red-polo

Sorry for posting 2 times in such a short time... Hi Marc, die Überlegung mit der Membran und Gaser steht ja wie gesagt so im Raum. Als erstes wird wohl mal der Gaser getauscht. Danach dann wohl der Stutzen und die Memmembran . Hab mir gestern mal den MMW vom pxwasti200 angeschaut, der geht schon mal nicht da der zu weit nach vorne über die kurze 80er Dichtfläche hinaus baut, MMW2 erst recht nicht. MRB hatte ich leider noch keinen live in der Hand zum dranhalten/anschauen. Aber Zylinder hochsetzen UND nochmal den Auslass hochziehen wird wohl etwas arg heftig werden denke ich... muss dann erst mal messen. In der Breite geht wirklich kaum noch etwas, ohne Pins umzusetzen. Und viel breiter als 65,x% hab ich auch etwas bedenken wegen Ausfedern der Ringe - ich weiß ich bin ne Memme Muss mir dann auch erst noch mal den Kopf genauer anschauen wegen abdrehen, ein Kopf ist schneller nachgekauft als der Zylinder, allein der unwahrscheinlichen Option der Rückrüstbarkeit wegen. Komplette Motorüberarbeitung wird sich aber wohl eh noch etwas ziehen... irgendwie sind die Scheine mit den hübschen bunten Bildchen grade etwas aus.

Graad noch mal nach meinen Original gemessenen Steuerzeiten geschaut... da lagen schon jene Werte an. Dürfte also mit Höherlegen deutlich schärfer werden. hab nur hier in der Arbeit das Proggi zum Umrechnen von mm in ° nicht da...

zahl für meine 166er GT mit 20 Pferdchen 12,- EUR Steuer im Jahr und 42,- EUR Versicherung bei 60%... Türlich sind die billiger als 50er. Darfst ja auch erst mit dem Motorradführerschein fahren und nicht schon mit 16 Jährchen...

Ich hab meine Vollprogramm-GT zum heizen und meine komplett originale Rally zum cruisen... So muss das!

Und ich dachte du sprichst gerade von ner 12 PS original 200er... :love: Da geht nichts über, so entspannt zum fahren! :love:

Scorpion mit E4, Sip Performance, oder MK4...

Der RZ ist ne super Anlage mit sehr feiner Leistung und zudem recht Drehmomentstark! :sabber: Wirklich zu empfehlen!

Und da sagte ich gestern doch... das wird noch!

Nö... eigentlich hat der DR 134 ccm

Ich hab meine Motorren bisher immer schöne dicht bekommen ohne Dichtmasse. Einfach die originalen Papierdichtungen mit Öl einstreichen damit sie schön quellen können und gut! Damit bekommt man auch furztrockene nicht siffende Motoren hin! Die Nachbau-Dichtungen können aber schon siffen - sind deutlich dünner!

Ist doch ok für nen DR... alles andere sind meist auch nur Fantasiewerte für P'n'P DR's. Das ist auch so eine Fabel, dass sich hartnäckig hält. Der ist auch nicht haltbarer als ein anderer sauber eingestellter P'n'P Zylinder.

Das schwarze Kabel kommt aus der Femsatronic, oder? Wenn ja, dann ist das die Masse, die gehört ans blanke Metall z.B. an eine der Halteschrauben der Femsa.

Literatur kaufen... Vespa Technika 1-3

Ich such auch noch immer nach einer unkomplizierten und leicht zu montierenden Lösung... Aluuflexschlauch geht zwar, aber ist immer so ein gefrickel. (

Der Durchschnitts-Ami weiß ja noch nicht mal wo die Länder auf dem Globus liegen die sie grad wieder bombardieren! Ganz ehrlich... das sind nicht die "bösen" Moslems, die Bösen waren die Amis das vergangene spätere Jahrhundert.

Guter Vorschlag... wenn aber nur der vierte rausspringt und du ausschließen kannst, dass das Schaltkreuz abgenudelt ist, dann ist vielleicht einfach das Getriebe nicht richtig ausdistanziert oder der 4 Gang ausgenudelt. 18 PS sollte das Alt-Getriebe auch noch abkönnen...

Würd auch empfehlen mal ne W3 oder gar W2 zu versuchen... W4 ist schon ziemlich das Limit meiner Meinung nach was den Wärmewert angeht. Fahr die zwar auch im 166er, aber das einzige Problem bei mir bisher war, dass die Kerzen dann nur etwa 700-1000 km halten. Wenn da gar nichts von hilft würd ich aber mal nen anderen Kopf versuchen, entweder einfach im Tausch einen anderen Polini oder eben einen bearbeiteten 166er Kopf. Der Teufel ist manchmal ein Eichhörnchen.

Querschnitte der MMW weiß ich auch nicht, denke aber bei meinem 80er-Motor durch 30er und Membran mit mehr Einlassfläche noch etwas gewinnen zu können. Gehäuse-/Spacereinlass geben auf jeden Fall mehr her als die Malossi-Membran. Hab mir grade mal so Bilderchen angeschaut... gehen eigentlich MMW1 bzw. MRB mit kurzer Dichtfläche? Die scheinen auf den Bildern recht kurz zu bauen. Und der MRB ist ja auch nicht schlecht...

Schau mal in Lucifer's SI-Vergaser-Bibel da steht alles bestens erklärt zum SI einstellen... wenn das nicht hilft, ab in die Werkstatt! Siehe Link in meiner Signatur

Nein... die Wölbung ergab sicher keinen sonderlichen Lift der Aulasszeit. Allerdings hab ich die neuen Steuerzeiten damals nicht neu ausgemessen. Eine leichte Verschiebung des Peaks um - wenn ich mich recht erinnere - 200 oder 300er rpm hat es halt mit sich gebracht. Muss jetzt erst mal noch schauen warum mir der Motor abgeraucht ist, ob es tatsächlich "nur" die Membranplättchen waern. Danach noch mal wirklich ne saubere Vergaserabstimmung. Weitere Überlegungen sind evtl noch irgendwann die Tassinari V3 für Malossistutzen, 30er TMX (statt jetzigen 27er) und evtl. nach dann erfolgter Messung Höherlegung um 0,5-0,75 mm. Wobei mein Motor ja eher zum touren gedacht ist als für QM. Reizen würd mich eigentlich auch ein MMW-Stutzen, aber dafür müsst ich zuerst Dichtfläche aufschweißen lassen, wieder alles planen und ich glaub da hab ich so schnell erst mal keine Lüster drauf.

nicht ganz... 65% Auslassbreite stimmt. Nach oben muss ich gestehen, dass ich anfänglich nur angefast und minimalst abgerundet, sprich ne leichte Krümmung reingearbeitet habe. Nach dem ersten Klemmer habe ich dann die Wölbung in der Auslassoberkannte etwas verstärkt, aber eher unter dem Aspekt angehmere Geräuschentwicklung denn Steuerzeitenlift. Bei der letzten Leitungsmessung beim Jockey lagen gute 20 Ponys an mit Ansaugbalg... und immer noch nicht sauber abgedüstem Gaser

Haken etwas weiter zu biegen

Zum Glück hast du meinen Post und Link nicht angeschaut.... :wasntme:

Ohne größere Modifikationen --> NEIN!

Der Gummi dort oben dämpft die seitlichen Bewegungen des Federbeins ab und sorgt dafür, dass es dir den Rahmen an der Aufnahme nicht zerreißt. Lieber nach nem kürzeren Dämpfer schauen!