Spiderdust

Du könntest an deinen LTH Road noch einen MMW RS2000 stecken, das sollte ihn leiser machen. Alternativ wäre auch ein originaler Dämpfer von der Cagiva Mito machbar, sollte dann aber gekürzt werden. Hatte ich an meinem LTH damals auch dran. Muss dann aber die zerlegbare Version mit abnehmbarer Endkappe sein, es gab diverse originale Dämpfer. Mit einem Adapter auf LTH und 5cm gekürzt sah das so aus:

Der Nitro ist ein geiler Pott für Leute wie mich, die Flöhe husten hören und was leises wollen, aber nicht auf Leistung verzichten. Ich habe den Nitro schon einige Jahre und ja, er wurde auch schon diverse Male nachgeschweißt und angepasst. Davon ab ist der Auspuff top und genau das Richtige für mich! Zum Rest wurde hier schon ziemlich alles gesagt, daher bitte lesen und dann entscheiden:

Einfach mal hier eine Anfrage starten: https://www.germanscooterforum.de/forum/16-suche-dienstleistung/

Ich gestehe, dass ich ein Auto und drei stinkende Zweitakter habe. Das ist ganz klar dekadent und ich zeige hier bewusst nicht auf jene, deren Fuhrpark noch deutlich größer ist. Ich bin mir meiner Dekadenz bewusst, will aber aus Gründen (auch aus Bequemlichkeit, ja) nicht darauf verzichten. Aber: ich esse seit 28 Jahren kein Fleisch; das Auto ist ein kleiner Kompakter, der wie alle meine Fahrzeuge gebraucht erworben wurde und wenig verbraucht; ich lege viele Strecken mit dem rein muskelbetriebenen Rad zurück; ich kaufe auch Klamotten und Schuhe gerne mal gebraucht; ich trinke hauptsächlich aus der Leitung und nicht aus der Einwegschredderpfandflasche undundund... Ich sehe das wie @Polinski (dessen Rhetorik ich gern hätte...): nur, weil ich manches nicht konsequent klimafreundlich durchziehe, heißt es nicht, dass ich nicht dennoch mein Bestes tun kann, dort wo ich es für machbar und sinnvoll halte. Diese Ideologiedebatte tötet leider jede ernsthafte Diskussion über all das, was jeder einzelne (m/w/d) tun kann, direkt im Ansatz.

SCHERgen

Durchaus, ja.

Ich glaube ja, dass wir eines der größten Verursacherländer der Welt sind. Oder wachsen die Tropenhölzer für die fancy Gartenmöbel bei uns? Und wo kommen noch gleich unsere digitalen Endgeräte, TV, billig verchromte Badezimmerarmaturen (wie kommt das, dass die das sooo günstig hinbekommen?) usw. usf. her? Wir haben das "Problem" ausgelagert und versuchen nun, den Zeigefinger zu erheben... Ich weiß ja nicht.

Gibt es bei der Kontaktzündung nicht.

Lima-Siri, ASS-Dichtung (trocknet auch aus, weil durch den feinen Spalt, den die Dichtung bildet, auch Gemisch aufgesogen wird)... Wie gesagt, einfach mal absprühen.

Wegen Vernachlässigung Falschluft würde ich vermuten. Einfach mal die üblichen Verdächtigen mit Bremsenreiniger bei laufendem Motor absprühen.

Oder fetterer Schieber.

Magerruckeln vielleicht?

Ich bezog mich einzig auf dems Gaudix ihm sein Problem.

BGM Auslassdichtung + Epple 33 hält bei mir bisher immer dicht (hab' zwar keinen 170er, aber so generell). Ist halt doof zu entfernen, aber dicht isses. Wenn's damit immer noch bläst, solltest du dir die Dichtflächen anschauen, ob die plan oder idealerweise leicht konvex sind. Konkav wäre doof.

TELefonzelle

Der Hinweis auf die Suche brachte nichts, also hier zum x-ten Mal: wenn du eine XL2 Kupplung (und deren Nachbauten, wie auch die Ferodo) in einen Roller baust, der keine ausgewiesene XL2 Primär verbaut hat, musst du den Primärkorb ausdrehen (lassen), damit die Kupplung nicht am Korb schleift und dementsprechend dann nicht trennt. Wenn du eine Drehbank zu Hause hast oder Zugriff darauf, kein Problem. Ansonsten entstehen dadurch halt Zusatzkosten, wenn man das machen lässt. Einfacher und Steck&Spiel ist es halt mit der Revolver.

Da lässt auch von deiner Seite Müll reduzieren, indem du nicht gleich jeden Kram bestellst, der dir einfällt, sondern sammelst, bis es sich lohnt. Ansonsten versendet das SCK mittlerweile sogar richtigen Kleinkram per Brief/Luftpolsterumschlag und nicht mehr wie früher eine Nebendüse in einem 60x40cm Karton (nur als Beispiel, nicht dass ich jemals wegen sowas bestellt hätte...).

SIP Road Banane (und alle anderen Bananen außer ETS) in PK sieht aus. Davon ab: wie kommst du darauf, dass die Kurbelwelle nur wegen des Alters krumm wäre? Von XL2 Kupplung rate ich dringend ab. Warum und wieso ist über die Suche zu finden. Stichwort XL2 + trennen. Nimm stattdessen die Revolver Clutch, die findest du hier im Dienstleistungsbereich. Von welchem Deckel sprichst du? Gehäusehälfte? Dann kannst du auch gleich das volle Programm machen.

Grundsätzlich ist da alles gleich, auch das Getriebe, also die Gangräder von Haupt- und Nebenwelle. Einzig die Primärübersetzung ist länger bei mehr Hubraum (ich rede jetzt nur von original und nicht von den unzähligen Möglichkeiten der diversen Tuninganbieter, das Getriebe noch individueller abzustufen bis hin zu 5- oder 6-Gang Getriebe). Bei der Kupplung gibt es auch original Unterschiede, Piaggio hat da manches ausprobiert, auch Doppelfederlösungen, also Feder in Feder. 125cm³ hatte eine etwas härtere Feder, um die brachiale Kraft () auch übertragen zu können.

Standard Mehrzweckfett.

Ganz sicher? Normal ist da eher was um 42 drin. DR hat diverse Zylinder im Programm. Kopf ab und reinschauen hilft, Bohrung messen hilft noch mehr. Der Gummibalg soll Dreck aus dem Vergaserraum fernhalten. Würde ich wieder richtig einsetzen.

Wenn der Motor das zieht, ist das kein Problem, weder für das Getriebe noch für die Kupplung.

Hab' ich so gemacht. Kommunizierende Röhren á la Rainer.

Jo, gehört sich auch so! Kleiner Nippel am Vergaser eingehängt, Schraubnippel an der Gasrolle oben. Einmal anpassen, Zug oben ablängen und Ende verlöten. Mit Schraubnippel am Vergaser ist es ein Krampf, den Vergaser auszubauen.

Polradabzieher passt. Zylinderfuß würde ich gleich mit machen mit neuer Aludichtung und hauchdünn Dichtmasse. Ass Dichtung am Gehäuse kann auch nicht schaden, neu zu machen.