Spiderdust

In Hannover sind mindestens zwei bekannt. Eine gehört einem ziemlich sehr alten Herrn, der mal zufällig bei mir an der Garage vorbei fuhr und mich ansprach wegen hoher Drehzahl. Vergaser kurz eingestellt, fuhr er zufrieden von Dannen. Ich hoffe, er fährt noch, war schon echt betagt...

Hätte mich auch überrascht. Hattest du jemals einen Schmalrahmen? Irgendwie hat oder hatte doch so ziemlich jeder schon eine Quoten-SF, oder? Selbst @Humma Kavula auf der hellen Seite der Macht angekommen er ist.

Moin, hat noch jemand 1-2 V50 Kupplungen liegen und will die loswerden? Im Grunde würde auch die Kupplungsspinne reichen, also innerer Korb. Gesucht wird nur Zentralfederkupplung, nicht XL2.

Eher Souverän. Oder unspektakulär? Bin gespannt auf die Kurve mit Nitro in Verbindung mit Flatterventil. Das GSF Repkit hat aber 'ne andere Abdeckung.

Dass der Harlekin mal was sammelbares wird... Da gehört auf jeden Fall noch ein böser Blick drangeschweißt.

Bei einer V50 wäre das schon mit einem 75er DR geknackt. 1,5PS + 40% = 2,1PS.

Ich kann das schon nachvollziehen. Andererseits frage ich mich auch schon so'n bisschen, wie und wo ich wohl meinen eingetragenen 133er Polini mit 24er Vergaser mal auf das, was mittlerweile eigentlich verbaut ist, umtragen lassen kann. Ohne Vitamin B scheint da zumindest hier nix zu gehen. Is' aber hier OT.

TÜV Süd lese ich auf dem Bild. Also evtl. im Bodenseekreis oder so?

Auf Mandarin.

Genau. Erhitzen und runter, dann neues Polrad ins Eisfach, Ring erwärmen und aufschrumpfen.

Ja, das wurde hier oder im M1-60 ohne L und ohne B thematisiert. Ich hatte damals auch sowohl einen Ring (Quattrini) bei SCK und einen (Wiseco?) bei LTH bestellt. Mal schnell gesucht:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/adapter-umruestkit-crimaz-konus-luefterrad-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk50-125-s_51006000?usrc=crimaz adapter

Ohne das si=...

Die Antwort kam prompt (via Goggel Übersetzer): Klingt für mich erstmal gut soweit. Wer Fragen zur Zylinderfußbohrung hat, darf gerne selbst eine Mail schicken. Signalisiert ja auch eine gewisse Nachfrage, wenn mehrere Leute Interesse an dem Gehäuse haben.

Auf Youtube hochladen und den Link hier reinsetzen. Die Forensoftware bettet das dann ein.

Du könntest erstmal bitte Punkt und Komma an den richtigen Stellen setzen. Das liest sich echt schwierig, wenn man sich Satzanfang und -ende selbst zusammenreimen muss. Dann bitte Infos zum Setup, was ist verbaut? Lief das auch mal problemlos längere Zeit? Wurde was geändert, bevor die Probleme auftraten? Säuft sie ab oder geht sie einfach aus? Blockiert das Hinterrad dabei? Und zu guter Letzt: mit "Vespisti" machste dir hier in gewissen Kreisen keine Freunde.

Nebendüse dicht oder der Kanal von der ND zur HD.

Siehe hier:

Ist ja grade weitgehend ausverkauft. Ich hab' mal eine Mail geschickt, ob und wann es Nachschub gibt.

Hat das Gehäuse mittlerweile jemand verbaut und abgedrückt?

Die sind bei allen drei Rollern gut, an der Roten mittlerweile mit Crimaz Vollhydraulik und längerem Umlenkhebel auch stoppie-tauglich. Mein "Problem" ist wohl eher, dass ich instinktiv in Gefahrensituationen voll mit dem Fuß auf's Bremspedal haue, obwohl der Griff an die vordere Bremse wohl zielführender wäre, wenn es um das maximale Verzögern geht. Hinten blockiert halt sofort und der Arsch geht weg, was dann auch zu o. g. Rodeoeinlage führte. Genanntes Bremsverhalten konnte ich mir bisher nicht abgewöhnen...

Ist der Halbmond an Polrad/Kurbelwelle vorhanden und an Ort und Stelle?

Wird nix bei mir, ich darf morgen arbeiten.

Sowas? https://www.ebay.de/itm/394126349322 Gibt's leider scheinbar nur bei der Schmiede.

Da darf ich nicht hin, das würde mit Sicherheit nur ausarten.