doktor motor

auch gerade erst entdeckt, gefällt mir gut. ich mag schöne schlosserarbeiten und echten karrosseriebau. bist du einer...(die ,gefühlt, 100 clecos lassen das vermuten)? gruß, stefan

das ist kein sito+. bei dem ist der konus deutlich kürzer. gruß, stefan

ich habe vor kurzem den hier irgendwo mal aufgeschnappten tipp mit der blindnietzange beherzigt- ging super. gruß, stefan

nee, lass ma....eine reicht... gruß, stefan

du spochtliche hand am schalthebel muss man sich aber abgewöhnen. gruß, stefan

ne menge cosas.... gruß, stefan

wasn das für ne heizung....wasser? luft? gruß, stefan

vermutlich meinte er: Zündgrundplatte schwarz-> gelb (regler ) schwarz massefrei-> gelb (regler) das die kabel gelb sind, kenne ich von diversen baumaschin(chen), die mit honda, briggs, robin etc. ausgerüstet sind. da hat der regler ein kurzes kabel mit 4-fach stecker. ist aber auch nur eine vermutung, das es so gemeint ist.... gruß, stefan

musste meinen hobel mal eine weile an einer blöden stelle (bergauf) parken, darunter hat der ständer merklich gelitten. gruß, stefan

oder ein paar mal schwungvoll bergauf aufbocken....das drückt sich hin... gruß, stefan

der kmetti ist umgezogen, quasi nicht mehr hier. er hatte sehr akribisch dokumentierte bedüsungsexperimente durchgeführt, suche mal nach seinen beiträgen. gruß, stefan

gruß, stefan

vllt. sollte der TE mal ne runde mit der cosa als auch der PX drehen. dann kann er entscheiden, was ihm besser gefällt. ich persönlich (!) mag das satte, robuste fahrgefühl der cosa. meine (!) ist auch leidlich zuverlässig, hab sie allerdings auch schon viele jahre und ja, es gab anfangs allerhand zu reparieren. bei einigen lösungen kann man sich auch nur an den kopf fassen, es ist deutlich zu merken, das die schaltrollerzeit bei piaggio ihrem ende zuging. gruß, stefan

die elkos altern kalendarisch, prüfen, ob sich die vergossenen deckel schon hochgewölbt haben. erste inbetriebnahme mit sicherheitsabstand durchführen. gruß, stefan

schalplatten rulez. gruß, stefan edit: mein 666ster beitrag

am besten auf den hänger laden, und beim TÜV wieder runter damit. das kennzeichen abbauen, es gab mal einen sonderbaren fall mit einer SR 500... https://www.alfisti.net/alfa-forum/oldtimer/87458-t-v-lange-abgelaufen-abmelden.html gruß, stefan

die einfassung vom handschuhfach fehlt, sonst würde man die schrauben nicht sehen. sukram hat eine spezielle meinung von der cosa, les das topic. gruß, stefan edit korrigiert schreibweise.

jepp, die umrandung ist ein echtes problem, generell sind die "body"teile für die cosa rar. überhaupt ist dieser rand sehr diffizil zu entfernen, empfehle sehr warmes wetter, damit das plastik weniger spröde ist (schon wieder wie beim auto....) technik kein thema, also laufen wird sie immer....oder auch nicht.... der vordere gepäckträger ist ziemlich praktisch (bringt gewicht auf die vorderaxe, bei der überbordenden leistung bleibt da das vorderrad sicher auf dem boden^^ und sie sieht komisch aus, ohne das ding (na ja, geschmackssache...) immerhin hat die II schon die richtige cosa-kupplung, meine hatte die noch nicht. zum preis möchte ich nichts sagen, aber platz nach unten ist da schon. bergfick verkauft gerade reste, vllt. ist da das fehlende zeugs dran. wo ist eigentlich sucram? gruß, stefan edit fügt noch an: ganz oft sind die öltanks gerissen, dann ist rund ums traversenlager alles ölich. bei meiner war der gesamte antrieb der ölpumpe völlig verschlissen (ab dem ritzel auf der kuwe...), sodas der krempel dann (schweren herzens) rausflog.

was es alles gibt... achsen von zügen, achsschenkel von bussen und so? ich hab früher UVV prüfungen von baumaschinen, auch staplern gemacht. das rot/weiss verfahren geht schon gut, muss man aber üben (gerne wird zuviel draufgesoßt) gruß, stefan

zustand und alles da der kunststoffteile, z.bsp. lenkerabdeckung ist quasi nicht zu bekommen, und wenn, total kaputt (die befestigungsanker, 4 schrauben von unten durch- die blechschrauben außen mal ganz außer acht gelassen...) die gummimatte sollte komplett befestigt sein, die stöpsel gibts irgendwie nicht mehr... ansonsten mal durchs cosa-topic durchkämpfen, um diesen meilenstein italienischer ingenieurskunst besser zu verstehen. lass dich nicht veräppeln, das ding ist schon soweit oki, wie schon erwähnt, bremse 1x richtig, dann geht die auch 10 jahre (so wie die von meiner) und länger- autos funktionieren ja auch. viel erfolg, gruß, stefan

`79 war ich aus dem mofa-alter schon raus.... gruß, stefan

interessantes ding, noch nie gesehen. hat die kardan? gruß, stefan

letzter login: 9.mai hmmm... gruß, stefan

1 zoll (oder 3/4, bin da nicht trittsicher....)NPT gewinde reinschneiden, stutzen mit rohrgewinde reindrehen. kann dir jede GWS bude reparieren ich hab sogar einen ori zylinder mal geschweißt (auslaß gut verstopfen, sonst brennen die funken in die lauffläche), hat auch ewig gehalten... gruß, stefan

in der aktuellen oldtimer-markt ist bei den kleinanzeigen ein roter 310D drin. mit 2 schiebetüren... gruß, stefan