Rietzebuh
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Du hattest die 30PS doch schon mit nem Malle alt geknackt mit SI, da solltest du dem M232 auch Beine machen damit Ich war langweilig, hab den alten NSR Membranmotor, den du abgeplant hattest damals, genommen.
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Den Aufkleber brauch ich! Bin gerade erschrocken, bin auch schon seit 2002 dabei, gerade mal nachgeschaut, Wahnsinn. Danke GSF, alles technische hier gelernt, meinen ersten Run alleine angefahren weil es hier stand
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Absolut, Kopfdichtung und MMW oder Mallekopf: absoluter Tourendampfer, hab ich so für nen Kumpel mal gebaut.
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Servus, du meinst doch die Kupplung oder? LTH Kulu Fahre ich seit Jahren, funktioniert top.
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War schon einige Jahre her, war recht günstig damals für ne 53/105, irgendwas unter 200€. Wusste nicht, dass es da inzwischen eine teure Variante gibt Oder meinst du die Polini? Die ist teuer mit Ausgleichsgewichten usw.
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Hatte ich genauso: DRT 53/105 hatte heftig vibriert, dann auf Polini Drehschieber Welle 51/97 gewechselt: vollkommen ruhig, sonst nix geändert.
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Mit dem Auslass hat das nix zu tun. Hätte auch eher auf zu mager/heiß/Öl vergessen/zu wenig getippt. freimachen, Alu rausschleifen und wieder fahren.
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Fahr das doch einfach so, hab schon wesentlich schlimmere Zylinder gefahren, die 0,5PS (wenn überhaupt) die du da verlierst sind doch egal... Sind doch keine High End Motoren.
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Hab meine 62er S&S auch schon seit 2010oder 11 drinnen mit bis zu 40Ps: nie ein Problem gehabt damit. Damals definitiv mit dem Zusatz verkauft worden, dass eine VWW verwendet wurde.
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sind die echt unterschiedlich? Fahre den M232 auf 60 Hub mit QK1,4mm. bin zwar bisher nur so 50km zum Prüfstand gefahren, aber auch mal ü120, steil bergauf, auch langsam und mir kam der Motor nicht heiß vor. Kurve weiter vorne, hatte mit der Racingresi deutlich ü40Ps mit ner alten Vespatronic (hat leider das spinnen angefangen, komme ne Vape drauf). Hier fahren doch einige den m244 mit 64Hub und die haben dann doch wesentlich mehr Verdichtung wie ich mit M232 und 60 Hub.
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Würde auch den ZZP mal checken Klingt irgendwie eher so nach ner verstellbaren Zündung die halt bei niedriger Drehzahl (75kmh) schon den Motor warm macht... komisch
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Hatte bei meinem MHR auch ewig Angst gehabt mit der drecks Temperatur, hab ewig rumgedüst und Ü100 immer Angst gehabt: hab dann das Kabel rausgezogen und bin einfach gefahren wie früher und nie nen Problem gehabt. Hab den Motor letztens das erste Mal seit 2010 (2013 nur Zylinder auf MHR) auf gehabt und war alles noch top, trotz QK von 1,0 bei 62Hub. Vergaser war anscheinend ausreichend genau Bedüst gewesen... Sehe es inzwischen eher als „Richtung“ nicht als absoluter Wert der Angst macht...
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Nein. Racing Resi. Nen anderer Kollege war mit der Viper auch an dem Tag auf der Rolle. Aber die Viper hätte mich auch interessiert auf dem M232...
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Ja, im dritten Gang gemessen, im vierten Gang bin ich etwas früher vom Gas (Angst), da waren es 43,4PS. Prüfstand is mehrfach mit P4 abgestimmt worden, Kollege war mit MHR Membraner/35Keihin mit Viper davor auf der Rolle, hatte 29PS, also schon realistisch.
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Hab gestern Abend ne Pfütze an Ansauger entdeckt, ist in Arbeit, dann mit ner Vape. Kann aber leider etwas dauern, hab grad in Sachen Dachdecken daheim Stress
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Quattrini 129/191, 35er Keihin, Racing Resi, Uralte Vespatronic (mag den Prüfstand wohl net) . Bedüsung nicht angepasst, keinen Bock, bin zum Biertrinken hier und war die erste Testfahrt. Ist untenrum deutlich zu fett... Edith sagt: 60Hub Welle unbearbeitet Quattrini, Membraneinlass NSR vor Kurbelwelle (Pfusch aus den 2000ern)...
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Ah ok, is mir noch nie aufgefallen.
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Vielleicht ne doofe Frage: was is ne GR Welle?
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Ach so, ne hatte die von SCK bereits bearbeiteten. Die ersten mit der Trommel gekauft, nach den 1000km Alpen waren die vollkommen verglast, dann wieder neue gekauft.
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Geht nur mit den abgefrässten Belägen.
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War bei mir das gleiche, hab mir echt geärgert so nen Mist machen zu müssen bei nem Neuteil! bremst aber klasse so
