Spiderdust
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Das kannst du dir doch selbst ermitteln anhand der aussagekräftigen Bilder hier im Fred. Ja, sind Speciallenker, aber das Grundsätzliche (Lage der Pumpe, Position des Lochs für Elektrik und Hydraulik) ist doch gleich. Länge der Leitung hängt eh davon ab, welche Gabel montiert ist, ob und wieviel gekürzt, persönliche Präferenz (lange Schlaufe oder hart an der Schwinge vorbei) etc.
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M. Wurst hat keine weiteren Meldungen zu melden.
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Ich kenne das nur mit zwei Rollen. Eine außen, eine innen. Wie soll das mit nur einer Rolle funktionieren?
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Doch. Geht genauso wie bei V50. Deine Stange sollte entweder etwas aufgepilzt sein oder ein Gewinde haben, auf das du eine dicke Mutter, eine gekürzte U-Scheibe und wieder eine Mutter schraubst. Ich bevorzuge die Pilz-Variante. Dafür habe ich eine Massiv-Stange, die vom ständigen draufrumkloppen mit Vorschlaghammer aufgepilzt ist. Damit kann man hervorragend hinter die Lagerschale gehen und sie rausschlagen.
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Ich hab' schon ein paar Jahre nicht mehr gewichtelwurstet. Gibt's ein Motto? Zwingend Rollerzeugs? Preisspanne?
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Wurde in Technik Allgemein schon durchgekaut. Die Dinger sind grade für den Preis schon echt gut und auch sehr maßhaltig. Man kann da natürlich 'ne Wissenschaft draus machen. Meine Stichproben mit einem gewöhnlichen Messschieber mit 20er Nonius waren für mich aussagekräftig genug.
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Um sicher zu gehen, könntest du das machen, ja. Da wirst du nichts merken. Früherer ZZP sorgt für etwas mehr Drehmoment "untenrum". Könnte auch Viertakten sein. Mach mal testweise eine 42er rein, dann Gemisch wieder nach Lehrbuch einstellen:
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Mal ein paar Detailbilder und so. Und der Hinweis, dass man besser Handschuhe trägt, wenn man mit dem Gehäuse hantiert... Der Guß ist schon recht grob, also eher Split als feiner Sand. Wie schon aus der ersten Serie bekannt ist er auch ziemlich porös. Ob's dicht ist, wird sich erst Anfang des nächsten Jahres zeigen, wenn ich den Motor aufbaue. Zuerst geht das Gehäuse mal zum Vermessen der Lagersitze.
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Der ist auch weiterhin gültig. für Nennung, ohne Nenngeld.
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3. Spiderdust (nicht zwingend wichteln; eher kurz dabei weil Frühdienst)
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@Servus_wie_gehts Wäre es machbar, dass hier möglichst auf Mundart verzichtet wird? Wenn die Sachsen, Schwaben, Friesen, Kölner usw. alle damit anfangen, wird's irgendwann ziemlich unverständlich.
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Guten Morgen, es ist noch eine Woche hin, also noch viiieeel Zeit, ich weiß. Wer das gerne passiv aussitzen möchte, gerne. Beruflicherdings bin ich jedoch so gestrickt, dass ich die Wurst-Gemeinschaft dann halt auflaufen lasse. Pädagogik und so. Ich bin der Ausrufer, nicht der Aussucher. So definiere ich den Job hier. Also her mit den Vorschlägen, oder es gibt wieder indisch Essen oder eben einfach mal nix.
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Er meint eher den hier, glaube ich: Der ist aber laut Beschreibung für Kurzhuber gedacht. Wohl nicht wegen Passform, sondern eher aufgrund des kleinen Endrohrs, das wohl bei Langhub schnell an seine Grenzen kommen könnte und für Hitzestau sorgt. Edith ruft von hinten, dass es doch an der Passform hapern könnte, da kein 90° Krümmer montiert wird. Da wird der Winkel bei Langhub nicht mehr passen.
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Zum Vergaser kann ich nix sagen, aber mein 33er Keihin wird mit Piaggio-Hahn hinreichend ausreichend gefüttert, auch bei Dauerfeuer über mehrere Kilometer. Ich hab' sogar einen 8mm OMG Benzinfilter dazwischen hängen, auch der stellt kein Hindernis dar.
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Nein. Da du so gezielt fragst, wirst du das vermutlich aber eh schon gewusst haben. Nimm die Revolver Clutch.
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Da die neue Charge jetzt endlich lieferbar ist und ein Drehschieber-VMC Gehäuse auf dem Weg zu mir, überlege ich derzeit, das direkt mal zum Motoreninstandsetzer meines Vertrauens hier um's Eck zu geben und die Lagersitze vermessen zu lassen. Wenn jemand Referenzwerte eines originalen Piaggio-Gehäuses hätte, am besten NOS, hätte man da schonmal was aussagekräftiges zur Hand.
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Unter 170ccm würde ich da auf jeden Fall einen kurzen 4. verbauen. Mit deiner angepeilten 2.34 würde ich selbst mit >=170ccm noch zum kurzen 4. raten. Überdenk das alles lieber nochmal... Mit dreistellig wird das sonst nix. Zylinder, Kurbelwelle, Primär, Repkit, ASS, Membranzeugs, das kostet alles.Scheiße. Gute Besserung!Das GSF will mir keine weiteren "Danke" Dinger zugestehen. Also vielen Dank an alle Gratulanten! Der Herr Inschenör hat's als das erkannt, was es ist, nämlich Patina.
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