kunna

Was hat das mit meiner Frage zu tun???

Woran erkennt man denn ETS Zylinder im Vergleich zum Et3? Beim ETS Kolben sind die Ringe höher am Kolbenboden angebracht als beim Et3 glaub ich mich zu erinnern;

Innenseite Abstand von Horn zu Horn sollte 63,5 mm betragen = 2,5 Zoll; Die Originalfelge stürzt durch ihre Form die Karkasse des Reifens mehr als die Alus;

Der Zylinderfuss misst 56,80 mm https://www.scooter-center.com/de/zylinder-polini-75-ccm-racing-vespa-v50-1.-serie-zylinderfuss-oe-56-8mm-7675516 gruss

Passt du die „Nase“ an das Beinschild an bevor du es anschweißt oder erst nachher? Überlege mir gerade, ob der Wechsel des Beinschilds ohne dem Entfernen der Nase durch das Ausklinken des Blechs möglich gewesen wäre.

Kebra, willst du nicht wieder einen Kommentar abgeben? Licht u. Blende i.O.? bisschen wenig Farbe finde ich;

23.07. 10. Vespatreffen in Kaltenbrunn, La Stazione,

Kaltenbrunn, La Stazione 23.07.19

Meiner Meinung nach ist das ganze Belehrungsgeseiere völlig für die Katz, weil er einfach sein Ding machen will, so wie er es für richtig hält, unabhängig von der GSF-DIN. Ein bisschen mehr Toleranz würde dem ganzen GSF gut stehen.

z.B 2017 war für mich die LU Großglockner Ausfahrt das absolute Highlight; Hat jemand Bilder vom diesjährigen GROSSGLOCKNER BERGPREIS SS 180+90+50?, wir waren erst ab Donnerstag vor Ort;

Auf keinen anderen Treffen sieht man mehr Wideframes/Oldies als bei den Alpdays und, was noch wichtiger ist, nicht nur ausgestellt sondern auch fahrend;

Nach lose kommt fest;

Erst die 50 er BE bei Piaggio als Zweitschrift besorgen u. dann zu Zulassungsstelle u. sie umschreiben lassen;

https://www.welt.de/vermischtes/article191993803/Kathedrale-Notre-Dame-in-Paris-in-Flammen-Dachstuhl-und-Spitzturm-eingestuerzt.html

„ hätten sie doch besser live von der 100.000 Olackfreilegung aus dem Heizungskeller berichtet...“

Meiner Meinung nach ist eine V50 mit originalen Motor leistungstechnisch eh eine Zumutung, da kann ich mir gut vorstellen, dass das Ganze elektrisch angetrieben mehr Spaß macht.

Warum nicht. Dir ist langweilig, oder?

Ich finde die PX u. T5 Modelle auch wieder attraktiv, besonders wenn sie nicht im original Zustand sind, den OLack Dresscode bei den Oldies find ich auf Dauer ein bisschen fad; http://www.miristfad.com/

vorher aber noch ein bisschen Geld eintreiben;

Max. 800€,-

Ein Wort noch zu Brunox, es gibt es auch lose zum Binseln, bevor man es aufträgt, diegereinigte Stelle mit einen feuchten Tuch benetzen um die chem. Reaktion zu beschleunigen; nach der Aushärtung anschleifen u. mit 1k Epoxigundierung ( keine 2k!!), als Basis für weiteren Aufbau, lackieren;

Gangräder seitenverkehrt verbaut? https://www.vespaonline.de/thread/206771-px80-lusso-wie-werden-die-zahnraeder-eingebaut/

Wie bei der T5;

Noch so ein Teil https://www.acewell.de/acewell/basic/drehzahlmesser/5/acewell-ace-2900?c=6l

Gab es die PV auch in Paraggi?