freibier

Da mekrt man einfach wieder mal, dass du keine Ahnung hast und nur Mist zusammenbaust... Und nun wunderst du dich, dass das mal endlich wem auffällt? Sei doch dankbar für die Belehrung. Junge, echt mal, das geht doch gar nicht klar, dafür ist das Forum doch schließlich da, Stecktuning ala P'n'P, Sonderanfertigungen kann doch jeder. Komm mal klar!

Aber vllt verwendest du das falsche Öl?

Ohne Wissen, bzw. Hilfestellung des Forums wird das wohl nicht, Plug'n'Play ist das sicherlich nicht... So Offtopik hiermit beendet? Das Setup steht ja mehr oder weniger, Kontrolliere doch erstmal den Drehschieber, wenn der noch in Ordnung ist, nimmst du eine verschweißte Kabaschokowelle (oder wer die "in Vertretung" herstellt), die kannst du dann ggf. später immer noch selber zur Membranwelle umarbeiten. In Sachen Kupplung tuts bei der angestrebten Leistung grundsätzlich auch erstmal eine Cosa mit Ring, fahre ich sleber in meinem Alltagspolossi und ist auch für über 30NM gut. Wenn du aber drauf stehst, später tasächlich mal einen anderen Pott fahren willst und Kilometer mit ordentlich Drehmoment runterreißt, würde ich mir eventuell doch eine CNC Kupplung zulegen. Ich persönlich finde die Kombination aus originalen Stoßdämpfern und harten Worbfedern super, Bitubos sehen nur gut aus, können aber nichts, die SCK Dämpfer sollen angeblich ganz gut funktionieren, aber passen tut da irgendwie nichts. 16XXL Federn brauchst du aber definitiv nicht, bei deutlich über 30NM vllt! Gruß, Ralf

Kommando zurück, falsch in Erinnerung, 25,8 Kupplungs PS und Polini... Was in der DBM abgeht, sorry, da hab ich schlicht keine Ahnung von, Verschleiß zu hoch und damit zu teuer, keine Membran erlaubt, ich weiß es nicht. Ich weiß allerdings auch nicht, wie viele DS Motoren es mit 25PS gibt, ich will auch gar keine Grundsatzdiskussion starten. Aber warum sollte es das nicht tun, wenn es DS Motoren mit mehr als 30Ps gibt und der PIS auch für 30PS gut ist? Warum sollte der PIS mit Drehschieber so viel schlechter laufen? Die Nummer mit der Zündung ist nur persönlicher Natur, ich mag die Dinger nicht, nicht mehr und nicht weniger...

Gib mir ein paar Minuten, ich suchs raus.... Auch wenn es hier eigentlich nicht um meinen Schwanz geht...

Ja. Versteh mich nu nicht falsch, ich will dir nicht ans Bein pissen, aber so richtig erschließt sich mir der Sinn hinter deine Aussage nicht. Dass sich die Stuerzeiten auch nach dem Auspuff richten, ist klar. Aber warum sollte ein gescheit gemachter DS für einen SIP eine Grenze darstellen?

Warum sollte das mit den Komponenten nicht funktionieren? Dass Membran kein muss ist, um auch weit über 25PS zu erreichen ist wohl hinlänglich bekannt und vor ein paar Jahren war der Performance noch für über 30PS gut... Wenn der Drehschieber tatsächlich hin ist bleibt dir natürlich keine andere Wahl, aber gerade für einen Alltagsmotor finde ich Drehschieber schon recht sexy. Mein Vorschlag wäre folgendes... Malossi mit Graviekopf Langhubwelle, gescheit gelippt PIS Performance kurzer vierter Gang (DRT) 30er TMX Basti DS Stutzen (oder zur Not ein RD350 Stutzen) Wenn du gescheite Steuerzeiten am Drehschieber (nach hinten alles was geht und nach vorne ~175°) und am Zylinder (vllt so 130° zu 185° bis absolut max. 190°) hast, sollten da problemlos 25PS anliegen und das ohne den ganzen Vespatronik Rotz... Vorausgesetzt, es wird noch hirnlos irgendwo der Fräser reingehalten. Wobei ich mich da nu mal ganz weit aus dem Fenster lehne und behaupte, dass der Gaser da mal einfach gar nichts zu suchen aht. Es sei denn er war einfach da und es sollte nichts extra angeschafft werden. Gruß, Ralf

Ach... Einfach rausschmeißen das lumpige Pack!

In welcher Branche bist du denn tätig?

Wenn es verbaut ist kannst dus mit dem Feuerzeug auch bleiben lassen, mir war nur nicht klar, ob das nu verbaut ist, oder nicht.

Moin, jenachdem wie toll du gelötet hast und was für ein Kabel du verwendet hast, kannst du den Widerstand theoretisch schon so stark erhöht haben, dass von der erzeugten Spannung nichts, bzw. zu wenig am EGT ankommt. Hast du die Verlängerung direkt an das Kabel des Sensors gelötet? Hast du also keine Möglichkeit mehr, der Sensor direkt ans EGT zu hängen? Hast du mal Probiert, was passiert, wenn du den Sensor in eine Feuerzeugflamme hälst? Oder wobei zeigt es nur L an? Es gibt spezielle Verlängerungskabel, die den angezeigten Wert nicht, oder nur gering abweichen lassen, mit einem 0815 Käbelchen tuts das aber so ohne Abweichung nicht.

Und bitte weder einen kolbenstopper, noch einen Polradhalter benutzen, sondern wenn die Primär blockieren, oder den Kupplungskorb direkt irgendwei festhalten...

T3 Doka syncro? Sorry, ich weiß nicht wirklich hilfreich, aber einfach mein absoluter Traumkarren! Gruß, Ralf

Pfff.... und nicht an der Bergstraße angeklopft? Junge....

Wodran hättest du denn Interesse in Sachen Tauschobjekt? Gruß, Ralf

Mehrteilig? Zweiteilig! Rechts und links...

Was willst du denn hören? Das geht schwerer, weil die Gummis sehr viel strammer in der Traverse sitzen. Mehr gibts dazu nciht zu sagen....

Geht auch wunderbar mit einem Brenner die Gummi "auszubrennen"

Nicht einfach nur Musik und Entertainment

Hey, das sieht nach der Bundesstraße zwischen HS und GK aus, stimmts?

Ja kann man, nur haben da die wenigstens Motorenfiffis Zeit/Lust/Werkzeug für, bzw. auf sowas....

Wie kriegt man denn eine Lussobremse auf eine Pxalt Gabel?

Wie Karre, nicht mitm Auddowagen aufn Run?

Wozu soll so ein Topik bitte dienen? Geh zu Profamilia, oder in den Kindergarten... Junge Junge...

Du kannst auch noch über das Scrollrad der Maus ranzoomen...