carsten70

Für Roststellen am Chrom habe ich folgenden Tipp. Verzinnungspaste und Zinnstange für z.B. Dachrinnen oder aus dem Karosseriebau, eben das was gerade greifbar ist. Erst die Stelle mit der Paste einpinseln und erwärmen bsi es silbern wird. Dann mit nassem Tuch abwischen. Anschließend wieder erwärmen und mit der Zinnstange etwas Zinn auftragen. Anschließend glatt schleifen. Wird zwar mit der Zeit wieder Matt aber der Rost ist weg.

Neue Kabel eingebaut? Hört sich immer noch nach Falschluft an.

Ist alls OK so. Leg dich wieder hin. Du musst nix tauschen.

Was für eine Rolle? Das läuft doch schon seit Jahrzehnten so.

Was meinst Du mit Dichtungen? Hast Du keine verbaut? Eigentlich sollte es mit der originalen grünen Motordichtung abdichten. Nimm ihn auseinander und mach sofort danach Fotos von beiden Hälften. Dichtung nicht abnehmen, nicht reinigen. Lade die mal hier hoch. Die Dichtung kann schnell verrutschen, sollte mit Fett fixiert werden. Es gibt aber wohl auch Problemgehäuse.

Kerze ist zu kurz. Gewinde sollte +- mit der Kugel abschließen.

Feucht ist ja nicht schlimm. Bist ja kaum gefahren. Ölen sollte es nicht. Steht denn Öl unten drin?

Der Choke macht ja noch fetter. Vergaserbedüsung? Vergasergrundeinstellung? Mach mal den Kopf runter und guck, ob Öl im Kurbelwellenraum ist. Auch mal den Kopf kontrollieren wegen Öl. Könnte eine undichte Motordichtung sein.

Nein, mach ihn doch nicht darauf aufmerksam. ICH wurde alles schwarz lackieren.

Genau. Selbstgebaut heißt der dann DIYFastestFlow.

Hört sich erst mal nach zu großer Hauptdüse an. Bitte in das richtige Forum verschieben.

Oder Ranjidbohrung: http://www.germansco...attach_id=74894

Ja, Neuteil bedeutet schon länger "Rohling". Fastflow selber bauen macht bei weitem mehr Spaß, als einen teuren zu kaufen. Und dann "läufts" auch.

Na, wenn einzelne Versichungen nur teuer versichern können, nimmste halt eine von den anderen.

DIe QK würde auf 1,95 steigen und die Verdichtung sinken. Fahrspaß sinkt, aber der Kicker ist leichter zu treten. Lass die QK so und stell die ZG auf 18°. Achso, restliches Setup? Auspuff?

Die ND ist zu mager und die HD zu fett. Mach mal 2,7 rein und ne 120 HD und teste das. Ungefräst verschenkst Du Leistung und Spaß.

Die Cozza hat doch diesen zusätzlichen Plattenluftfilter. Daher die kleinere HD. ICH würde den rausbauen und komplett auf PX-Bedüsung umbauen. Sollte dann spritziger werden. Nicht einstellbares Standgas kann an vielen Dingen liegen. Gerne liegts an einem nicht 100%ig ebenen Versager u/o Wanne. Habe ich an meiner PX 2 Jahre dran rumgedoktert. Viele Vergaser probiert und Wannen, Siris getauscht und und und. Erst ein Abschleifen des Vergasers auf einer Fächenschleifmaschine brachte anhaltenden Erfolg.

Goil, 2 Seiten für nen Schlitz und nen Hammerschlag.

Alter, das ist keine Spaco Toleranz, sondern mit 26 mm wäre der Schieber nicht mehr dicht... Anfänger. Und Original fahren hier die wenigsten. EDIT: Er belästigt nun per PM.

Hört sich so an, ja. Wie war das? 95 HD in dem 26er SI? Und oben steht: Erst mal fetter bedüst wegen einfahren? Wer macht denn sowas? @ neuer Besitzer. 20er Gaser holen. Originalbedüsung reinmachen (HD+2). Grundeinstellung vornehmen. Zündung prüfen. Dem Verkäufer würde ich nicht zutrauen den ZZP richtig einzustellen.

DIN 988

Lies das mal:

Ob Du dir das vorstellen kannst oder nicht, es ist so. Ohne das Teil magert der Motor ab, je höher die Geschwindigkeit, dester größer die Abmagerung. Helos hat recht, und der Mann mit dem Lappen damals auch.

Um 0,2 mm

Bei dem Polini 200 (207) guckst Du bei SIP oder SCK was der neu kostet. Dann weißt Du, dass du den besser behälst und später auf dein Moppet draufbaust. Den Rest mal ablichten und hier zeigen.