Rietzebuh
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hatte ich auch schon, das Stück hat der 210er Malle damals mit einigen Erinnerungsmacken geschluckt und ausgespuckt... Glaube der schwarze Rolf is schon einige Male zerbrochen, oder wars ein anderer?
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Das abmagern Und schlechter abzustimmen is bei SI Vergasern bei mir nur aufgetreten, bei großen (Keihin35 und Mikuni30) nie, dass ich es bemerkt hätte. Auch bei ü120 mal so 20km auf der Autobahn. War halt saulaut aus der Kaskade.
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Hab ich auch so bei der VNA, is früher schon so verbaut worden. Danke wegen dem Schlauch, dann mal schauen was ich mache: Tunnel zu Und versuchen woanders Luft herzubekommen oder auf lassen
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Hast du am Rahmen irgendwas gemacht? Abdeckung zum Rahmentunnel drinnen? Danke Flo
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Benzinpumpe kannste dir klar sparen, hatte ich vor so 10 Jahren so ne Hardy, hatte mir mehr Probleme gemacht denn einen dauerhaften Vorteil gebracht. Hatte den originalen Hahn damals dann erweitert, so einen 90° Bogen verbaut (keine Ahnung mehr wer die gebogen hatte hier) , Loch in die PX Karosse, Schlauch rausgelegt zum Keihin und nie nen Problem gehabt seitdem, Reserve auch nie. Bei der SS180, die ich gerade mit nem M244 und Keihin baue werde ich auch durch das originale Loch gehen, sehe da auch keine Probleme kommen mit den heutigen Benzinhähnen, das sollte klappen. @käthe 1963 Wegen deinem Filter: der war so 1-2mal im Jahr leider undicht, hatte sich leicht aufgedreht, pass da mal auf bitte. Ansonsten hatte er genug durchgelassen Vielleicht war ich auch zu doof..
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Hat jemand die Bohrbilder der Zierleisten? habe einen neunen Kotflügel und neue Hauben, da sind keine Löcher drinnen leider. Habe auch nix zum vergleichen hier. Danke
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BGN oder BGM: damit is bei mir bis jetzt jeder Largeframemotor am besten gelaufen. ND42, HD muss man halt schauen. Aber ohne die richtige Nadel: vergiss es Die Keihin Kann man top einstellen, wenn der Schwimmerstand und die Nadel passt
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Echt? Dann bin ich ja gespannt was du da noch alles rausholst..
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Meinste die 4Ps sind durch die Verstellung der Zündung oder auch weil du den Vergaser eingestellt hast? Anderer Auspuff: Hab noch nen Fichtl an der Wand hängen zum Testen, der is aber nicht zahmer
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Sieht doch echt schön aus so Mach doch erstmal unter 30grad VA. würde mich ja echt interessieren.
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Is leider mein zweit neuester Roller, also eher modernes Zeug
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4 Rohre in der Abdeckung? Trotzdem noch leise? wäre ja die perfekte Lösung für meinen Ss180 Rahmen und dem m244
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Aha! Hab eh nicht verstanden warum man da so riesige QK einbauen soll. Bin mir immer noch sicher, dass ich anfangs was von QK 1.2 oder so gelesen hatte. Hab bei mir bei 57Hub und GG mit GoldKopf eine QK von 1,3 wenn ich mich richtig erinnere Konnte aber nur einmal so 30km fahren, seitdem warte ich auf nen TÜV Termin, aktuell schwierig...
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Viel besser!! Nur mal kurz gefahren, aber zieht untenraus viel besser raus. Läuft runder, war mit dem original Schieber und ND zu fett.
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Ich habe eigentlich den Rest gemeint, nicht dich. Mit ner 140er HLKD glaube ich dir die 118er HD. hatte mit nem 177er Polini, Rally Schieber (wie 4.2), geschlossenem Lufi, O Pott, auch ne kleine HD, 120 oder 122 glaube ich. Hat 18000km auch Dauervollgas über die Autobahn gehalten, Würzburg nach Leipzig zum Anrollern, 2 Tage später wieder zurück.
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Die HLKD macht sehr viel aus, unterschätzt das mal nicht. und der LTH Trichter ist über den Düsen nicht offen, also ähnlich einem Standard Lufi
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Ok Werde ich mal testen, also der Schieber und die 52/140 ND. Bin nur mal kurz im Dorf seit dem Umbau auf 54Hub, mehr Einlass und höheren Steuerzeiten gefahren: is untenrum jetzt viel zu fett.
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Welchen Schieber meinst du genau?
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Juhu! Endlich Kurven!
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Topic gefunden, wird selbstgebaut. Danke, hatte das gar nimmer im Kopf
