Spiderdust

bau dir einen anhand der bilder, die es hier gibt oder versuche, den hier umzubasteln.

106er HD erscheint mir recht groß. die ET3 hat original bei 125ccm eine 76er, meine ich. würde von 80-etwa 90 mal durchtesten, also vollgasfahrt, kerzenbild prüfen, leistungsbeurteilung ab halbgas bis vollgas (popometer)...

wie's dir beliebt. würde es aber einzeln machen, sonst verkantet dir ein lager noch dabei. schwinge erwärmen und lager einfrieren vor dem einbau ist auch eine arbeitserleichterung.

filzring kommt auf ASS geschoben (gut gefettet), dann kommt vergaser auf ASS, dann schelle festziehen. sollte ein filzring schon drauf sein, kann es sein, dass du ihn schlicht nicht gesehen hast, weil er recht tief in der alu-hülse des ASS sitzt. um ihn zu sehen, musst du den ASS schon abnehmen und direkt reinschauen.

wäre nett. und flächendeckende DSL-verfügbarkeit ist immer noch utopie und gewiss keine realität.

bzgl. der auflösung der bilder kann ich meinem vorredner nur zustimmen: das geht doch sicher noch größer, oder? so etwa 10mb pro bild wären wünschenswert... ansonsten würde ich einfach die nebenwelle so fahren. der keil hat eh keine haltefunktion.

dem bild nach zu urteilen, handelt es sich um eine 2.86er und eine 3.72er primär. 3.85 wäre auch sehr exotisch, ebenso eine schräge 3.00er...

nimm einen alten bremszug (hinterradbremse), bei dem das ende verlötet ist (damit die drähte nicht gleich ausfransen). funktioniert sehr gut. ansonsten hilft auch immer ein schlagschrauber.

hallo...

kupplungshalter für SF habe ich käuflicher weise noch nirgends entdecken können. die von dir genannte version ist, wie du schon bemerkt hast, für LF. wenn du da was weißt, wo man ein haltewerkzeug für SF bekommt, immer her damit.

huh, ich glaub', hier gibbet noch nett gewitter heut abend. die ersten kleinen tröpfchen kommen grad schon runter...

welches gewindeloch und was meinst du mit dem korb und dellen? stehe grad auf'm schlauch... bzgl. gegenhalten des primärkorbs bzw. der kleinen ritzels: zum einen ist da ein schlagschrauber eine große hilfe. zum anderen nehme ich weder lappen (zu weich) noch schraubendreher (zu hart, macht zahnfäule mit der zeit), sondern einen alten bremszug, da der schön dick ist. außerdem wird das zugende immer mal neu gekappt und verlötet, dann gehen die einzelnen drähte nicht so schnell auseinander. klappt sehr gut damit und liegt immer gleich neben kupplungsabzieher und dergleichen spezialwerkzeug.

moinsen! hach, wat bin ich froh, endlich wieder zur arbeit zu dürfen...

ist vermutlich für dich in zu gutem zustand und wäre auch schade um den guten drehschieber, aber: *click*.

leerlauf und gemisch richtig eingestellt?

hildas heim lässt auch herzlichst grüßen!

hab' dich schon am 03.06. um 09.58h gemehlt an das wurstwart adressding. soll ich nochma?

hast (gleich) nachricht...

falls mehr als eine festplatte vorhanden (nicht partition): auslagerungsdatei auf eine andere als die systemplatte verlegen. auslagerungsdatei ist übrigens das ding hier:

dem cuni noch ein trullala, trullala, trullala, dem cuni noch ein trullala, trullalaaaaa! ach, und silber! jetzt auf zur arbeit...

eine einfache suche in den shops hätte dir gezeigt, dass du scheinbar das falsche ritzel hast. wobei ich mir selbst auch unsicher bin, ob 11 oder 12 zähne richtig sind. wenn ich mir die bilder von meinem offenen motor anschaue, bin ich aber recht sicher, dass es 12Z sind (ritzel wird auf dem bild halt vom getriebe teils verdeckt).

'nabend! feierabend... @ töppi: hebel sieht fein aus, saubere arbeit! so, schnell noch baguette gegessen und dann in die falle, morgen warten 11 std. maloche auf mich.

das trittbrett verbiegt gerne mal beim seitenständer...

moinsen! gleich noch ein bissel hausarbeit machen, dann theorie büffeln und denn zur arbeit, heute bis 22.00h.

wenn sie einen ruck nach vorn macht beim schalten in den ersten gang, scheint die kupplung nicht richtig zu trennen. dann kannst du versuchen, die vorspannung des kupplungszuges etwas zu erhöhen. dazu schaust du mal unter den roller und findest dort das teil, das auf dem bild abgebildet ist (da laufen die züge durch). die schraube drehst du etwas raus (nur ganz leicht, evtl. reicht schon eine umdrehung) und schaust, ob sich dadurch schon was ändert. wenn du zuviel vorspnnung gibst, kann es aber sein, dass dann die kupplung unter last rutscht.