polinist

@Sloth würde die Dichtung beim nächsten Mal auf der kleinen Hälfte rund um das Kurbelgehäuse sauber fixieren/festkleben dann verrutscht da nix beim Zusammensetzen

da am kurbelgehäuse wo die Ausfräsung fürs Starterritzel ist

klingt für mich nicht unplausibel dass der Zyl nach 30Tkm vlt. 0,02mm größer wurde und deshalb jetzt statt B ein D rein soll btw - stolze Laufleistung, spricht für das Kit finde ich

hat jemand schon so nen Motor am Laufen? - erFAHRungen? - Laufruhe?

kann man den Gelben wohl nur gratulieren wie das gelöst wurde - "pure passion" halt

...ganz schön spät ganz schön wenig Spitzenleistung mit dem "Werksauspuff"...

welcher Auspuff hängt denn da dran?

der @Px166 soviel mir bekannt ist

@Angeldust: was genau heisst denn hier kurzer Einlaßwinkel? Danke!

ja - aber ich denke der große Gaser samt langem Ansaugweg liefert gut Nm 💪

@linksgewinde: Drehschieber und großer Gaser?

uh da schaut der S&S aber garnicht gut aus......die Resi-Box umso besser

habe meinen heuer schachtelneu weiterverkauft weil ich kein Projekt in Sicht habe

ich bin jzt erstmalig mit dem Adblocker Hinweis konfroniert. In der Firmen EDV wo ich tagsüber mal schaue habe ich aber keinen Einfluss auf die Einstellungen. Finde das als bereits zahlendes Mitglied ziemlich uncool

@Joshua9719 - erstmal musst Du Dir selber klar sein was Du willst. Am ehrlichsten und werthaltigsten ist immer was mit O-Lack. Bei über 90/95% der "restaurierten" wirst Du Schaice kaufen, auch wenn sie anfänglich toll glänzt.

sitzt die Buchse fest? Das schlagartige Einkuppeln ist grundsätzlich ein bekanntes Problem bei vielen PX alt Kulus...

Also wenn die BT da tatsächlich 30mm hat und der 30er Wedi verbaut ist passt das. Die Oberfläche der WeDi-Lauffläche ist allerdings ein Witz, falls das dichtet wird dir die Rauhheit in kürzester Zeit den Wedi killen... Edit meint Du könntest versuchen die Wedi-Feder etwas kleiner zu machen damit da bissi mehr Druck herrscht. Aber ICH würde jedenfalls die Trommel zurückschicken...

Sorry falsches Topic

nein Abhilfe für Sprayback ja - besser wird die Leistung aber nicht... Definiere mal was Du mit "verhältnismäßig viel Sprayback" meinst bzw. was Dich veranlaßt zu denken dass da was nicht stimmt. Die DS-Dichtfläche muss nicht "zerstört" aussehen, wenn sie abgeschliffen ist (verdrehte Kurbelwangen zB) und der Spalt zu groß wird gibt es auch Sprayback...

gestern dann eine 62er HD reingewürfelt, läuft jetzt gut und lt. GPS ca. 65 (Mono mit 80er Pully auf 6,5er Italogaytriebe).

bei mir (63 DR Evo, 13/13er mit Malle Filter, gemachter Einlass/Rennwelle, Gianelli ori Power) erzeugt die 66er eine schwarze Kerze, dh es ist zu fett.

ich auch

ich habe Nachbau der ori Federn gekauft und gekürzt

ne die Schwingarme sind relativ fix verbaut weil von unten noch M8 Schrauben kommen die das Ausfedern beim Bremsen verhindern. Luftdruck ist bzw. versuche ich mit 1,5bar und Reifen ist 2,25-17, hab mir das von veybach racing bissi abgeschaut...

ca. 4cm - bis die Gummipuffer in den Schwingarmen aneinander stehen.