Rietzebuh

Herr lass es Geld regnen

Stockach is schon immer ausgefallen Ja die Dame hat schon wieder ne große Klappe, scheint also alles gut zu sein

Klebt gut neben dem 15er und dem alten Logo

@Kebra Gratulation, wenn es denn mal wieder Treffen gibt feiern wir das mal wie in Stockach letztes Mal Oh man vermisse is das alles Heute is aber geil, weil meine Tochter ins Eis eingebrochen ist und ihr nichts passiert ist...

echt? Hab den jetzt verbaut. Verdammt! Keinen Bock den wieder rauszuziehen

Klar, wenn man das Geld eh gerade hat: dann Quattrini Wollte nur sagen, dass das gesetzte Ziel eher niedrig ist, da sollte man schon mehr rausholen ohne ein Bauteil zu überlasten... Zum Thema Bad Vibrations: der MHR läuft auch sehr gut mit ner uralten Kaba-Welle, kann mich nicht beschweren.

Voll geil Endlich mal ne sinnvolle Welle, die Falc is ja schwer zu bekommen, die DRT fand ich schlimm bis sehr schlimm (Unwucht!!) und fahre seitdem die Polini. Aber eben nur mit 51Hub und 97Pleul. Der 20er Stumpf stört mich nicht. Also nur bedingt, hab halt extra noch nen langes Drehschiebergehäuse gesammelt mit ETS Sitz

Puh, ganz ehrlich: nen so teuren Motor und dann nur 23Ps als Ziel? Warum keinen MHR genommen? das ist mein MHR221 (alter geklemmter) mit 24er und T5 Auspuff mit Elestartlüfter abgedreht. Is je net so weit weg und kostet deutlich weniger. Hatten keine moderne Box zum Testen da, wollen wir noch nachholen wenn es denn mal wieder geht... Fahre selber einen m232, aber auf Membran mit Reso, da ist er deutlich besser wie der MHR untenrum...

Beim Malle-Einlass is es fast egal ob da ne Drehschieberwelle drunter is, der sitzt ja schön weit vorne. Hab in meinem 46PS M232 auch ne unbearbeitete 60Hub Quattrini Drehschieber Welle drinnen, da is der Eigenbau-Membran Einlass ähnlich weit vorne. sehe da kein Problem. edith sagt hier is mal nen Bild: https://www.germanscooterforum.de/topic/384688-wer-fährt-hier-eine-200er-vollwangenwelle-60-hub/?do=findComment&comment=1068985354

Sehe ich es richtig, dass der 125er Zylinder auch gedreht ist für 200er Anlagen? Welches Pleul muss verwendet werden? sehr geil

@egig erzähl mal bitte

Das ganz oben is falsch, haben uns auch gewundert warum da die Farben falsch waren

War heute das erste Mal mit dem Alltagsmotor auf dem Prüfstand bei uns, Ziel war eigentlich nen Referenzmotor daraufzustellen um bei nem andern Motor den Grund der Minderleistung zu finden. Setup: MHR221 124/182 (unbearbeitet und tolle Klemmer hinter sich, war halt billig), MHR Kopf, 24er Si (HD128 ausreichend fett AFR 12, 160Be3, glatter Schieber, 65/160), uralte Mazzu, bearbeitet vom Kaba, Einlass bearbeitet (Zeiten verlegt, muss ich suchen), original Zündung auf 18grad mit abgedrehtem Elestartlüfter. Einmal mit T5 original Auspuff vor 10?Jahren von Pep Parts umgebaut auf 200er (darauf Bedüst mit Sonde), dann den S&S Newline S, zum Abschluss noch den Sip Performance 2.0 Blau: Newline Rot: Sip Performance Grün: T5

Servus, steht vielleicht hier irgendwo schon, aber auf was habt ihr die Vape mit verstellbarem ZZP eingestellt auf einem Resomotor? Finde die Verstellkurve ja nicht so toll wenn ich ehrlich bin, hatte bisher ne Vespatronic, die fand ich passender. Nen Kollege hat die Tage mal Vespatronic gegen Vape getauscht und auf 2 Motoren reproduzierbar 1-1,5 Ps weniger Spitze gehabt, hatte das mal einer von euch? Danke Flo

Fahre seit 2013/2014 den MHR auf 62 Hub mit 134/190 und original MHR Kopf bei Quetsche von 1mm ohne Probleme. Hatte mit Lara 39,nochmal PS und im Alltag mit Newline eben weniger. Hatte nie Hitzeprobleme oder klingeln.

Sowohl Zylinder als auch Kopf

Ist doch dann wie bei jedem 1-Ring Kolben, versteh grad das Problem nicht ganz. Klar hätte ein Versatz Sinn ergeben, aber ein Problem sehe ich hier wirklich nicht.

War der Salvatore, der hat da einiges getestet. Am Zylinder sind sind auch dran gegangen, Steuerzeiten auf 61 Hub angepasst z.B. Er war irgendwann hier auch mal aktiv, ist aber schon lange her...

Is aber bearbeitet worden. ganz interessant is, dass es ja ne Drehschieberwelle ist von Vmc

Weil niemand mehr freiwillig diese Kronenmutter mit dem Sicherungskäfig verwendet, es wird bei deiner Leistung eh eine Cosa/CNC Kupplung benötigt, da wird mit einer "normalen" Mutter/ Quetschmutter und Loctite/Drehmoment gesichert. link

Sehr geiles Projekt! Aber: an der Kurbelwelle hast du einen sehr großen Radius zur Kupplung gemacht, in Sachen Kerbquerschnitt natürlich top, aber da muss eine Scheibe zum Andrücken/Anschlag der Kupplung dran. Schau mal ob das noch geht. ach ja finde den 80-125er Motor auch besser as Grundlage T5 wäre hat sehr geil Also Welle ne andere, klar, aber wenn der Zylinder da dran passen würde irgendwie als Abwandlung.

Bin auch dabei, top Aktion

Weil er weniger vibriert oder warum? Hab auch beides und Von der Leistung is der MHR überall besser, T5 54Hub Malle läuft halt „seidiger“. Aber ob ich deswegen mir nochmal die Kosten einer T5-Langhubwelle antue: glaube nicht... Außer ich teste mal mehr Hub auf Membran, hatte ich noch nicht bei T5

Habs jetzt am Rechner bestellt ohne Probleme. Auf dem Handy war es:

@Mike apple pay ging irgendwie auch nicht