Rietzebuh

Also ich bräuchte nen Drehschieberstutzen 2 Loch für ne V50/PV für den 24er Vergaser. So ein Teil halt, wo der Vergaser mit dem Verbindungsgummi befestigt wird. Also Leute her damit, ihr wollt doch eh nur Membran haben oder?

Solange es net mein Mädl is, is des ne gute Idee :wasntme: Ja mal schauen, ob se fahren will oder net. Und auf welchem Roller halt. Ich will ja die Smallframe fahren, hätte dann noch den 221er für sie Oder doch umgekehrt Abwarten...

Und ich fahre auch mein erstes Rennen Wenn ich bis dahin die Smallframe mal fertig bekomme. Ich hoffs mal schwer. Und dann erstmal Smallframe fahren üben, bin ich seit ich 16 war nimmer gefahren so was kleines. Naja hab eh null Chance, da fehlts an leistung, Können und allem anderen auch, hauptsache Spass machts! Meine bessere Hälfte wollte eventuell auch mitfahren, aber mal abwarten...

Fuck da bin ich im Urlaub... Sonst wäre ich gerne wieder gekommen

So Steuerzeiten: 168°/113° ->27,5° VA Na wegen den Einlasssteurzeiten werd ich mal schauen, erstmal muss ich den Kopf abdrehen! Aber erstmal Zeit haben dafür... Denke mal, dass ich den Motor eh mal wieder bald zerlege, da kann ich ja dann den Einlass mal weng fräsen. Und an der Welle :wasntme: denk da geht noch was...

Und wann solls die dann geben? Hätte auch eventuell Interesse an so nem Teil

Ja die sind halt daheim im Keller auf nem Schmierzettel, schreib ich aber heute abend noch rein, wenn ich´s schaffe. Naja den Kopf noch anpassen und nen neuen Puff kaufen und dann hält der hoffentlich ewig. Einlassteuerzeiten wollte ich auch eher in Richtung 120-130° gehen, aber der Drehschieber gibt ja net zu viel her. War auch etwas vorsichtig, geb ich ja zu. 120° wären scho gegangen. Was für ne Quetschkante und dadurch welche Verdichtung verbaust du so beim 177er?

So wollte nurmal Bescheid geben, dass ich mir nen 177er Polini aufgebaut habe, wobei mir dieses Topic seeeehr geholfen hat :love: Der Motor hat ne 57mm Rennwelle (bearbeitet wie hier im Topic beschrieben und beim Freakmopped seiner Seite), ne 0,7 mm Fußdichtung (da öffnen gerade die Überströmer ganz), Einlasszeiten von 115°/65°, 24er SI (leicht ovalisiert) mit ND 2,9 , HD120, BE3/160, Original Pott (leider am Krümmer recht heftig eingedellt, wird aber noch getauscht), Elestart-Lüfterrad und ne 23/65er Primär. Steuerzeiten hab ich daheim irgendwo, weiß ich grad nimmer. Fährt sich wunderbar, hat richtig schön Kraft von unten raus, is leise und sparsam(muss aber noch genau auf Langstecke getestet werden ). Und sifft null aus dem Vergaser (Sprayback) :love:, net so wie mein alter Motor :grr: Leider ist die Quetschkante noch bei weit über 2mm :puke: , muss ich erst runtersetzen. Denk dann zieht er nochmal ein gutes Stück besser, im 4ten fehlt bergauf noch weng was. Da will er kann aber net so ganz (zu wenig Verdichtung+verdellter Puff ). Naja kann so einen Motor aber nur wärmstens empfehlen zu bauen! Des wird mein neuer Alltagsmotor, is einiges angenehmer zu fahren als mein alter 139er. Obwohl der 13000km ein treuer Wegbegleiter war War heute früh aus dem Weg zur Arbeit (erste richtige Ausfahrt) so begeistert, dass ich des gleich mal loswerden wollte. :love: Also Drehschieber is doch ne seeeehr feie Sache muss ich sagen, war eigentlich bis jetzt fast nur aus Membran fixiert (221er...) GSF Dyno-Diagramm wird auch irgendwann mal nachgeliefert. Gruß Flo

Hm ok, also dann doch eher nicht über Drehschieber

Fährt des echt keiner? Wollte mir auch nen 136er mit Drehschieber aufbauen, oder doch lieber nen 133er Polini nehmen?

