Spiderdust

Es gibt aber auch andere Fälle, von daher einfach mal ausprobieren. Meine Special aus 1. Hand hatte ich mit 10.xxxkm erworben. Da reichte es auch aus, Wellendichtringe von außen zu machen, Zylinderfußdichtung etc., aber alles ohne zu öffnen. Lief dann noch 10 Jahre weiter mit jungfräulichem Motor, bis sich langsam die Lager meldeten.

Die steht doch super da! Aufpolieren und konservieren, dann ist die top. Einfach mal mit Bremsenreiniger auf's Polrad sprühen, auf die Stelle ASS zu Gehäuse, bei laufendem Motor, klar... Auf den Vergaseranschluß sprühen wird nicht viel aussagen, da Bremsenreinger stark flüchtig ist und die gesättigte Luft direkt angesaugt wird und leicht ein falsch-positives Ergebnis (Drehzahl fällt) zeigen wird. Nebendüse kann auch dicht sein, wenn er nur mit Choke läuft. Ich glaub', der @konrektor kommt aus deiner Ecke.

Du kannst aber auch hochfestes Loctite nehmen.

Ich berechne mit der PizzApp, da kann ich auch mit zwei Mehlen arbeiten, da ich gerne 10% Semola in den Teig gebe. Außerdem kann ich je nach Bedarf die Anzahl der Teiglinge variieren, da ich auf der Arbeit mehr brauche, privat aber meist 5 Stück mache. Ich mache auch gerne 48 Std. Stockgare im Kühlschrank, nach dem ersten Kneten noch 1-2 Mal Stretch & Fold und dann wird der Teig in Ruhe gelassen. Die Parameter lassen sich in der App alle einstellen inkl. Gradzahl im Kühlschrank, Keller usw.

STElldichein

Die kleine Box ist original auf der spanischen Post-PX.

Ich würde da weiterhin aufpassen, die feinen Fasern verschwinden ja nicht einfach.

Das kann schon auch auf Falschluft hindeuten. Bevor weiter gerätselt wird, würde ich den Motor fix rausnehmen und abdrücken. Dann herrscht Gewissheit.

Der Zylinder kann leider nicht viel, hab' den auf Wunsch auch schon verbaut. Schneller als von dir angegeben wirst du damit kaum werden. Statt Ramair mach' da lieber wieder den originalen Filter drauf, der versifft wenigstens nicht. Wurde der Motor nach dem Neuaufbau abgedrückt und auf Dichtheit getestet? Welche Düsen hast du verbaut, also Hersteller?

Im Zweifel besorg dir die BGM Klötze, dann hast du wohl erstmal wieder Ruhe. Wenn der Motor auf ist, wechselst du hoffentlich auch den O-Ring der Schaltwelle.

Das Gummi kommt ins Loch der Schwinge, durch das die Welle dann geht. Also Gummi, Halteplättchen drüber, Welle durch, festschrauben. Bei Reprotachos kann es sein, dass der 4-Kant des Tachoantriebs ein anderes Maß hat als der 4-Kant an der Welle.

Ich mache mittlerweile 1-2x pro Woche Pizza mit dem Koda 12. Geilste Sache wo gibt! Teig vorbereiten für 5 Teiglinge, nach der Stockgare portionieren und einfrieren, am Abend vorher in den Kühlschrank zum Auftauen, morgens dann raus und 4-5 Stunden auf Raumtemperatur kommen lassen und ab dafür. Sogar die Sauce, Oliven, Kapern, Käse (Fior di Latte) und Peperoni hab' ich eingefroren. Kleiner Pizza-Porno: Ich muss nochmal probieren, ob man Rucola einfrieren kann, also möglichst verlustfrei...

Goggel Bildersuche findet zumindest keine Übereinstimmung. Die Bilder scheinen nicht geklaut zu sein. Die Penner werden aber auch raffinierter und verwenden mittlerweile sogar Screenshots aus utube aka vid2come Videos. Ist mir aufgefallen, als ich nach einem Ooni Koda Pizzaofen gesucht hatte.

Die grüne PK hatte auch Zwitter-Beleuchtung. Licht vorne/hinten 6V, Blinker 12V. Aber dann ist auch die Lima entsprechend bestückt.

GERontologie

Jo, ist aber ein originaler Pott mit einteiligem Krümmer und nicht 2-teilig mit Feder, wie auf dem Bild oben. Gänzlich anderer Auspuff.

Eher für PK, aber nicht von PK im Sinne von Original. Herkunft täte mich auch interessieren.

Ist keiner.

Da fragt man sich, warum die Buden immer so runtergerockt sind. Es kommt im Grunde nie vor, dass ich mal einen intakten sehe. Stattdessen Dellen, Kratzer, Rost an allen Ecken und Enden, defekte Lichter...

Ich verwende auch Fior di Latte, zumindest privat. Auf Arbeit tut's auch aus Kostengründen der geriebene Käse aus der Tüte. Zum Fior di Latte kommt bei mir auch noch des Geschmacks wegen Provolone piccante drauf.

Saison hört nie auf!

Das ist schon irgendwie Äppel und Birnen... Aber egal, auch nicht-Schrauber muss es geben. Damit re-finanziere ich immerhin auch so'n bisschen mein Hobby.

Du hast auch den Nazi-Sticker am Ampelmast gesehen? Der Trump-Mist richtet hier in (D) wohl nicht viel an, die braune Pest schon eher.

Die Lenkkopfabdeckung ist von unten verschraubt mit 4 Schrauben, je 2 links und rechts des Lenkers. Die müssen raus. Dann kannst du die Abdeckung anheben und musst die Tachowelle lösen, die unter dem Tacho festgeclipst ist. Danach kannst du dir den Kram von unten/innen anschauen. Edit sagt, dass bei XL2 noch eine kleine Schraube quasi vor dem Fahrer ist, da guckst du direkt drauf. Die muss auch raus.

Standard, also original, ist 2.54.