung finde ich folgende, kommt ohne völliges Umlöten aus: Man nehme 2 Zündplatten (einmal 7-Kabel-PX, einmal T5), dann löst man die Nieten, die den Spulenkranz auf der Platte halten, mit neuen Nieten den 7-Kabel-Kranz auf die T5-Grundplatte nieten. Die Zündgrundplattenmarkierungen stimmen danach allerdings nicht mehr überein (Position Pickup muss gleich bleiben! )! und die Zündung muss daher abgeblitzt werden. Evtl. müssen auch die Kabel noch verlängert werden. Et voilà: Eine 7-Kabel-T5-Zündgrundplatte. Oder ihr kennt jemanden der die 7-Kabel-Grundplatte aussen gut abdrehen kann. Der muss dann aber schon seehr gut spannen können... Mein Bruder (Johannes) hat eine wie oben beschrieben umgebaute Zündung gefahren, wenn du Glück hast verkauft er sie ja vielleicht. Kannst ihm ja mal ne PM schreiben....

Jaja, Sicherheit aufm Zweirad... "Das ist ein Spezialauspuff aus Englang, der hat nen Kat eingebaut!" :D

Ich bin noch am überlegen. Aber am Montag hab ich eine Klausur, dann nochmal mindestens eine andere in der gleichen Woche. Ist nicht wirklich praktisch... Entweder ich tauch irgendwann auf oder ich lern durch. Ist noch offen.

Ich würd ja gern, aber leider kann ich so wies ausschaut nicht nach Sigmaringen mitkommen, Klausuren halt...

@Lucifer: Hast ne PM!

Siehe irgendwo unter "Suche" oder "Welche Stadt hat die meisten..." unter Blabla. Natürlich aus HN...........

Stockach ist ein Sonderfall: Es wurde ja nicht die Hinterradleistung gemessen sondern die Motorleistung. Dazu wird nach dem Hochdrehen die Kupplung gezogen und dann wird gewartet bis die Roller wieder langsam ist. Die Leistung mit der Motor dann noch bremst wird zur Hinterradleistung dazuaddiert und ergibt die Kupplungsleistung. Wenn jetzt aber die Kupplung nicht ganz trennt oder der Held aufm Roller bremst wird zuviel Leistung dazuaddiert und dann kommt einfach viel zuviel dabei raus! Dann gibts noch das Amerschläger-Prüfstandsproblem: Es gibts zwei verschiedene Softwareversionen für zwei verschiedene Prüfstände. Und wenn die falsche Software für den Prüfstand verwendet wird stimmt die Leistung nicht mehr. Der SESC z.B. hat die richtige Software, der Uli Ernst zumindest bis vor kurzem (er wollte die andere besorgen) die falsche. Scooter-Attack hatte (zumindest früher) auch die falsche. Und Hinterradleistung lässt sich bei jedem Roller messen, egal ob Automatik oder Schaltroller! Es ist nur so, dass der Automatikroller für eine bestimmte Beschleunigung weniger maximale Hinterradleistung braucht als ein Schaltroller bei gleichem Gewicht.

Falls du beim Schnellgasgriff bleiben willst: Ruf bei einem gutsortierten Shop an (z.B. SCK) und verlang nach dem längsten Gaszug den sie haben! Ich hatte schon welche in der Hand, die mit senkrechten Schnellgasgriff so lang waren, dass sie hinten an der Backe geschliffen haben (also Gaszug erst hinter den Vergaser, dann 180°-Biegung, dann kam der Zug von hinten in den Vergaser). Ganz gut funktioniert auch eine lange Gaszugseele, die in passend zugeschnittene Teflonaussenzugmeterware gesteckt wird!

Der Worbel hat das anscheinend so gemacht: Nadel in die Bohrmaschine eingespannt, dann mit feinstem Schleifpapier die Form anders geschliffen, danach noch poliert. Ist allerdings nicht ganz leicht, da sich die Nadel ja nicht verbiegen oder gar abbrechen darf! Direkt vom Worbel hab ichs allerdings nicht, hat mal der Thilo von Scooter-Attack erzählt. Das Problem dabei ist leider dass man so nur fetter gehen kann... Und die standard 35er Mikuni-Nadel ist schon von Haus aus eher zu fett für unsere Roller! Auf meinem Motor habe ich die Nadel auf der magersten Raste gefahren, hätte aber gern nochmal etwas magerer getestet. Und wenn dann ein Motor ankommt der nur ein etwas magereres Gemisch braucht hauts schon nicht mehr hin!

Deine Zuordnungen stimmen! Ob PK- und Lusso-Bremsgrundplatten identisch sind weiss ich leider nicht. Allerdings sind die Wellenstümpfe genau gleich (Die 20mm Grimeca z.B. passt sowohl auf PK- wie auch auf Lusso-Achsen), also wird Piaggio wohl Herstellungskosten gespart haben... PX alt und Lusso sind unterschiedlich! Deshalb bauen auch viele Leute 20mm-Gabeln in PX alt ein um die "neue" Bremse benutzen zu können. Allein durch die Zentriernocke wird die Bremswirkung erheblich besser, ausserdem haben Lussobremsen einen längeren Betätigungshebel.

Neinnein, selber mach ichs nicht. Der WHY_NOT (auch ab und an hier im Forum) ist wie ich aus Heilbronn und kann das richtig gut machen. Es fahren auch schon einige Roller mit von ihm gepressten Wellen rum, sollte also überhaupt kein Problem darstellen. Wie schon geschrieben, ich telefonier morgen noch mal durch die Gegend. Falls ich keine LHW auftreiben kann wend ich mich noch mal an dich, Lucifer! Danke schonmal!