Spiderdust

Die PK S wird mit Filzring gedichtet, wenn ich nicht komplett falsch liege.

Der 33er Fake, den ich mir mal bei Aliexpress geordert hatte, lief bei mir dieses Jahr aus der Not heraus 2 Monate erstaunlich gut (mit original Komponenten bestückt, also Schieber/Nadel KEIHIN und Düsen KMT). Aaaber: das Startverhalten war grottig. Ich hab' gesucht und gesucht, aber keinen Grund finden können. Die Kanäle waren augenscheinlich alle frei. Im Grunde ist er nur und ausschließlich mit Starthilfe, also Bremsenreiniger angesprungen, wenn der Motor kalt war. Sobald er einmal lief, ist er dann immer zuverlässig angesprungen, aber kalten Motor mochte der Vergaser nicht. Somit war in der Zeit immer eine Dose Bremsenreiniger dabei. Dann mit neuem echten KEIHIN wieder wie gewohnt spätestens auf den 2. Kick angesprungen. Dein Schieber ist Nachbau, dann wird's auch der Rest sein.

Das Fenster zum Einlass.

Die CHIHINs sind mittlerweile echt gut kopiert. Die Düsen haben sogar das KEIHIN Logo, Nadel und Schieber sind jedoch nicht näher bezeichnet. Wenn du einen originalen KEIHIN hast, steck mal den (möglichen) Fake Schieber in den echten Vergaser. Zumindest beim 33er PWK passt das nicht, die Nachbau Schieber gehen nicht in den echten Vergaser rein.

Im Detail sieht meine anders aus, von daher scheint's da schon auch Unterschiede zu geben: Ist ein altes Bild. Mittlerweile hab' ich PK Schaltrolle und SIP Gasrolle.

350ml habe ich drin.

Einfach anfragen. Bei profiautolacke war das verde met. auch nicht gelistet, glaube ich.

In meiner Special mit PK Zündung und o. g. Baum funktioniert alles problemlos.

Ich hatte mein verde met. 4/4 von https://www.profiautolacke.de/ per Anfrage als 1-Schicht 1-K Lack, darüber dann 2-K Klarlack und anschließend schön über'n Bordstein ziehen für die Patina. Den hier gibt's auch noch: https://www.vespafarben.de/fotos/vespa-pk-50xl-petrol-666/. Bietet auch Sprühdosen an.

Gewinde Kurbelwelle M10 = 19er Konus. Gewinde Kurbelwelle M12 = 20er Konus. Für mich sieht das nach 19er aus. Dein Familienmitglied soll einfach mit Schieblehre, Zollstock oder lineal den Durchmesser am Gewinde messen.

Das Ding kommt mittig drauf.

Hab' bis eben gearbeitet.

Naja, der Vergaser will vermutlich noch vernünftig eingestellt werden.

Tachowelle hängt mit dem 4-Kant nur einen mm im Ritzel. Sobald das Rad dran hängt, senkt sich die Geschichte und 4-Kant rutscht aus dem Ritzel. Nur 'ne Vermutung.

Deckel runter und nachschauen. Alles andere ist Glaskugellesen. Vielleicht schleift die Kupplung am Deckel oder am Primärkorb, keine Ahnung. Ist immer noch echt schwer zu erahnen.

Ups... Hab' mich von der PV einen Beitrag tiefer blenden lassen.

Dem is' ganz eindeutich Oh-Lack:

Ich höre da Störgeräusche und einen Motor in weiter Ferne, irgendwas rasselt da vielleicht auch. Ein normales Video bei vid2come youtube hochladen ohne Downloadzwang geht nicht?

Ich dachte, Aufkleber sind nur für die Kleinen, also die E-Rollergeschwüre, die überall im Weg rumliegen? Moped-Schilder in Roller-Größe (also das, was seit Jahrzehnten an den Fuffis angeschraubt wird) hab' ich noch nie als Klebchen gesehen.

Dann doch eher die BGM Banane. Die Box ist für PK. Oder meinst du den V50-Style Pott? Der ist eher für Kurzhub laut SCK. @japb1974 Rest wie oben beschrieben: Polini Race 133, Drehschieber-Ansaugstutzen für 24er Vergaser, Dellorto PHBL Vergaser dran. Das fährt sich schon schön. Wenn's etwas mehr sein soll, wirst um Motor spalten, Rennwelle, Einlass bearbeiten etc. nicht herum kommen. Und vergiß nicht, mit steigender Leistung auch mal ein Auge auf's Fahrwerk zu werfen.

Hmmm, ich muss das mit dem CC und BCC und CCL und so noch üben...

So?

Die bekommst du das ganze Jahr über. Im laufenden Jahr dann je nach "Restlaufzeit" auch vergünstigt. Vor Ort gibt's die meist sofort, einfach mal anfragen. Gültige deutsche BE sollte klar sein.

Dankeschön! Mehl folgt beizeiten.