freibier

Ich schau Fraitag oder so mal rein, hätte wer von euch einen Schalfpaltz für mich?

VOrderrad hinter den Fahrersitz, Heck an die Rücksitzbank, sodass die Kiste diagonal im Fahrgastraum steht. Wenn man die untere Verkleidung der Rücksitzbank abmacht, kann man an deren Untergestell wunderbar SPanngurte befestigen. BTW. Hinter den Beifahrersitz kann man noch einen Backtoback-Sitz montieren, nachdem die Vespa drin ist, taugt allerdings nicht für Langstrecke, da die Beinfreiheit nicht besonders ist. Aber wofür das Topik? Die Rücksitzbank ist doch schneller draußen, als hier wer antwortet...

Ich verstehe nur die Hälfte, wenn überhaupt...

Vorsicht! Ich hatte schon mehrere Hauptwellen, die ich bei demontierter Bremstrommel deutlich verschieben konnte, wenn man kontrollieren will, ob das Schaltkreuz gescheit auf den einzelnen Positionen steht, sollte m.M. nach auch die Bremstrommel korrekt montiert sein. Gruß, Ralf

Jeder wie er es mag... Der eine Steckt gerne was rein, der andere nimmt gerne was raus...

Das dauert aber ewig und drei Tage... Da ist es wesentlich schneller, wenn man die 5 Schräubchen löst und den Tank rausnimmt. Gruß, Ralf

So ein Bullshit, dann hätte ich in der Mainacht 4 Promille gehabt...

Freitag geht bei mir nicht, wegen 1. Mai... Mittwoch ginge, 5. oder 12. Mai ginge aber auch abends.

Hot Chili Rayzor, musste aber mit Erschrecken feststellen, dass die nur noch Tretroller bauen...?

Pass aber auf, dass die die Suppe nicht in die ÜS oder so läuft...

Kann man in einen 10 Jahre alten Rahmen die aktuellen außenliegenden Tretlager verbauen?

That's P.I.S.... Aber dennoch, viel Erfolg mit dem neuen Motor!

Gibts schon Fotos?

Ich stinke immer nach dem Saufen, das Problem ist nur, dass ich nicht sagen kann, was da so stinkt, weil ich entweder nicht mehr weiß was ich alles gesoffen habe, oder einfach zu viel verschiedenes drin ist...

Oder schreib halt ne Mail mit netten Bildern.... Nichts für ungut, aber manchmal frage ich mich, wofür die Leute alles eine Anleitung haben wollen...

Wie wäre es mit vorbeifahren, Teile auf die Theke legen und erstmal da nett nachfragen?

Anleitung zum Cosablock in Kurzfassung: Schwinge bis zu dem dicken Teil rechts und links kürzen, den ganzen Scheiß in der Schiwnge rausholen, die Buchsen von Günthergrünkohl einkleben, Gummis rein und dann in den Rahmen halten um zu schauen, wo man den dicken Teil der Schwinge etwas bearbeiten muss. Dann brauchst du noch ne Bremse, entweder du steuerst den original Cosahydraulik scheiß mit einer halbhydraulik Bremspumpe an, nimmst eine Bremsgrundplatte von der PK und bearbeitest die, oder rüstest auf Scheibenbremse hinten um. Das wars eigentlich soweit. Der Motor dürfte eigentlich an einem Wochenende gemacht sein.

Oder falscher ZZP, Falschluft, zu hohe Verdichtung und was ich durchaus auch gefährlich finde, zu große Quetschkante!

Puuh...! Beileid! Der weggebrannte Feuersteg sieht für mich nach Falschluft an einem Stehbolzen aus, das eingefallene Kolbendach, puuh keine Ahnung, KErze vllt zu nah am Kolben? Zu heiß? Wie war der ZZP? Da würde dir nach meinem Verständnis aber auch ne Variotronic nicht helfen. Für die Nebenwellenaufnahme reicht u.U. schon ein doofer Verschalter, das Schaltkreuz, naja, Tribut an die Leistung bei vllt nicht ganz neuen Gangrädern. Ich wusste gar nicht, dass du so viel Saft anstehen hattest. Meine Idee wäre ja auf einem Cosablock neu aufzubauen, also Block - 80?, Gangräder, puuh, was kosten die? zusammen vllt 150?? Nebenwelle 140, Schaltkreuz 20, Kolben 90, Kleinscheiß noch mal 100. Macht unterm Strich 580, sag 600?... Eine Menge Kohle, aber naja... Der Block braucht ein bisschen bastelei, aber passt. Ich würde keinen fertigen Motor kaufen, kann aber auch verstehen, dass du keinen Bock auf basteln hast.

Das wird hier ein bisschen zu Offtopik... Gibt genug Topics zum Thema Cosa Block in PX. Gruß, Ralf

An der Nebenwellenaufnahem, ja, bringt aber andere Probleme mit sich.

Mach mal ein paar aussagekräftige Fotos von dem Riss, ich keine einige Motoren, die an der Stelle geschweißt wurden und voll unterwegs sind. Ansonst halte nach einem Cosablock ausschaut!

Ich würde definitiv schweißen, die Vespatronic würde ich mir auch sparen, aber das ist wohl Geschmackssache. Schau lieber mal nach dem Kupplungssimmering und achte darauf, dass du wirklich ein originales Schaltkreuz bekommst, sonst machst du den Motor in 3 Wochen wieder auf. Gruß, Ralf

Ich melde hiermit starkes Interesse an, wäre es möglich Fotos zu machen? Gruß, Ralf

Kennt man sich eigentlich?