freibier

Wenn du Glück hast kannst du auch die Sitzbank etwas aufhebeln und verscuhen den Sitzbankzapfen, an dem die Sitzbank einrastet, aus dem Rahmen zu schrauben. Gruß, Ralf

Grob gesagt brauchst du doch noch alles, Außer Rahmen und Motorblock, oder?

Mir egal, was nu mit irgendeinem Zylinder ist, meinen Motor baue ich für dich extra wieder zusammen, schön mit den Steuerzeiten die du haben willst. Dann freffen wir uns entweder in Bergheim, Heinsberg oder DÜren auf einem P4 und starten einen Vergleich zwischen Huratröte, Bullet, Fichtel, DSE Race, Sip Performance und was andere noch so in die runde werfen. Sollte dein Pott der leistungsstärkste sein, lasse ich mir eine fette Überraschung für dich einfallen

Motor biete ich an zum testen!

Niemals! Jehova!

doppeltgemoppelt

Ansonsten hilf auch ordentlich warm machen und mit Wattestäbchen oder so rauspopeln

junge Junge... Ich bin mir nicht sicher, ob wer außer Dreizehn die Kerle kennt, oder mal in Aktion erlebt hat, aber ich mache einen großen Bogen um die Typen, auch und erst REcht wenn ich mit mehreren bin...

Moin, ich bin mir nicht sicher, ob ich das nu richitg verstanden habe, aber die Version die ist dann nu zu testen gibt, wird später mit einer zusätzlichen Einheit auch Lambda/EGT können? Gruß, Ralf

Was ist das eigentilch für komisches Holzgerümpel was da in der HAlle steht? kriegen wir einen neuen Boden?

Schau mal ob an meinem SChweißgerät eine Verlängerung ist, oder ob das Kabel vom SChweißgerät selber so lang ist, bin mir da grad echt nicht sicher...

Wie sind die Fuffis auf 40km/h gedrosselt?

Kann es sein, dass ich mit einem Universalblinkerrelais von Polo in der V50 special nichts anfangen kann?

Nu hör mal auf zu labern und hau mal endlich Bilder von der Bude raus!

keine Ahnung, ich frage doch nur

und wird tatsächlich an der Bremshebelschraube mit befestig? Da fehlen mir mindesten 5mm...

Ich stehe grad wie ein Ochse vor Berg.... Wie und Wo wird die Klingel bei einer V50 montiert? Ich habe eine rumfliegen und finde keine gescheite Position wo man die befestigen könnte. Am Kupplungshebel würde sie wunderbar von dem Befestigungspunkt her passen, allerdings würde sie dann oben auf dem Lenker sitzen und dann passt das ja mit der Schruabe nicht, da diese ja bündig im Lenker sitzt (also die Kupplungshebelschraube), an der anderen Seite würde sie unter dem Lenker sitzen, da passt der Befestigungspunkt aber nicht so richtig, da müsste ich was hinbiegen... Gruß, Ralf

Das Langloch ist nur bei der original mit Scheibenbremse ausgerüsteten Karre im Kotflügel hinter der Gabel, ich hab zwar so einen Apparat rumstehen, aber frag mich nicht, wie die Leitung genau verlegt ist. Das einfachste ist aber, wenn du die Leitung ganz normal durch die Gabel legst, kann sine, dass du dazu aber das Loch unten an der Gabel etwas vergrößern musst. Gruß, Ralf

rechts... Das einzige Linksgewinde an der Vespa, das mit so spontan einfällt ist bei PX Motoren am Schaltbolzen und bei Fuffis (V50 z.B. keine Ahnung wo sonst noch) am Tachoritzel auf der Vorderachse

Sooo.... Der Einzug rückt ja immer näher und so langsam stellt sich mir die Frage, was ich so beachten soll, ob ich was vergessen habe usw... Über Tipps für die ersten Tage wäre ich sehr dankbar! Gruß, Ralf

Am Cosa Gehäuse ist nichts gefräst, wird allerdings auch nicht einzeln verkauft. Gruß, Ralf

Hepp!

Hepp!

Was aktuel gebohrt wird ist besagter Bypass zum vorhandenen Bohrloch, aus diesem Bypass hofft man dann, durch eine größere Fördermenge als ursprünglich geplant, denn Druck in dem darüberliegenden beschädigten Teil so weit senken zu können, um es abzudichten.

Doch kann man, hat man bei ähnlichen Unfallen auch schon gemacht, nur braucht man dann auch ewgi bis man in der Blase ist und bis man dann den Druck innerhalb der Blase soweit gesenkt hat, dass aus der ursprünglichen Bohrung nichts mehr entweicht.