karoo

Die Lussobremse hat auch einen längeren Betätigungshebel! Müsste auch auf PXalt-Bremsen passen.

Verdrehte/verzogene Welle? Hatte der Motor mal nen heftigen Klemmer? Kaputtes Kupplungslager? Das Lager darf quer zur Kurbelwelle nur minimal Spiel haben... Wie sieht der Simmerringsitz aus? Wenn im Sitz (in der Mitte des SiRis wenn eingebaut) eine Nut drin ist würde ich gummierte Simmerringe verwenden. Wenn keine Nut drin dann Vollmetall!

Achja: Renn-Lamy-Spenden werden dankend angenommen :D ;) :p

Ich wär sofort mit dem anderen Crosser am Start - was mich schreckt ist die Bedingung, dass der Rahmen nicht verzogen sein darf... Und ausserdem muss das Ding noch ordentlich getunt werden Mal schaun was sich da machen lässt!

Die Überlegung ist an sich schon richtig! Allerdings scheinen die Smallframes an sich keine Vorverdichtungsprobleme zu haben: Selbst mit extremen Überströmern ist 1:1,5 kein Problem! Ausserdem geht der Trend im Motocrossbereich gerade eher hin zu weniger Vorverdichtung und dann längeren Steuerzeiten mit grossen Kanälen... Eine niedrige Vorverdichtung kann ausserdem helfen, grosse Vergaser fahren zu können (da gibts nen schönen englischen Artikel dazu... der Gerhard hat den Link! ) Hintergrund ist, dass eine hohe Vorverdichtung eine spitzere Leistungskurve mit sich bringt! Und da wir ja nur vier Gänge haben...

Mit dem Erwärmen solltest du eigentlich eher vorsichtig sein! Also nicht nur auf den Lagersitz draufhalten, sondern auch drumrum. Allerdings gibts da auch noch die Agro-Methode: Benzin übers Motorgehäuse kippen, anzünden, irgendwann fallen die Lager raus. Ist aber nur was für die "ganz Harten"! Jedenfalls funktionierts....

@wheelspin: Bei mir hats auch so gepasst! Hatte ne Zeitlang eine Lusso-Gabel in PX alt mit PX alt Kotflügel. Nix gefräst oder gefeilt bis auf die Lenkschlossnut!

Um den 90°-Knick wirst du aber kaum herumkommen! Es sein denn du verlegst die Membrane teilweise in den Zylinder hinein, dann machts weniger aus.... Allerdings ist der Aufwand riesig! Gehen tuts, bei nem abgedrehten Malossi hab ich schon mal so ne Membran hingehalten - man könnte sie direkt über den Boostport setzen. Allerdings verschlechter sich dann die Boostportströmung und die beiden oberen Gehäusebolzen müssen wegfallen... Wenn aber nur ein Bolzen weg ist (Einlass wie der vom Worbel oder ähnlich) müsste das noch ganz gut hinhauen, zwischen den verbleibenden Bolzen ist ja kaum noch Dichtfläche übrig! Wenn hier in Heilbronn endlich mal so ein Motor läuft (2 Projekte in Arbeit), kann ich auch mehr berichten... Aber da der Saisonstart kurz bevorsteht könnts sein dass es noch ne ganze Weile dauert!

Ebenso Hella + Rollerbatterie... Wenn kein Batterie vorhanden, dann muss eben ein Auto herhalten. Die Kabel sind lang genug dafür....! Hat zwar 100 Mark gekostet, aber das isse glaub ich auch wert!

Für 100er Reifen ohne viel Umbau hat sich bei mir die Methode mit zwei breiten PX-Felgenhälften ganz gut bewährt! Okay, es kommt etwas Spurversatz rein, aber man muss nichts unterlegen und die originalen Stehbolzen passen auch noch! Wenns dann vorne und hinten gleich gemacht wird ist das Fahrverhalten kaum schlechter als vorher... @Prophet: 4.00-10 entspricht ziemlich genau einem 100/90-10er Reifen! Die Hutchinson GP1 z.B. sind mit diesen beiden Maßen ausgezeichnet (beide Maße auf einem Reifen). Breitreifenkit sollte eigentlich ab 110er Reifen montiert werden, sonst wird der Spurversatz richtig bemerkbar!

Der PM alt war bei mir ne rechte Klingeltüte (fast gleiches Setup). Da hat nur Super+ und ne richtig fette Bedüsung geholfen... Jetzt mit dem RZ 2000 lefthand hab ich da überhaupt keine Probleme mehr! Allerdings hatte mein PM auch ne ordentliche Beule, die wird auch schon einiges ausgemacht haben...

Mehr Text :p

Du könntest ja mal beim Hersteller deiner Pistole nachfragen ob die sowas auch einzeln rausschicken können... Meine Pistole ist von Hella, der Abgriff sieht fast genauso aus. Könnt evtl. helfen wenn du da mal nachfragst. Im Internet www.hella.de kannst du irgendwo die Bestellnummer für die Pistolen nachschauen, damit könntest du sicher mal nachfragen...

