karoo

Irgendwo in der Nähe von Nürnberg!

Nunja, beim Johannes wars genau das Gegenteil: Mit dem G liess sich der Motor nicht richtig abstimmen, mit dem E war die Bedüsung nach ein paar Kilometern schon fast perfekt!

PX alt ist es sicher auch nicht, am dem Blech kann man nicht genug Kabel anklemmen...

Wenn du den Zylinder oben abdrehst und höher setzt, musst du den Ansaugstutzen umbauen! Der passt dann nämlich garantiert nicht mehr drauf.... Mehr kann ich auch nicht dazu sagen...

wie schonmal geschrieben - das thema gabs schon, inkl. einige bilder von andre! erklärung etc. ist auch alles dabei. Bin nur leider zu faul zum suchen...

Edelstahl schon, aber am Fuß........ Klar, da gibts weniger Wärme (ich glaub der Einwand war, dass sich die Dichtung weniger ausdehnen könnte als der Rest und dann in den Brennraum reinsteht), aber ich denke genauso, dass die Dichtung min. einen halben Millimeter dicker ist als die Bohrung. Dann noch eine ordentliche Zentrierung rein (die ist ja ein Muß), dann seh ich da keine Probleme. Probiert hab ichs aber eben noch nicht! Aber wenn Angeldust meint dass es auch welche aus Alu dort gibt, ruf halt mal an... Hmm... Ich glaub TSS könnte auch was haben, in Gerhards Motor steckt von denen ne Kopfdichtung drin! So wie ich das seh ists ja auch so, dass die Kolbenringe niemals aus dem Zylinder rauslaufen (wer kriegt da schon eine ausreichende Passung hin?), also muss nur sichergestellt sein, dass die Dichtung nicht in den Brennraum reinsteht!

Das SCK bietet welche aus Edelstahl an. Lucifer meint zwar, dass das von wegen Wärmespannungen und Dichtheit (Edelstahl ist hart) eventuell Probleme geben könnte, aber eigentlich müsste das funktionieren. Ansonsten: Baumarkt oder Mdellbauläden haben meistens Alublech da, dann selberschneiden... Zum Selbermachen gibts auf jeden Fall schon nen Thread, such einfach mal...

Ach das meinst du...

Och, ich werd doch noch meinen Bruder ärgern dürfen...... Weisst du eigentlich wielange die EMs normal halten?

Der Auspuff wird wahrscheinlich sowieso länger halten als der Motor :p

Pssssst!

Edelstoff!

Kannst mal die Suchfunktion benutzen - zumindest zu RD-Zylindern gibts schon einige Erfahrungsberichte. Vor allem von Lucifer..... Ansonsten: Kannst ja mal beim Uli Ernst anrufen, der baut ab und an TS1s auf Vespa-Motoren.

Ich glaub der Manni hat mal gepostet, dass sein Kumpel sich in ne Langhubvollwange eine passende Drehschiebersteuerzeit reingeflext hat. Wenn die Wange den richtigen Durchmesser hat und breit genug ist ist das ja kein Problem. Musst aber sicher vorher beim Händler nachfragen ob das auch wirklich so ist - sonst sitzt du nachher auf ner unbrauchbaren Welle...... Oder hattest du nicht mal selber ne Langhubvollwange?

Die (indeischen) SIL Lambrettas werden doch noch als Lambrettas verkauft oder? Dann müssten die Leute noch die Namensrechte haben... Nur Innocenti... Naja, einfach Rechte kaufen (kosten garantiert nicht viel) und Roller bauen. Wenn schon wieder ein Maybach gebaut wird, Gileras jetzt nur noch Plastikroller sind und was weiss ich alles ausgegraben wird: Daumen drücken und hoffen dass da nicht irgendein Scheiss auf den Markt geworfen wird!

Tja, bei mir gings einfach nicht mehr.... Warum muss ich auch auf der Party anfangen schneller zu saufen als aufm Sixpack-Run!?

Bei umfangreichen Fräsarbeiten ist auch ein Ohrenschutz net schlecht. Damit lässt sich um einiges "ausdauernder" fräsen! Und ich würde erst den Zylinder fräsen und dann den Motorblock, das Material am Zylinder ist halt um einiges härter. Ausserdem kannst du dann den Winkel, in dem das Motorgehäuse gefräst wird besser einschätzen! Der Winkel im Motor und im Zylinder sollte möglichst genau übereinstimmen!Und immer aufpassen, dass noch genug Dichtfläche (1mm ist eigentlich das absolute Minimum! Und das geht eigentlich auch nur noch richtig mit Dichtmasse) übrig bleibt!

Oder die Verzahnung an der Trommel ist so scharf, dass sie dir die Tachoschnecken schon bei Zusammenbau zerschneidet!

Hmmm..... der Cutdown steht ja noch in der Garage rum.... Motorradlenker, Up&Over und bissl Mattschwarz, dann könnt ich da auch mitmachen

Jetzt aber! Ich lass mich doch auch nicht zensieren (obwohl s vielleicht besser wär....)

Ach, wer professionell Roller klaut hat auch immer die Akku-Flex am Start..... Straßenlampe ummähen, Roller einpacken, gut is :D

@gstoned: Das wird auch nicht viel helfen - Kupplungsseil weghängen und gut ist. Mit ein wenig Übung kann man auch bestens ohne Kupplung fahren! An der Ampel ein wenig anschieben, erster Gang rein: fährt........ Ich hab sowas leider schon öfters wegen gerissenen Kupplungszügen üben müssen (und immer wenn der Kupplungszug reisst sind ALLE Ampeln rot. Sogar die Nur-auf-Bedarf-Ampeln...). Besser wärs, wenn man ein Kabelschloss so am Lenker anbringen könnte, dass er voll nach links gedreht dransteht, wie ein Lenkschloss eben. Aber ohne da ne Öse dafür anzuschweissen kann man so ein Schloss wahrscheinlich recht einfach "abstreifen". Oder so wie die ersten Vespen: Eine Öse am Lenker, eine am Rahmen, dann einfach ein Bügelschloss durch. Aber das ist eben leider immer nur mit Schweissen zu bewerkstelligen... Oder so: An eine Straßenlampe fahren, dann ein langes Kabelschloss um den Rahmen (Durchstieg) und an die Laterne ran. Geht aber nur, wenn das Schloss entsprechend straff sitzt, sonst kanns unter Umständen übers Vorderrad oder übers Heck abgestreift werden.

Ich nehm dafür immer Metallfräser. Die Keramikdinger schleifen sich doch zu schnell ab.... Bisher am zufriedensten war ich mit dem ovalen von Dremel oder dem 2er-Pack von Proxxon (ein Tonnenfräser, ein kegeliger, beide vorne rund).

Mit PX '98-Scheibe müsste ein Schloss unter der Felge durch kein Problem sein! Trommel und Grimeca haben da keinen Platz für...

Der eine umgeschweisste Up-and-Over-Auspuff ist einfach nur geil!!