polinist

Gute Idee Marcus, nur hat sich der Käufer gestern gegen 15:00 ins Auto gesetzt und hat sie gegen 22:30 hier schon abgeholt

@Thall1 - wie recht Du doch hattest! Hatte sie nun seit 2 Tagen ohne Sticker inseriert und tatsächlich viiielmehr Anfragen erhalten als davor mit Sticker - da kamen nämlich kaum welche. Hab sie dann heute "quick and dirty" um glatte 3.000 Richtung Köln verkauft, kann schon sein dass sie irgendwann vlt. im Frühjahr auch ein paar Hunderter mehr gebracht hätte. Aber was soll´s...

jetzt mit Fotos in "ganz nackig" bei Kleinanzeigen

so dann heute mal bissi weiter probiert: - zwischen der Malossi-Distanzbuchse und der Halbriemenscheibe hab ich jetzt eine 1mm Passscheibe verbaut sonst schleift die bei mir unten am Rahmen. Gibts beim sck fertig mit 12mm innen und 18mm außen, iwas für Lambretta - hatte mir noch 9gr bestellt, gekommen sind dann beschriftete und gewogene 9,25gr diese gemischt mit 3Stk 8gr Rollen lief dann recht gut. Also quasi 8,625gr. besser als Erstversuch mit 8gr, besser als nur mit 9,25gr und auch besser wie 7,5gr. Das lasse ich jetzt mal so - Anzug ist spürbar besser wie mit original Vario. Bin damit mal happy soweit

...dann kanns hier weiter gehen um den 177BGM

6gr waren bei mir dabei

beim PX Motor ist das Kulu-Lager das Festlager. Muß also fest/fix im Gehäuse sitzen. Distanzieren ist fix kein Fehler. Bissi Axialspiel hat bzw. bekommt das Lager ja eh im Laufe der Zeit. Edit meint dass zu harte Kulufedern das Kulu-Lager natürlich mehr beanspruchen als weichere. Und nein - hat nix mit dem Lima-Innering zu tun. Da stützt sich nix ab.

ich habe da gsd auch eine aus dieser seltenen Kleinserie...

Google hats grad gefunden -> Die originale Vario hat recht wenig Range...

ist das was Neues? Ersetzt wohl einfach die originale Vario aber arbeitet mit der originalen Halbriemenscheibe?

ich fahr den normalen, ist BJ 2015. Ja für 2 Schaltroller hinten muss alles raus und bleibt nur der Beifahrersitz Edit: für nur einen Schaltroller hinten reicht die 2er Bank raus und bleibt der Einzelsitz.

wird kein Problem sein, da ist so eine Federklammer drinnen denke die gehört etwas nachgebogen

...gut dann bin ich ja beruhigt, dachte da gäbs was gesundheitliches was viele hier wohl unterschätzen. Weiß nicht ob ich mit einer so feinen Damennase in den Urlaub möchte...

klingt bissi nach overkill oder hat das tatsächlich relevante Gründe?

ich hab seit ein paar Jahren auch nen Caddy. - lass am Roller ein paar Tage vorher mit geschlossenem Benzinhahn den Gaser leerlaufen. - Folie unter den Tankdeckel um die Tankentlüftung außer Betrieb zu nehmen. - wenig Benzin im Tank lassen - evt. noch das Auspuffrohr dicht machen. Ich finde das geht dann ganz gut - aber natürlich müffelt so eine Vespa von Haus aus ein bissi. Aber da wird fix keiner high. Aber vlt. mal alle 30min beide Seitenfenster für ein paar Sekunden runter um wieder volle Frischluft zu haben. Edit: habe ne 50 Special in der Wohnung und da müffelt mal garnix. Bissi Sprit ist drinnen.

ich lese und höre immer wieder dass ein Speedengine, betrieben mit 13/13er, nix besser kann wie ein (gespindeltes) Ori-Gehäuse. für mich klar Unterbrecherzündung. Funzt gut und reicht locker, außerdem ist das LüRa viiiel leichter als bei ori-Kontaktlos!

dass es letztendlich jeder selber wissen muß was er denn verbauen will. Finde Du kannst die Empfehlung vom @Uncle Tom ruhig ernst nehmen, aber letztendlich mußt Du natürlich selbst entscheiden - für Dich muss es ja dann passen

das ist ein separates Teil aus Stahl, hält mehr aus weil der Auspuff da ja dran geklemmt wird und falls doch mal was beschädigt werden sollte kann man ihn tauschen. Beim BGM ist das aus Alu direkt an den Zylinder drangegossen.

naja, wenn wir mal nur von ori Gehäusen sprechen gibts da halt schon unterschiedlich großen/lange Gehäuse-Einlässe . Einen Einlaß eben auch "in groß" wo sie kurbelwellenseitig mit einer Scheibenfräse "ein Rechteck" aus der DS-Fläche rausgeschnitten haben. Grundsätzlich ist es wohl so dass man die Steuerzeiten an der KW easy anpassen kann wie man möchte. Deshalb vielleicht die Vorliebe für Standardsteuerzeiten, die man(n) sich dann individuell verändert/verlängert. In der Speedengine ist serienmäßig schon ein sooo großer/langer Einlaß dass man mit zusätzlicher Rennwelle viel zu lange Steuerzeiten hat. zu 1.) kann ich nix verläßlich sagen, für einen der beiden DM gibts scheinbar mehr Zylinder am Markt. Auch sprach hier @momo schonmal davon dass original Piaggio mit 10mm Kobo-Lager sehr begehrenswert sind.

Vielleicht ja mal beim Transport am Schaltrohr niedergezurrt worden(?)

...aber braucht man bei drehzahlschwachen Motoren nicht eher tendenziell schwerere Gewichte? Edit: hab hier einen komplett original Mopedmotor mit nur Gianelli oriPower drauf.

so - gestern dann mal die Multivar samt MC Belt 955 montiert. die rahmenseitige Scheibe der MV schliff unten etwas am Rahmen, habe dann zusätzlich mit 0,75 Spacer mal etwas rausdistanziert, brauche aber wohl neben der Malossibuchse noch insgesamt 1mm Spacer/Passcheibe. die schwersten Gewichte die ich hatte sind 8gr. Die hab ich mal verwendet. Motorfixierungsblech entfernt und Motor etwas nach hinten verschoben damit der Riemen an der Wandlerscheibe außen bündig ist. Probefahrt: Funktioniert mal soweit! Allerdings tut ich mir schwer zu beurteilen ob da noch Verbesserungspotential mit anderen Gewichten besteht. Werde mir noch 9gr holen, habe bei einem schweizer Shop gelesen dass die für original Motoren benötigt werden. 7gr liegen hier. Kennt jemand einen link zu yt wo die Abstimmung mit den Rollen gut erklärt wird? Danke!!

setup? Danke!

ich denke dass man da etwas differenzieren muß. Ein highend Malossimotor ist mit Vario bestimmt ein schreiend lautes Ungetüm In meinem Falle soll das nur besser verschalten und ein paar kmh bringen. So wurde es mir skizziert. Mal gucken.

...ich möchte da jetzt dieser Tage mal die Multivar montieren. - mit welchen Gewichten sollte man ins Rennen gehen? - kann das originale "Motorfixierungsblech" bleiben oder muß es weg? Als Riemen hab ich nen MC Belt 955 besorgt. Danke für etwaige Infos - ist meine erste Vario...