polinist

ich bin auf der Suche nach so einer Lenkkopf-Mutter in schön(er) - hat jemand vlt. was liegen? Ist eine 68er Ciao mit 22mm Lenker- DANKE!

liest sich sehr gut -> kannst Du ggf. bitte noch was zur Akustik sagen?

passt nicht, bleib lieber bei 2,25-17 (zB ContiGo!)

Danke, mich hätte aber mehr interessiert wie man "die Abstimmung" generell angeht Bin da leider eher Newbie. Habe kürzlich erstmalig ein Italo-Vario-Moped auf Multivar umgerüstet und dann halt "herumprobiert" mit welchen Gewichten mir die Beschleunigung am besten vorkommt. Die GDF hab ich mal original gelassen aber auch da wäre es spannend zu wissen wann man eine stärkere einbauen soll/muss. Wollte eben wissen ob es da einen bestimmten "Ablauf" gibt wie man am Besten vorgeht um das optimale Ergebnis herauszufahren. Danke!!

Magst Du bitte mal bissi beschreiben wie Du da konkret vorgegangen bist? Danke!! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

Ich bin aus Ösi-Land und hab sowas hier auch stehen. In dunkelblau. In so einer orangen Farbe hab ich eine PX200GS noch nie gesehen. Ist halt eine T5 mit 200er Motor und preislich niedriger angesiedelt wie eine "normale" PX200. Die T5-Optik mag nicht jeder... Nimm Dir wen mit der sich wirklich auskennt und auch sieht ob die tatsächlich im Werkslack da steht oder vlt doch mal orange lackiert wurde. Nachdem hier fix noch zu investieren ist bis die verlässlich läuft würde ich nicht viel mehr als 2500 geben.

nachdem die Temperaturen zurückgehen gehts nun wieder indoor - hier mein heuriges Winterprojekt, Bj 68 aus der Schweiz

bei SIP steht "11 Zähne - passend zu 74Z Zahnrad", dh Übersetzung bleibt bei 6,7. FRAGE bitte: ist das denn nicht viiiiel zu lang für Vario?? Kenne die Italo-Ciaos mit 12,5 und Tuner verwenden gerne 10,5 wenn ich das richtig herausgelesen habe EDIT: oder kann das für die originale Vario gedacht sein die je deutlich weniger Wandelweg macht? Wobei die ja in der "schnellen" Ciao-Version mit 12,5 kombiniert war ab Werk... irgendwie erschließt sich mir der praktische Nutzen dieser Welle grad noch nicht

ich auch nicht, auch wenns vielleicht funktioniert Der Vergleich mit PX hinkt für mich etwas denn je kleiner die Motoren (ccm) desto empfindlicher reagieren sie auf schlecht dichtende DS.

wurde das evt. gestrahlt? sieht am Foto so rau aus kommt mir vor...

ich habe kein Handbuch dazu gelesen sondern einfach bewährte Werte von Praktikern übernommen. Habe für mich persönlich abgespeichert Unterbrecher und Zündkerze jeweils 0,4. Läuft einfach...

die da sollte wohl mit Adaptierung des/aufs Kontaktgehäuse passen, aber irgendwie schießt man da auch mit Kanonen auf Spatzen... https://www.scooter-center.com/de/zuendung-hpi-piaggio-ciao-bravo-si-boxer-mit-lichtspule-hp007

welchen Elektroden-Abstand hatten die? Ich mach bei meinen immer 0,4mm

Danke für die Info - was ne Kacke

und dann klappts mit Vergaserausbau? Wieviel in etwa muss der Motor nach vorne damit‘s klappt?

Hätte bitte auch ne Frage zur Verwendnung einer Speedengine im Ciao: - wie sieht das platztechnisch aus wenn man da mittels dieser leicht gewinkelten Ansaugstutzen einen 16/16er Vergaser verbaut? - bekommt man da (zB zum Düsenwechsel) so einen 16er ausgebaut ohne den ganzen Motor ausbauen zu müssen? Danke!!

wie schnell laufen die in etwa?

darf ich fragen ob es da akustisch einen Unterschied gibt? Oder anders: welcher ist da am leisesten? DANKE!

meine erste Wahl wäre eine gute gebrauchte aus einer Cosa-Schlachtung. Alternativ würd ich sonst eine Mazzu kaufen.

in welches Moped soll der Motor? Bei Ciao ist ja mal zu entscheiden ob man ggf. bereit ist den Rahmen zu beschneiden oder ob "die Leistung" in die gegebenen Platzverhältnisse passen soll. Ich war heuer im August bei einem Moped Treffen in Friaul und da gabs schon einiges an Leistung zu bestaunen ITG Corse (auf insta) zB hat einen eigenen Zylinder den er auf Simoninigehäuse verbaut. Auf insta und fb gibts immer wieder Infos über die Leute rund um MCPROPARTS. Glaub die meisten basteln da was mit den DEPS.

Ich fahre an meinen Ciao's jeweils 0,4 - habe ich auch mal wo rausgelesen hier, keine Probleme damit, läuft.

doch da gibts ne Liste - schau mal die Topictitel hier auf Seite 1 oder 2 durch.

kommt ja auch drauf an welche HLKD verbaut ist

habe 2 WF-Motoren am Laufen, den ersten mit 160 Pinasco ohne Membran auf 3-Gang aufbauen lassen, den zweiten dann 1-2 Jahre später gleich mit 160 CC-Corsa und 4-Gang. Mittlerweile habe ich den ersten auch auf den 160 Corsa umbauen lassen, 3 Gang ist geblieben und zieht der Corsa da von unten raus viiiel besser. Den Pinasco hab ich dann verkauft - die Laufbahn hatte da aber schon sehr komisch ausgesehen obwohl da keine 1.000km drauf waren...

kann hier jemand was zur SIP Banane vs BGM Banane sagen? Geht um einen oldschool "plug and play" Bauernmotor mit 133er GG Monopolini und 19er Gaser, aktuell mit PV (= V50) Auspuff. Soll eine Banane spendiert bekommen - besser die vom SIP oder eine der BGM? DANKE!