Die schwarze Box ist schon ein Luftfilter! Dadurch dass die Luft da drin ordentlich ums Eck gequetscht wird kommen vor allem grössere Brocken nicht hinterher und bleiben dann im Luftfiltergehäuse liegen. Wirklich gut filtern kanns natürlich nicht, aber im Rahmen drin ist normalerweise nicht allzuviel Scheisse die gefiltert werden muss. Viele fahren ihren Vergaser im Rahmen auch ohne Luftfilter! Vor allem wenn da drin alles sauber ist sollte das ganz gut funktionieren.

Wo liegt das Problem genau? Sind die Schaltzüge beide im Rahmen verlegt? Wenn die Enden frei sind, bewegen sie sich korrekt wenn du am Schaltgriff drehst? Leichtgängig? Kannst du die Schaltung ohne Züge bedienen? Also mit nem Schraubenzieher o.ä. die Gänge einlegen?

@Gerhard: Durch den weniger-Hub kann man doch einige schöne Sachen mit den Steuerzeiten anstellen oder!? So nen Alu-Pinasco auf ner Smallframe oder so.......

Selber hab ich ihn noch nicht gefahren, aber mal die Meinung von nem Kumpel dazu: Kann drehen wie die Sau, geht untenrum nur wenig, aber immerhin noch a bissl besser als der alte JL righthand.

Du spürst es vielleicht nicht wirklich an der Beschleunigung - aber ein neuer Zylinder hat z.B. am Berg noch nicht die volle Leistung, ausserdem solltest du das mit Meßstrecke + Stoppuhr merken! Ist ausserdem ein schleichender Prozeß, der Zylinder entwickelt sich kontinuierlich weiter bis der Einfahrprozeß abgeschlossen ist. Voraussetzung ist aber, dass du sehr schnell eine richtige Bedüsung hast und diese auch beibehältst! Und ab und an mal schön Vollgas geben! Wenn du erst nach 300km oder so eine richtige Bedüsung raushast bei der er seine volle Leistung entwickelt merkst du den Punkt natürlich nicht. Ausserdem ist das jetzt auf Graugußzylinder bezogen! Die Alu-Nikasil-Dinger lassen sich da wesentlich weniger anmerken weil das Zeug einfach extrem hart ist und sich nur ganz ganz langsam einfährt.

An sich müssen immer Pins drin sein! Wenn nicht könnte sich der Ring während der Fahrt verdrehen. Und wenn er sich dann bis hin zum Auslass verdreht hat wird höchstwahrscheinlich bald ein Ringende in den Auslass einfedern, hängenbleiben und abbrechen..... Gibt dann wunderschöne Riefen im Zylinder, der Kolben kann brechen etc.... Evtl. gehts mit nem winzigkleinen Auslass, ich glaubs aber eher nicht...

Ersatzteilversorgung ist auch mies! Einer hier in Heilbronn versucht schon seit Ewigkeiten einen Motor mit dem 175er Zirri aufzubauen, wurde aber bis jetzt nix weil er irgendwie keinen passenden Kolben auftreiben kann...

Mit Dichtmassen hatte ich bis jetzt noch nie Probleme! Wenn das Zeug schön dünn auf eine entfettete Dichtfläche aufgetragen wird hält das 100%ig! Ich hatte bis jetzt Dirko HT und Würth Silikon Spezial. Haben beide auch am Zylinderkopf bestens funktioniert! Ich hab auch schonmal ein richtiges kleines Loch am Ansaugstutzen (zu weit gefräst ) damit abgedichtet, hielt genauso einwandfrei! Und ist im Endeffekt auch billiger als Papierdichtungen wenns sparsam verwendet wird...

@maggus: Kaltmetall ist für kleine Löcher perfekt, für grössere Löcher muss sauber vorgearbeitet werden und gutes Kaltmetall genommen werden, dann hälts auch! Loctite AL1 ist z.B. sehr gut! Bei meinem alten Motor war das grosse Loch zur Kupplung hin für den großzügig gefrästen Membraneinlass nur mit Kaltmetall verschlossen. Nach 10.000km ist das Motorgehäuse gerissen (also das Alu), das Kaltmetall hat aber noch gehalten! Oder hast dir mal die Bilder von Gerhards Motor bei Dienstleistungs-Angebote angesehen? Das Ding besteht innen fast nur noch aus Kaltmetall, hat auch einwandfrei gehalten!

Laut Lakescooters-Flyer wäre das dann der 19.Mai!

Notlösung: Chromlack ausm Baumarkt! Hält allerdings nicht wirklich gut, also ist öfters mal nachlackieren angesagt... Wenn der Roller allerdings grösstenteils im Trockenen bewegt wird gehts!

@myfish: Der Erste bist du nicht, ich hab das auch mal beim Abnehmen der Ringe an einem 135er DR für PX geschafft... Für solche Missgeschicke gibts das Topic "Missgeschicke" oder so ähnlich in Blabla... Es mag einfach nur nicht jeder zugeben...