Rietzebuh

Schau mal meinen Beitrag an, das is auch SI24 mit Lufi mit einem 4mm Loch über HD und hatte mit dem geklemmten/gesteckten MHR221 mit nem Newline und Sip Performance 2.0 schon ü26PS. Einlass bearbeitet, klar. Und ja, Karoo hatte mit Si24 und Malle alt damals die 30Ps, war glaube ich in Bremen vor dem Rennen, war sehr geil

Mal ne Frage dazu: fahre seit Jahren den „normalen“ Sip Road T5 mit 54Hub und 172er und würde mich über etwas mehr Dampf und Drehfreude schon freuen, ABER: passt der auch bei 8Zoll? Fahre den Motor in einer VNB.

12.9 sehe ich auch kritisch, lieber 10.9 und irgendwie die Klemmlänge vergrößern mit Hülsen wenn möglich? Keine Ahnung, kenne den Zylinder ja nicht. 12.9 bringt halt nur was wenn man die Anzugsmomente nach VDI auch erhöht, aber irgendwann reißt es doch das Ding aus dem Block oder?

Was jetzt genau geändert? Also Auslasszeit gelassen, mehr VA?

@maxo Hm, Hauptdüse war 165 glaube ich bei mir, Kein Airstriker, kommt erst jetzt. Auslass is breiter, war vom Vorbesitzer schon so. Genauso wie die Klemmer und Fehlstellen im Nicasil. Vespatronic is vom MHR Motor auch seit 2013 oder so drauf. Keine Ahnung mehr wann ich das mal verbaut hatte. Ach ja nen Stahlstutzen war/ist noch verbaut am Zylinder.

Welches Setup bzw Steuerzeiten denn genau? Is ja Racing Resi lese ich, da sollte noch einiges gehen, siehe oben. Fehler war übrigens das Killkabel, das munter aus und an gemacht hat Bis ich das gefunden hatte... Leider ist der Motor seitdem ausgebaut und war nicht mehr auf dem Prüfstand

Ich glaube er meinte so ziemlich genau das Gegenteil vom dem... Solange die Kurve erstmal gesteckt is bin ich glücklich. Egal woher, denke die Leistung an sich is net so interessant, die Kurve im Vergleich zu einer M244 Kurve wäre gut .

Können wir uns dank unserem Hobby nicht mehr leisten

dann zeig mal mehr Details bitte 200er Version?

Bekommst du einen?

Wieso sollte das vibrieren? macht der M244 ja auch nicht mit seiner Drehschieberwelle und der BFA hat ja die gleiche Welle anscheinend. Fahre ich unbearbeitet in meinem Membranmotor und finde das ganz nett.

Ja das VR One is schon schick, bin ich aber zu geizig solange ich noch 200er Gehäuse hab 244? Da kannste doch diese Welle fahren, im VR One sitze die Membran so weit vorne, da is egal welche Welle. Ich fahre die unbearbeitete Quattrini Welle mit Membranpositition wie vr und hab da definitiv keine Drossel...

Bei mir hatte die auch angelegen am Gehäuse damals. Die Lippe liegt minimal an innen, da is der Radius irgendwie anders. Hab da ewig rumgemacht, Hab dann einen leichten Setz-Schlag mit dem Kunstoffhammer auf die Kuluseite der Welle gegeben: plötzlich war alles frei, seitdem läuft se. Muss wirklich nur minimal angelegen haben. War aber auch Membran, kein Drehschieber.

Fährt hier jemand eine Drehschieberwelle mit Membranansauger? Also nicht Malossi VR Gehäuse, da is die Membran ja fast vor der Welle, fahre sowas ähnliches ja schon selbst mit der Quattrini Drehschieber-Welle erfolgreich. Aber nun will ich meinem MHR Glockenwellenmotor mit Fichtlansauger (wie S&S) mit einer vorhandenen SIP Welle und einem Quattrini upgraden Will aber die Welle nicht bearbeiten, frage mich ob ich bei dem "normalen" Gehäuse mir da ne Bremse einbaue...

Seeeehr schicke Lösung Musstest du wegen dem Reifen seitlich den Bremsflüssigkeitsbehälter Einkürzen? Also da wo du das Schauglas hingebaut hast. Befestigung is an der Gabel oder? Hast du da nen Blech angeschweißt? Wollte bei meinem SS180 Projekt erst die Crimaz-Lösung unter dem Lenker, kann mich aber mit der Optik nicht anfreunden... Das hier wäre deutlich schicker.

Servus! Fahre auf 2 Motoren die normalen 35er PWK und hab jetzt einen M244 (Membran, Resopott) auf den ein 35er Airstriker soll. Hatte den Motor testweise in meinem anderen Roller (Zielroller is noch net fertig) mit normalem PWK35: lief gut soweit erstmal mit dem 60er Schieber und BGN. meine Frage: ist es wirklich ein Muss, den Schieber beim AS auf einen 60er umzubauen? Hatte auch was von einer BPQ Nadel gelesen mit dem 45er Schieber. @Motorhead du hattest ja mal den Umbau geschrieben auf 60er Schieber

Wenn das Pleul noch in meine 51Hub Polini-Drehschieberwelle passen würde, dann kann der M1 60 in Rente... Ne finde das Konzept klasse! Genauso wie es ist. dann mal die Serie abwarten Männer und nicht schon jetzt tausend Sachen überlegen was besser oder anders oder wasweißich toll wäre: kaufen wenn es ihn gibt, verbauen und dann zur Not nochmal drangehen. Wobei mehr Leistung is im Alltag eh nicht so wirklich „nötig“

Der Malle alt hat halt deutlich weniger Drehmoment wie der Malle Sport, vor allem mit nem JL Resopott. Bin so 1,9m und etwas leichter wie du: Malle Sport wird dich deutlich besser vorwärts Bringen, aber überdenke mal den Auspuff, glaube der war damals schon nicht so der Bringer... Selbst beim Wechsel damals von Malle alt auf MHR mit Reso hatte ich plötzlich einen 4ten Gang ab tiefer Drehzahl.

Jaja, erstmal Teile und Lösungen haben, dass man an einer Ecke weitermachen kann... Alles net so einfach.

Weil wir gestern meine SS180 „Schrott wird flott“ nach der frischen Lackierung fertig abgeranzt haben und ich ab heute dann mal anfangen kann die Reuse zusammenzubauen

Meinst du den K2 vom Karoo? Den hab ich zufällig gestern auch mal auf dem MHR draufgesteckt.

puh, nie so genau drauf geachtet muss ich zugeben.

Doofe Frage: Funktioniert das mit dem TPH Geber gut bei der Bremse?

Die Stehbolzen wurden früher beim 208er GG Polini freigelegt durch einen Schnitt mit der Flex. Dadurch sollte sich der Zylinder nach außen besser an den Stehbolzen ausdehnen können und nicht nach innen gegen den Kolben. Glaube ich, irgendwie so. Hab ich nie gemacht, ging beim 177er und 208er trotzdem. Hatten aber auch nie so viel Dampf.

Meinst du 128? Top Leistung übrigens