Spiderdust

dem kunta noch ein trullala, trullala, trullala, dem kunta noch ein trullala, trullalaaaaa! wünsch' dir allet jute! schwankt zwischen knapp 39,-€ (worb) und rund 48,-€ (SIP). wäre mir in beiden fällen derzeit zu teuer.

update + gehäuse hinzugekommen.

lockstedt ist jetzt aber nicht wirklich hamburch, oder? ach ja: hat noch jemand zufällig für günstig ein primär repkit für SF liegen?

hab' meinen heute bekommen!

moin!

ich flexe das alte lager immer runter, da ich keinen passenden abzieher besitze. mit etwas fingerspitzengefühl bleibt die welle dabei völlig intakt und ohne kratzer.

gestern meine neue DVD des besten skate-videos überhaupt angeschaut: H-Street "Shackle me not". sehr geil, weckt alte emotionen und den wunsch, nochmal wieder auf's deck zu steigen...

das ende des splints, das durchgeführt wird, also eigentlich die spitze (und nicht das ende) ein wenig anfeilen, dann geht es leichter durch die löcher. eben wie beim piercing, stumpf durchschieben tut ja auch weh...

waren dann doch nicht im rastiland, zu nass. wäre bei gutem wetter aber gerne hin gewesen. stattdessen nach hannover gefahren und iceage 3 geguckt, danach noch bei pizza-hut gewesen.

ist, wie schon erwähnt wurde, eher ein krampf. am besten ist eine zweite person, die die ritzel blockiert (mit schraubendreher oder [mein favorit] altem bremszug), während du versuchst, mit der knarre (ratsche) die mutter zu lösen. für gewöhnlich klappt das irgendwann, ist aber beizeiten mit viel fluchen verbunden.

mach' dir neue gummileisten rein. die löcher der vollgummileisten sind ein gutes stück größer im durchmesser (wie schon erwähnt), daher passen die 3,5mm nieten nicht mehr und schrauben sehen panne aus.

feinwuchten nützt nichts, wenn die welle krumm ist. das pleuel sollte sich recht mittig zwischen den wangen bewegen. tut es das nicht, oder streift gar schon eine wange, ist davon auszugehen, dass die welle (oder das pleuel) einen schlag hat. kurbelwellenausbau wird oft auch erleichtert, wenn man mit wärme und kälte (eisspray) arbeitet. soll das lager weiter verwendet werden, darf man die wärme/hitze natürlich nicht übertreiben.

was dran ist, muss auch funktionieren. prüfe mal die anschlüsse am schalter und am relais. vielleicht hat der vorbesitzer die kabel noch vorne vom relais abgeklemmt oder auch vom schalter.

sieht sehr fein aus! der linke deckel gefällt mir immer mehr, hat was. bzgl. der blinker würde ich mal das relais tauschen, evtl. hat das einen weg.

evtl. musst du beim tannenbaum was unterlegen, damit der ein wenig hoch kommt. irgendwas im 0,xmm bereich soll bei einigen schon geholfen haben.

mahlzeit! gleich zur arbeit und dann mit ein paar bewohnern ins rastiland.

spätdienstwoche, da bin ich erst nach 19.00h zu hause. ist mir ein bissel zu stressig mit erst nach hause, katzen versorgen, dann noch nach hanne... ich seh' grad auf'm kalender, dass dat näxten monat auch wieder so sein tut... fuck! und wir ham' uns just noch über schräglage auf'm roller unterhalten... einfach kacke sowas! da hab' ich ja auch panik vor bei meiner hübschen, dass mir sowas passiert.

motor in blauen sack stecken, eine lage styropor als untergrund im karton, motor drauf, rest mit bauschaum aussprühen. aushärten lassen, abschicken. da können die das teil locker durch die gegend werfen, wenn alles gut mit PU-schaum ausgefüllt ist, wackelt da nix.

gut abkleben mit malerkrepp soll helfen, spuren der rolle beim bördeln zu vermeiden.

allen wurstern viel spaß!

schonmal auf's datum geguckt?

erhöhte lagerluft C3 ist ok. bin auch schon standardlager ohne erhöhte lagerluft gefahren, tat der sache auch keinen abbruch (allerdings nur ca. 1000km, dann wurde die kurbelwelle gegen rennwelle getauscht und damit auch das lager. das lager sah aber top aus und zeigte keinerlei verschleißerscheinungen).

der schlagschrauber erleichtert die arbeit ungemein, aber es geht auch ohne.

es wird weiterhin ein wirklich irreparabel defektes 125er gehäuse gesucht bzw. entsprechende motornummer. bitte keine leicht lädierten gehäuse anbieten, für die ihr noch richtig schotter wollt.

hab's an meiner frisch gelackten fuffi zum ersten mal gemacht, ist gut geworden. dann beim kumpel an der frischen ET3 nochmal, ist noch besser geworden. ist wirklich keine hexerei, wenn man sich ein wenig zeit nimmt und die leiste vorher gut angepasst hat.