Wie schaut denn des Teil montiert aus? Wegen Bodenfreiheit, Platz zum Reifen, Anschlagen beim Einfedern etc?

Nimm den Alten TÜV-Bericht mit, der beim Zylinder dabeiliegt. Damit hat mit der TÜV des Teil dmals sogar bei BJ 92 eingetragen. Die wolen meistens bloß was Schriftliches haben, damit se nix wildes neu eintragen müssen. Wegen Vergaser: ich hatte den 24er verbaut, der 20er war bei mir irgendwie net einzustellen. Hab dann gleich wieder den 24er montiert, normalerweise langt der 20er aber scho. Auspuff würde ich auch original lassen, Übersetzung des 22er Ritzel in die Kulu einbauen und gut is. => Haltbar, dauervollgasfest Bei mir über 13000km, bei Revision aber leider gemerkt, dass ein Stück Kolben zwischen den Ringen fehlt, is aber auch so anscheinend scho länger gelaufen

Also an der Vergasergröße liegt´s net Hab auch nen 30er drauf bei dem Setup, bin aber auch schon klingelfrei mit nem 28er Dello seeehr lange rumgefahren. Also daran wirds net liegen.

:uargh: Hab das gleiche Problem zur Zeit, nur mit dem 30er TMX. Bekomm des klingeln auch net weg im 4ten, kann machen was ich will (Zündung, HD ...) Ab einer bestimmten Drehzahl im 4ten kligelt es wie doof, egal ob bergauf oder bergab :puke: Werde denk ich mal auch ne Benzinpumpe holen, wollte es aber eigentlich vermeiden. Vor dem Umbau von Malle-Membran auch CBR-Membran gings ja auch ohne... Sonderbar

Genau des gleiche hatte ich auch schon, seitdem kleb ich auch immer den kulu-Siri ein. Ach ja den Kolben würd ich noch fahren, die paar Kratzer sind net sooooo schlimm. Bevor du ihn wegschmeisst: ich würde mich als Abladeplatz zur Verfügung stellen :wasntme:

Ok also dann die 23/65! Einlasssteuerzeiten entnehm ich dann dem andern Topic. Gruß Flo @rennvespe Gruß zurück!!! Hoffe man sieht sich mal wieder

Des mit den Einlass-Steuerzeiten hätte mich auch interessiert Aber jetzt mal ne andere Frage an die 177er Fraktion: Will nen 177er Motor aufbauen mit 24er SI, Original-Puff auf nem 125er Motor. Jetzt die Frage: welche Übersetzung soll ich reinbauen? Hab ne 23/65 daheim oder doch ne 22/68? Zieht er die 23/65 überhaupt? Würde mich echt interessieren ob da jemand was zu sagen hat, soll ne für ne Alltagsschlampe zusammengebaut werden, kein QM-Motor. Suche geht ja net :puke:

Ok die verbau ich auch immer... Dann passts ja dann

@freakmoped Und welche sind die richtigen Simmerringe?

Also 4 Scheiben mit DR Federn sind wunderbar zu ziehen, hab in meinem 221er Malle auch drinnen. Rutscht nix und trennt nach Nacharbeit auch gut. Mit Mallefedern macht das ziehen nimmer so viel Laune, gerade in der Stadt kein Spass. Deshalb mal die DR reingebaut und es rutscht trotzdem nix. (ach ja was is des für ein häßlicher Smilie? Will den alten wiederhaben!!)

www.scooterhelp.com Da Fahrgestellnummer eingeben und dann erscheint das Baujahr. Gruß Flo

Ok! Danke!

Servus! Also mal ne kurze Frage zum Verständnis: :wasntme: Wenn der Übermaßkolben für den 177er Polini mit 63,4mm angegeben ist, muss der passende Zylinder dann genau 63,4mm Durchmesser haben oder? Der Kolben hat dan entsprechend etwas weniger Durchmesser und daher passt dann die Kombination zueinander oder? Hab hier nämlich einen 177er liegen ohne Kolben mit Innendurchmesser von 63,4mm, dafür bräuchte ich dann ja nen 1. Übermaßkolben mit 63,4mm oder? Gruß Flo P.S.: Suche geht ja leider net (

So Zeug gestern doch bekommen, schaut auch alles top aus!

Hatte mir am 20.6. per PM geschrieben, dass er es losschickt. Naja aber noch nix bekommen ( Find ich langsam auch nimmer so toll....