Spiderdust

Nachdem der Spachtel runter ist, wird vom Blech nicht mehr viel übrig sein.

Funktioniert an meinem Jazz seit grob zwei Jahren. Bei mir war die Spiegelheizung defekt, original Honda hätte bei über 80,-€ gelegen (nur Glas). Einzig das Asphärische ist beim Chinesen etwas anders, man gewöhnt sich aber dran.

Da schließe ich mich @Kebra an. Verstärkungsplatte von MRP oder wem auch immer ist besser und rückrüstbar. Zumal, solltest du da mal was großes legalisieren wollen, brauchst du einen selbsteinklappenden Seitenständer. Diese 1-Feder Dinger sind nicht erlaubt.

Zumindest auf Langhub aber auch richtig laut.

Dann ist vielleicht auch einfach was dran daran, dass ein Witz auch von einigermaßen korrekter Schreibweise lebt bzw. durch grobe Schnitzer schnell unwitzig wird. Erinnert mich daran: Fährt ein Mann (wahlweise eine Frau oder ein Diverses) auf der Autobahn und hört eine Durchsage im Radio: "Achtung, Falschfahrer auf der Autobahn!". Denkt sich die undefinierte Person: "Einer? Hunderte!". Ach ja, durch zuviel Inklusion kann ein Witz auch holpern...

FIDelcastro

Ich würde Gabel mit Koti reinstecken und das danach ausrichten.

Kacke, wenn einen sowas immer wieder zurückwirft. Ist ja bei diversen Vespa-Teilen nicht anders...

Und dann steht wieder mal die Frage nach den Rechtschreibkenntnissen dieser Meme-Ersteller*innen im Raum... "... landwirtschaftlichem Hintergrund"

Dann ist die Kupplungsfeder zu schwach. Bei dem Setup sollte das vermutlich dennoch reichen.

In Schraubstock mit nassem Lappen dazwischen einspannen, ordentlich Hitze auf die Gewindeverklebung geben und abschrauben. Der nasse Lappen ist wichtig, um zu verhindern, dass die Hitze die Dichtungen im Kolben beschädigt.

https://www.scooter-center.com/de/nadellager-bk-0712-07x14x12mm-bgm-original-verwendet-fuer-kupplungswelle/kupplungsdeckel-vespa-v50-ab-bj.-1978-pv125-ab-bj.-1978-et3-ab-bj.-1978-pk-s-pk-xl-xl2-bgm7916?number=BGM7916

Ich würd' ja gern, aber die Erwerbsarbeit ruft...

Hast du die Nadeln ganz verloren oder sind die noch vorhanden, aber rausgefallen? Wenn du sie noch hast, kannst du sie mit Fett und zum Beispiel einem Schaschlikspieß (langer dünner Gegenstand) wieder einkleben in das Lager. O-Ring: erst der O-Ring, dann die Kunststoff-Hülse reinstecken.

Ich ging natürlich von laufendem Motor aus, die Rede war ja von an der Ampel stehen.

Würde ich nacheinander tun, da du sonst kein Gefühl dafür hast, wann und ob die jeweilige Schale im Sitz ist.

Mach' ich normal auch so. Damit ich da aber nicht mehr drüber nachdenken muss, ist bei mir überall entweder die Revolver oder die Sonne drin. Da kannste schalten und drehen, ohne dass der Motor auch nur einen Mucks macht. Wie beim Auto halt. Ich hätte aus den ersten Beschreibungen gedacht, dass die 1-Finger das auch kann.

Ist das Crimaz oder sowas? Den kenne ich nicht. Ich ging von original XL2 aus. Die Italiener (aber nicht nur die) backen alle ihre eigenen Brötchen, so dass da am Ende nix mehr kompatibel ist.

Hebel rausnehmen und reingucken, dann siehst du ihn. Wenn ich mich recht entsinne, ist da eine Kunststoffbuchse drin und vor dieser sitzt der O-Ring.

Guckst du hier: Der O-Ring sitzt doch im Deckel und nicht auf der Welle.

Und "Morgen" wird nach meinem Dafürhalten auch klein geschrieben.

Ja. Dichtung solltest du verwenden, egal, ob mit oder ohne Dichtmasse.

Würde ich vorsichtig mit einem kleinen Kugel- oder Kegelfräser frei Hand ohne Maschine versuchen. Anschließend mit Ventilschleifpaste und Wattestäbchen schleifen/polieren.

Einfach mit etwas Epple 33 bestreichen und damit fixieren. Dann verrutscht da auch nix und das Zeuch ist als Auspuffdichtmasse echt top. Besonders die Nachbauten. Bei original Patscho hatte ich das noch nicht bisher.