jens-paul1

Meine irgendwo gelesen zu haben, dass er aus der Pfalz kommt. Den Pfälzern ist nichts Menschliches fremd. Hört man im Saarland immer wieder.

Die muss nicht zu 100% gerade sein.

Das war genau das Problem. Alle Gänge lassen sich durchschalten, das ist schon mal super. Hält Standgas, auch gut. Ansonsten läuft noch nicht wirklich super gut, in der Beschleunigung sehr behäbig. Bis er dann im oberen Drehzahlbereich durch beschleunigt. Vermute, dass er noch zu fett ist. Habe im 28er PHBH momentan 120er HD, 52er ND, Nadel X2 in der 2. Mut von oben. LL 2 Umdrehungen draußen

Ich mag das Team aus Bremen und deren Geschichten meistens auch.

9" Reifen für die ACMA zu bekommen war zumindest vor ein paar Jahren schwierig. Sieht echt schön so eine GL150, der Original-Motor zieht halt nicht gerade die Scheibe Käse vom Teller. Ohne Papiere ist nichts für jeden, muss man sich bewusst sein, dass es evtl. etwas nervig wird. Zum Preis: mit TÜV wären 6.000 ok

Iiiihh!!!

Das ist eine gute Idee, werde ich nachher ausprobieren.

Noch jemand eine plausible Idee oder so ein Problem schon mal gehabt?

Uiuiui doppelte Verneinung ...

Nen eingetragener Franz ist ja auch nicht so schlecht.

Nimmt man eher den 232-Zylinder mit Langhubwelle, um mit Steuerzeiten zu spielen oder doch direkt den 244?

Und, hat es mit der Eintragung geklappt?

Das ist mega fair Klemmer hin oder her, aber dass sich die Beschichtung in dem Maße löst, steht doch auf einem anderen Blatt.

Wenn der Roller schon so zerlegt ist, werden die meisten den Großteil der Elektrik und Gummis wahrscheinlich sowieso neu machen.

Dort, wo der 1. Gang liegt, komme ich nur einen Gang runter, in die andere Richtung 3, das habe ich vorhin im Stand immer mit ein bisschen vor und zurück Rollen ausprobiert.

Könnte doch nur der 2. Gang statt dem 1. Gang sein, wenn ich die Seilzüge unten falsch eingehängt hätte, oder?

Habe gerade etwas echt Seltsames. 136er Malossi direkt, egig superbanana, 30er Dellorto 100er HD, 55er ND. Motor hat und hält Standgas, nimmt Gasstöße sehr gut an, d.h. dreht hoch, danach wieder auf Standgas. Mach ich den ersten Gang rein und will losfahren, muss ich Vollgas geben, die Kupplung total schleifen lassen, damit der Motor nicht ausgeht. Gelingt aber nur ein paar Sekunden, dann ist der Motor aus. Ist, als ob man mit dem Auto im 5. Gang anfährt. Die Übersetzung habe ich mir noch nicht angesehen. Hat jemand so etwas schon mal gehabt und kann mir sagen, was die Ursache war?

Nur der FCS, nur der FCS!!! (abgesehen von der Eintracht aus Braunschweig, aber die schwächelt)

Reparaturmöglichkeiten vorhanden?

Vollgasfest hast du vergessen. Kann beim worb problemlos eingetragen werden, aber nur noch bis 31.12.2024. Danach geht nichts mehr.

Es hilft nur, den Z-Kopf runter zu nehmen, den Kicker durch zu drehen. Ist das Klackern weg, wovon ich ausgehe, wird die Ursache vermutlich Kopf- oder Fußdichtung sein.

Was hat das mit Australien zu tun? Oder geht es um Australier? Hast du etwas gegen Australier?

Jetzt ist schon das Ende von Anfang 2024. Gibbet was?

Wegweiser aus HH war legendär, zumindest hörte ich den Namen mehrfach auf dem Run Lübeck `88