Spiderdust

Ich hatte da auch schon einiges im Fach. Das Ding liegt formschlüssig am Beinschild an und wird von den zwei Schrauben angepresst. Wo soll das denn hin, selbst wenn da deine Goldreserven drin liegen? Um das abzureißen braucht es einen Zug, der nach hinten geht, aber nicht nach unten.

Gibt es, aber eher im Low- bzw. Mid-Budget Bereich. Falc, Fabbri, Egig und dergleichen haben sowas nicht, auch unverschweißt. Der Exzenter müsste dann natürlich penibel passen, klar.

Hier sieht man's besser:

Komplett ausreizen ohne Auftragschweißen wird nicht gehen. Aber das VMC Drehschiebergehäuse hat da schon manches Potenzial. Man könnte da wohl 3-5mm (laut meiner kurzen Messung mit dem Doppelzirkel) tiefer spindeln auf der Kupplungsseite, ohne durchzubrechen. Dann nimmt man an der Fabbriwelle das weg, was noch zu viel/breit ist und gut is'. Das sind meinerseits aber nur Gedankenspiele. Umsetzen möchte ich das nicht. Eher könnte ich mir vorstellen, mittels Exzenterhubzapfens von 51 auf 53mm Hub zu gehen und so noch etwas Leistung bzw. Drehmoment zu generieren. Edith merkt an, dass die Welle nicht breiter ist als Standard. Nur die Dichtfläche der Steuerwange ist extrabreit und taucht tief ins Gehäuse ein, weshalb dort eben nachgesetzt bzw. gespindelt werden müsste. Edith, die Zweite: dementsprechend würde halt aber der kupplungsseitige Lagersitz ziemlich fies im Gasstrom stehen.

Zu Herrn Teutrine. Die Steuerwange wird gelasert, soll nur etwa 1mm breiter werden. Für die Einlassfläche sind das schon ein paar Prozent dann. Das Gehäuse gibt das her ohne dass spanend nachgesetzt werden muss. Die nächste Eskalationsstufe wäre dann sowas:

Sitzt wieder an ihrem Platz. Die Uhr hat auch gleich noch eine neue Batterie erhalten. Die originale Abdeckung ist echt langweilig, wenn man sich erstmal an den Luxus von Zeit- und Tankanzeige gewöhnt hat... Das nagelneue VMC Gehäuse geht jetzt auch erstmal wieder zum Nacharbeiten des Drehschiebers. Ist wie beim SIP zu schmal konzipiert, da kommt so niemals Leistung raus. Ich brauch' Einlassfläche! In dem Zuge wird auch die Steuerwange der Falc-Welle verbreitert, um das Maximum rauszuholen. Ziel sind 22,xPS und hoffentlich auch Drehmoment mit einer 2 vorne.

Das sind verdammt viele Leute. Willst du ins Guinness-Buch?

Es werden scheinbar immer die Beiträge angezeigt, was ja ansich nicht verkehrt ist. Was mir fehlen würde, wäre eine Option, Suchtreffer immer als Topic, in dem der Treffer war, anzeigen zu lassen. Die scheint es auch in den erweiterten Suchoptionen nicht zu geben.

Damit kann ich leider nicht dienen. Dafür hat meine seit heute wieder die Stilmotor-Abdeckung. Heute Vormittag 2K-klargelackt, im Ofen eingebrannt und soeben montiert.

PK ja, XL nein.

Mit der hatte ich ewig zu kämpfen wegen Frozen Shoulder. Ist 'ne Arschlochsehne.

Ich hab' auch kurz geschluckt. Hier dürfte noch der 14jährige aus dem Nachbarstadtteil in der MHH liegen mit teilamputierter Hand. In dem Alter hab' ich auch fiese Sachen gemacht, aber irgendwie hab' ich es doch geschafft, gleichzeitig coolen Scheiß (aus meiner pubertierenden Sicht) zu machen und gleichzeitig die Gefahr für Leib und Leben so gut es geht zu minimieren. Vielleicht hatte ich aber auch nur das Glück der Dummen auf meiner Seite. Das wird's wohl gewesen sein. Das Schlimmste, was mir passiert ist, war ein Frühzünder in einem Fallobstapfel, den ich grade werfen wollte. Gab für 10 Minuten eine taube Hand mit Apfelmus dran.

Ich fand den 1,5mm Unisex ziemlich arg laut. Ist Titan leiser als Stahl oder einfach nur teurer und schicker?

So, nimmt langsam wieder Formen an. Noch 2K Klarlack drauf, dann Passprobe.

Schau dir die Stellung des Schaltgriffs an.

Oh, das klaue ich mir mal.

Im Leerlauf?

Rutscht gut rein und so! Heute hab' ich mal abgerollert. Morgen wird angerollert. Und lasst die Böllerei sein. Doof für die Viechers. Wenn ich höre, dass da manch kognitiv Eingeschränkte 4-stellige Beträge raushauen von ihrem Bürgergeld, wird mir ganz anders...

Originalteile sind immer vorzuziehen, sofern noch gut.

Viel Spaß damit. Ist 'ne gute Trainingseinheit für Pianisten. Die Deckscheibe geht immer stramm drauf. Da die sich nicht bewegt beim Kuppeln, ist das aber Latte. Nur das Scheibenpaket unter der Deckscheibe sollte freigängig sein.

Aber doch nicht bei einer verde met. PM 4/4! @Humma Kavula Den Versatz der Radaufstandsfläche allein merkt man schon beim harten Anbremsen. Wenn da noch die Alus dazu kommen, die vermutlich auch noch Versatz machen...hmm... Bei meiner Roten ist das Lenkrohr nicht verdreht, nur gekürzt. Ich fahre mit normalen geteilten Felgen und spüre den Versatz. Man gewöhnt sich aber dran.

Mein 08/15 Blutdruckdings aus'm Auktionshaus ist dicht. Im Zweifel macht da einfach einen Kabelbinder drum.

Hat die eine ET3?

Wo wir dann bei den Internetbedüsungen wären und ErFAHRungswerte mal so gar nix aussagen, da jeder Motor anders ist und immer irgendwelche Details an Infos fehlen. Mein DR75 Formula mit Polini Rennwelle, minimal gefrästem Einlass, 16.16er und Originalfilter, 3.72er und 4109S Originalpott möchte nämlich eine gemessene 85er im Sommer und eine 88er im Winter. Wie immer kommt man um's Selbstabdüsen nicht herum.