polinist

ich auch schon, hab dann die Welle mit Loctide eingeklebt da Ölpumpe in Betrieb war.

kommt auch drauf an was Dir wichtig ist - muss es wieder original sein? Naja dann halt den Zyl aufarbeiten und mit neuem Kolben bestücken bzw. nach nem guten gebrauchten Kit umsehen. Wenn "leichtes" Tuning willkommen ist dann würd ich mir fürs Geld nen 210er holen (ich persönlich den Malle Sport)

ich hab die seit 2-3 Jahren am Alltags- und Tourenmoped (MV 160) auch - fühle mich da schon deutlich safer im Hinblick auf plötzlichen Luftverlust durch Schlauchplatzer...überhaupt auch wenn man hinten wen am Moped drauf hat

ich bin mir nicht so sicher ob der Kauf von BGM Stahl Felgen die Lösung ist. Hab da auch schon von Probs mit den Bolzen gelesen. was ich zu den neuen orig. Piaggio sagen muss ist dass der Rundlauf ziemlich gut war. Das ist bei alten gebrauchten oft wieder nicht so der Fall..

ja ich (auch), schon vor einige Jahren. Hab dann die Bohrungen für die Bolzen in der kleinen Hälfte angesenkt dann gings. Ist aber ein Witz das Ganze...

@Px166 kann das zB beurteilen was da geht. Top Mann für sowas!!

steht da im SiRi irgendwo "KOK" drauf? Ich hatte mal vor Ewigkeiten so einen "KOK" verbaut und der hat sich genau so zerlegt...seit dem nur noch Corteco

200er mit 57 Hub und 24SI? Liest sich jedenfalls gut

Die SE hat generell ein laaanges Fenster, 130-140 vOT schafft sogar ein originales Gehäuse und nOT regelt man zur Not ja eh über die KW. Vor diesem Hintergrund sind Deine oa Zeiten sicher machbar

ja das mit 72 und Mofa kann hinkommen. Starrgabeln sind deutlich seltener als die gefederten. Ich mag die Darf man fragen was Du bezahlt hast?

haben ist besser wie wollen und ewig herumsuchen mit ungewissen Ausgang - ich hab mir auch eine 19“ Starrgabel eingebildet, für das Geld gibts auch eine mittelprächtige 50 Special…🤷🏼‍♂️

habe 3 verbaut und am Laufen, die Anpassungen/Adaptierungen waren minimal 🤷🏼‍♂️

Dirk H. von veybach racing hat da Erfahrung, weiß nicht ob der hier im gsf unterwegs ist (fb jedenfalls)

Die linke - rechts ist eher Kotflügel seitlich bei SF

...ich weiß

werden wir halbwegs zeitnahe wissen wenn einige mit dem Adapterkit für die 80-150er Gehäuse fahren

ich will hier NICHT offtopic werden [edit: und auch keine Werbung machen] aber es mehren sich Berichte wonach Vibrationen durch Einsatz der Lemarxon-Teile im Si-Vergaser deutlich abnehmen - warum auch immer. Gibt ein Topic zu den Teilen - ggf. einfach nach "Lemarxon" suchen. Edit:

und die Wickelei - selber oder auch der Jürgen gemacht? Edit: ich mein war die schon bevor der Dämpfer kam oder gleichzeitig? Bringt das deutlich was?

sehr sehr geil - auch das Richten des Felgenringes

Servus, ich habe jetzt schon ein paar Mal den originalen, internen stillgelegt und die Externen vom scooter-center verbaut. Funzen top, lg

meeega - wer bitte kann denn sowas machen???

wie verhält sich die Sache denn nun im Hinblick auf Laufruhe? Sollte ja wegen dem längerem Pleuel vibrationsarm laufen, quasi der Quattrini des armen Mannes...

sind wir dann mal wieder mit dem Getriebethema fertig im Adapter-Topic?

naja wann das gut läuft bewegt sich sowas um die +/- 20PS würde ich sagen

steck nen Bohrer rein der paßt und markier dir oben am Rand der Schwimmerkammer die Position. Wennst dann mit einem größeren Bohrer (3mm) aufbohrst und darauf achtest dass du mit der Bohrachse bei der Markierung bleibst geht das sehr gut