doktor motor

da wird die kupplung durchrutschen... als 89er hat die noch die "alte" . hatte meine auch, hab ich erst mit einer neuen "cosa"kupplung in den griff bekommen. sinnvolles upgrade, lässt sich auch angenehmer betätigen. die cosa springt besser an, wenn man sie vor dem starten weit nach rechts kippt, ist sone art tupfer... starterpflege: den lüftermantel abbauen, das ritzel herausdrehen, das dann offen dahinter liegende steilgewinde mit etwas MoS-fett einpinseln. haste dich schon durchs 500-seitige cosa-topic gelesen? gruß, stefan

hier der thread zur lampe/ akku: http://www.taschenlampen-forum.de/threads/was-ist-das-für-ein-akku.63730/ gruß, stefan

weil das zündapp bergsteiger nach vielen jahren auf den ersten tritt angesprungen ist. gruß, stefan

scorpion ist doch ein reso-puff? müsste da die HD nicht erheblich größer sein? und überhaupt die bedüsung angepasst? und der kanal im vergaser aufgebohrt...? gruß, stefan

die idee, mit dem arcograph anrauhen , finde ich super. gruß, stefan

wenn ich mich recht erinnere, muss das loch bei warmen motor zu (!) sein. kommt denn strom an (bei laufendem motor!) ? gruß, stefan

in der vergaserwanne (?- glaube, da war das...) sitzt ein kleines kugelventil, welches verhindern soll, das bei stehendem motor öl von der getrenntschmierung in den ASS läuft. hier gibts irgendwo einen thread dazu. vllt. funktioniert das nicht richtig, oder der vorbesitzer hat das ruiniert. ich hab bei meiner eine steckkupplung in den spritschlauch eingebaut, die gibts bei LTH. wenn man die abkuppelt, wird die leitung verschlossen, man kann den vergaser ausbauen, ohne das sprit läuft. hab ich bei ca. 3cm nach dem austritt aus dem rahmen gesetzt, funnktioniert seit inzwischen 6 jahren anstandslos. gruß, stefan

schicke halle hast du da... obwohl ich schon viele jahre zufrieden cosa fahre (ja, das geht), ist die seitenansicht immer noch sehr gewöhnungsbedürftig...um das mal wohlwollend auszudrücken. gruß, stefan

ist der denn noch richtig original? ich persönlich (!) würde da mal keine so großen geschütze auffahren, habe die zündapps als relativ "stark" in erinnerung. zunächst die zündung kontrollieren und einstellen, vermutlich öffnet der unterbrecher inzwischen zu wenig. luftfilter waschen, evtl. sind "unnötige verengungen" installiert (in meiner jugend hießen die "drosseln") am auspuff das endstück abbauen, den dämpfer auf verkokungen kontrollieren. evtl. ist auch der rest des auspuffs mit ölkohle zugesetzt. manchmal waren auch die krümmer unnötig lang, so absägen, das er noch gut in den schalldämpfer ragt- aber nicht 20cm weit... zündkerze neu, kette fetten, bremse prüfen, ob frei. dann könnte er schon viel besser laufen. nach dem fummeln am lufi die vergaserbedüsung im auge behalten, kerzenbild kontrollieren. erst dann würde ich an den zylinder gehen. gruß, stefan

die regler kann man einstellen. mein alup schaltet ab bei 12bar... gruß, stefan

schick! in deiner werkstatt ist die schwerkraft aufgehoben gruß, stefan

hätt ja mal die straße vorm haus rauf und runter fahren können.... geiler scheiß... gruß, stefan

so, habs ergänzt. das gerät vom k.depot kenne ich nicht. ich persönlich (!) habe ein altes Elektra Beckum mit 230V, das schweißt am auto und dünnes mat (3-4mm) ganz passabel. sicherungsautomaten habe ich gegen C typ ausgetauscht. gruß, stefan

damit kann man alucontainer und bordwände aus alu brutzeln, mehr aber nicht. grundsätzlich geht das schon so, durfte ich früher selber, fahrzeugbaubude. 4-rollen vorschub und 3m paket sind noch sinnvoll. macht aber keinen spaß, und keine sauberen nähte. gruß, stefan

wenns was anderes sein darf: auffe abeit haben wir geräte von Milwaukee. kannte ich bislang nicht, bewährt sich aber seit 1 jahr im täglichen gebrauch. wir schreinern zwar nicht, aber 10mm löcher in VA macht der gut. kannste ja mal angucken: https://www.google.de/search?q=milwaukee+akkuschrauber&client=opera&hs=XUt&source=lnms&tbm=shop&sa=X&ved=0ahUKEwjl8a7DzpTZAhVLCcAKHXrID6QQ_AUICigB&biw=1080&bih=486&dpr=1.25 ich privat habe einen Hitachi, bin sehr zufrieden mit dem. gruß, stefan

habe den alten thread wiedergefunden. gruß, stefan laut edit für die neuere bremse mit dem verschiebbaren nocken, es gab m.w. noch einen anderen...

einstellbar? und im fahrversuch herantasten. alfa GTV hat son ding, z.bsp. gruß, stefan edit meint noch, das der HBZ dann vllt. zu klein wird.

ah, auch cool. muss gucken, ob das in meine Cosa passt, die schaltrolle war schon recht eng. inzwischen schätze ich die "rentnerbremse" der cosa sehr, den ergonomisch mißglückten bremshebel für vorn kann ich fast nicht mehr erreichen... gruß, stefan

gegenüber vom nocken. gruß, stefan

ich bekomm es nicht mehr zusammen, muss man genauer nachschlagen: den belag der ablaufenden backe kürzen, und zwar unten am lager, bin mir aber nicht mehr sicher...dazu müsste ich mein mofa (vespa boxer) auseinandernehmen. imho wurde diese modifikation hier vor jahren besprochen, ich kenn das auch von PKW hinterradbremsen. der bremskraftgewinn (beim mofa) war enorm. gruß, stefan

da schon wieder die top-modelle (du meintest sicher G40) im Renault 5 forum haben 95% einen turbo oder alpine....die campus oder TR fallen hinten runter. zum fiesta würde dir sicher auch nur der XR I einfallen.... das stört mich halt (ein wenig, aber ich kenns ja auch nicht anders) immerhin wurde der panda (mit einem(!) facelift 24 jahre gebaut....so schlecht kann er nicht gewesen sein. gruß, stefan

daher geh ich schon seit jahren nicht mehr auf solche veranstaltungen. gruß, stefan

Man muss aber auch nicht über jedes Stöckchen springen, das hingehalten wird ... haste ja recht... ...vllt. hat er ja gar kein auto (geschweige denn eine vespa), beömmelt sich über die trottel, die sein geschreibsel ernst nehmen.

ich verstehe eh nicht, warum man(n) den kleinwagen die erhaltenswertheit abspricht, sind es doch die, die einfach verbraucht und verschrottet werden....und irgendwann sind keine übrig. siehe fiesta MK1, citroen visa, renault 4+5 usw. zum teil innovative konzepte, begründer mancher marktsegmente. gruß, stefan

finde ich auch . nur haben die wellis (von denen du schrubst) inzwischen H-kennzeichen (bei bedarf) gruß, stefan